Freins,dot,et autres questions ??

Bon moi je voudrais bien savoir si c'est du dot4 ou dot 5 sur Dyna 2000... J'ai fait 150 bornes hier mais j'avais pas beaucoup de frein.. J'ai tour les liquides a changer sur cette mémère de 16 piges.. Mais elle a bien tenue le choc. À près de 140 km\h elle en avait encore sous le capot.. Après je trouve que le ralenti à froid est bon vers les 800/900 tr/mn (une fois que tu as mis le choke et attendu 3/4mn et que tu lenleves) mais une fois chaude elle monte un peu.. Vers 1000/1100. Bizarre ?!non)Donc baisse du ralenti et un ptit coup sur la vis de richesse. Mais bonne reprise et bonne attaque. Le carbu Me change de l'injection ... Bon pour mes freins Alors? dot 4 ou 5..??y a un tuto pour sortir les deux pt1 de vis de couvercle du bocal ??..
Merci

c est marqué sur le couvercle  dot 4 fxdc 105th 2008 , dot 5 sportster 100th 2003

Pour le twin cam 1450 de 2000 cest du dot 5...
A mon avis..ca a du changer au 100 eme, en 2003..

macdoud76 a écrit:Pour le twin cam 1450 de 2000 cest du dot 5...
A mon avis..ca a du changer au 100 eme, en 2003..

je crois que c est en 2006 que c est passé au dot4 et encore ca depend des versions

Sur le bouchon en general c'est noté qu'elle DOT il faut mettre

Et sur le sports 2008 c'est du dot4.. Je viens de retrouver la bouteille.. Merde.. Faut que je trouve un tournevis fin pour dévisser le bouchon de MC arrière
Pour faire bouger mes pistons d'étrier arrière
Soit ils sont grippé soit ya trop de liquide.. Pas d'oeilleton pour voir le niveau sur le FXDX de 2000..
Je vous tiens au jus..

macdoud76 a écrit:Et sur le sports 2008 c'est du dot4.. Je viens de retrouver la bouteille.. Merde.. Faut que je trouve un tournevis fin pour dévisser le bouchon de MC arrière
Pour faire bouger mes pistons d'étrier arrière
Soit ils sont grippé soit ya trop de liquide.. Pas d'oeilleton pour voir le niveau sur le FXDX de 2000..
Je vous tiens au jus..

sur les dot 4 la couleur des couvercle est souvent boufée chez hd il annonce dot 5 fxdx 2000 , chez louis .de aussi dot 5 pour toi  il ne sont pas miscible ni échangeable

raf a écrit:

macdoud76 a écrit:Et sur le sports 2008 c'est du dot4.. Je viens de retrouver la bouteille.. Merde.. Faut que je trouve un tournevis fin pour dévisser le bouchon de MC arrière
Pour faire bouger mes pistons d'étrier arrière
Soit ils sont grippé soit ya trop de liquide.. Pas d'oeilleton pour voir le niveau sur le FXDX de 2000..
Je vous tiens au jus..

sur les dot 4 la couleur des couvercle est souvent boufée chez hd il annonce dot 5 fxdx 2000 , chez louis .de aussi dot 5 pour toi  il ne sont pas miscible ni échangeable

mais si ils sont échangeables...faut juste bien rincer le circuit de freinage et de préférence échanger le DOT 5 pour du 4 ou du 5.1 et pas le contraire !

pour info DOT 5 = liquide silicone, souvent violet, meilleure tenue dans le temps, n'absorbe pas l'humidité mais sensation de freinage spongieux...donc pas utilisé sur les sportives et par ceux qui, comme moi, aiment avoir du répondant et  attaquent un poil quand ça tournicote...

DOT 4 ou DOT 5.1 = liquide classique, souvent transparent, absorbe plus l'humidité ambiante mais freinage beaucoup plus rigoureux ! 

à toi de choisir !

Merci et tu rinces à quoi.. Entre deux tu vides le 5 et tu mets le 4 jusqu'à voir la différence de couleur dans le bac.. C'est tout.. ?? Pas de rinçage mais échange, simplement ??
Merci à toi 
Je pensais que les joints du MC supportaient pas le changement de dot?? Enfin c'est ce qu'on apprenait eh cours de méca... Lol..
Merci

A l'époque j'avais rincé uniquement au DOT4 et rien changé du tout et pas de soucis ... Par contre si tes freins datent un peu effectivement les coupelles du MC sont à regarder de près !

tu peux mettre du dot 4 ou dot 5, moi sur mon 1340 de 96, j'ai du dot 5 et ça marche tres bien, comme il a été rappelé plus haut le dot 5 tient plus dans le temps, abosrbe moins l'humidité.

moi je pense que pour passer du DOT 4 au 5, faut tout vider et rincer, démonter tout ce qui est coupelles et autres trucs du genre, il ne faut plus qu'il reste un atome de 4 pour lâcher le 5

ou alors passer du 4 au 5.1

Faut être un peu maso aussi pour passer du DOT 4 au DOT 5 .... en gros dégrader sa qualité de freinage 😱

macdoud76 a écrit:Je pensais que les joints du MC supportaient pas le changement de dot?? Enfin c'est ce qu'on apprenait eh cours de méca... Lol..
Merci

C'est aussi ce que j'avais appris...

Ben oui, si on mélange les deux ...

Mais si on démonte, qu'on rince et qu'on change ensuite de liquide, il ne devrait pas y avoir de problème

De toute façons j'ai trouvé que du 5.1. Alors change ment mais je pense que c'est le .1 du 5 donc ça va aller.. Si jamais ya du monde qui avait mis çà ?? Ça rassurerait.. Lol 5.1?!?!(whatsafuck??) lol

Le 5 n'est miscible avec aucun autre, et utilisé en général dans les véhicules anciens qui roulent peu et restent longtemps immobilisés, parce qu'il ne se charge pas en humidité. Sa température d'ébullition étant beaucoup plus faible, il n'est pas adapté à une utilisation sur une moto moderne.
Par contre le DOT 5.1 est parfaitement miscible avec le DOT 4. Ll’évolution engendrée par le besoin d’une meilleure résistance à la température du DOT 4 a permis la création du DOT 5.1.  Plus difficile à trouver, il ne faut surtout pas le confondre avec du DOT 5.