Support de plaque: je suis le seul à être emmerdé ?

Bonjour à tous,

Je sollicite l'aide des bricolo, qui j'ai cru comprendre étaient nombreux parmi vous 
Ce qui m’embête c'est qu'après avoir cherché sur le forum et sur internet en général, j'ai l'impression d'être le seul à être emmerder.

Je voudrais virer le support de plaque d'origine de mon Street Bob 2016 mais attention: problème!
Je n'arrive  pas à retirer les vis des clignotant! Elles sont trop longues et viennent taper contre le pneu, et du coup je peux pas les retirer.

Sauf que ça me parait complètement disproportionné de déposer la roue pour retirer une vis. Donc je me dis qu'il y a quelque chose que je fais mal mais je dois imaginer que j'ai mal à voir quoi.
Et comme je m'exprime pas génial et que je suis un artiste né je vous joins un magnifique schéma

je vois pas dutout comment c'est foutu sur un street   mais une fois la visse desserré, tu n'arrive pas a la foutre en bié?
et si tu démonte le garde bout, tu n'aura plus le problème du pneu, ou alors tu coupe la visse, mais bon y doit y avoir un truc
mais je me fais pas de souci y en a qui vont te conseillé

C'est pas la mer à boire de descendre la roue . 

Une fois ta visse desseree tu repousses l' ensemble avec le clignotant...

Vous êtes d'une réactivité les mecs 

Nan même en biais ça passe.

Pour déposer le garde-boue c'est un peu pareil il faut aussi retirer cette vis parce qu'elle passe par le cligno, le sabre, le garde-boue et le support de plaque 

Je ne sais pas comment est fait un Street Bob  , mais quand tu dévisses la vis , tu peux pas tirer sur le clignotant  pour ramener cette dernière vers le G-B  est continuer ainsi  à la dévisser  

Ouaip ya quelque chose qui m'échappe, ou on ne nous dit pas tout ...

Sisi je peux tirer sur le cligno pour faire sortir la vis du cligno c'est pas un soucis. Mais la vis reste plus longue que la distance entre entre le support de plaque et le pneu :(

Alors en gros (désolé j'arrive pas à redresser les photos ><)



Je vois pas trop comment je peux m'en sortir. En dégonflant le pneu sinon mais bon c'est du tubules, pas sur que je puisse vraiment le "tordre" même à 1 bar :/

(et merci à celui qui a corrigé la faute d'accord dans le titre, j'avais honte ><)

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Tout çà fait partie de la carrosserie, donc monté avant de mettre la roue, alors tombes la roue ...... et tout se passera bien .

J'ai pas le matos pour la déposer    
Mais merci beaucoup pour vos conseils du coup

Je vais tenter en dégonflant mais j'y crois pas trop

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Dégonfler, mais après, il faudra que tu écrases le pneu,  !!!!! alors là, bonjour ...  peut-être avec un serre-joint alors.

A part déposer la roue  , regardes si au niveau des fixations hautes des amortos , si tu peux  les desserrer  juste pour faire pivoter vers le haut l'ensemble sabre/garde-boue  (en enlevant la selle !)  

y sont joueurs chez HD ... pour tomber le clignotant, faut tomber la roue, pour tomber la roue faut tomber l'échappement ...

On peut comprendre ainsi certaines factures qui peuvent passer comme abusives ...

D'après la photo, il faudrait mettre la roue dans le vide pour gagner de la place, à voir

Roofus a écrit:y sont joueurs chez HD ...

On peut comprendre ainsi certaines factures qui peuvent passer comme abusives ...

Tout comme certains constructeurs automobiles où , apparemment , il faut démonter le pare-choc  pour changer une ampoule . Ou un célèbre constructeur Italien de scoot , il faut démonter toute la face avant et enlever le bloc optique complet pour aussi changer l'ampoule (et c'est du vécu   )

JIS a écrit:D'après la photo, il faudrait mettre la roue dans le vide pour gagner de la place, à voir

et si tu ne veux pas tomber la roue, démonter les fixations des amortisseurs en haut, là ça devrait le faire ( toujours la roue dans le vide bien sur )

pourquoi tu ne la scies pas tout simplement ?

tu la remplaceras par la suite par une tige filetée

botalu a écrit:pourquoi tu ne la scies pas tout simplement ?

tu la remplaceras par la suite par une tige filetée

Sans vouloir te vexer , c'est un peu con ce que tu dis     certes il n'aura  pas besoin de démonter quoi que ce soit pour l'enlever .

Mais ensuite il va falloir qu'il trouve une tige filetée au pas US (des frais en plus !)  et il faudra de toute façon au moins déposé la roue pour remettre cette fameuse tige filetée , car si la vis ne sort  dans ce cas précis , la tige ne rentrera pas non plus puisque qu'il faudra la même longueur 

oui je sais je peux être con parfois, surtout au niveau mécanique …

je ne dis pas que c'est la solution idéale, mais s'il ne veut pas ou ne peut pas démonter la roue, ça peut le faire

Tu rentres la tige filetée par l'extérieur, et tu mets au bout 2 boulons serrés l'un contre l'autre, et pas besoin de tomber la roue

je sais, ce n'est pas très élégant

Il faut simplement lever la moto (tu dois acheter une bequille d'atelier - cric) en ayant défait les amortisseurs, ce qui va libérer de l'espace permettant de sortir les boulons des clignos.

Loonz a écrit:Il faut simplement lever la moto (tu dois acheter une bequille d'atelier - cric) en ayant défait les amortisseurs, ce qui va libérer de l'espace permettant de sortir les boulons des clignos.

cékeskejdi au dessus ....

botalu a écrit:oui je sais je peux être con parfois, surtout au niveau mécanique …

je ne dis pas que c'est la solution idéale, mais s'il ne veut pas ou ne peut pas démonter la roue, ça peut le faire

Tu rentres la tige filetée par l'extérieur, et tu mets au bout 2 boulons serrés l'un contre l'autre, et pas besoin de tomber la roue

je sais, ce n'est pas très élégant

A oui merde , j'avais pas pensé à la passer par l'autre côté , autant pour moi    c'est sûr ce sera pas terrible visuellement  et puis il va falloir qu'il déconnecte le cligno , car c'est ce dernier qu'il faudra visser sur la tige au lieu que ce soit la tige à visser sur le cligno  .  Pas facile son histoire 

pour l'avoir fait il suffit effectivement de soulever la moto et ça suffit pour sortir les vis... j'avais fais ça avec un transpalette :)

Merci pour vos idées :) Effectivement je pense que je vais devoir lever la moto, si ça suffit pas effectivement défaire les amortos ><

Un biker sympa avec un lève moto en Auvergne ? 

JIS a écrit:

Loonz a écrit:Il faut simplement lever la moto (tu dois acheter une bequille d'atelier - cric) en ayant défait les amortisseurs, ce qui va libérer de l'espace permettant de sortir les boulons des clignos.

cékeskejdi au dessus ....

ah oui !

surement parceque je l'ai fait deux fois: une fois pour installer un sissy fixe + plaque déportée et une autre fois pour des caches sabres ...

attention de ne pas niquer le pas de vis du boulon du bas qui se visse directement dans le bras - ça je l'ai fait une fois, pas deux je peux vous dire  

Tweak a écrit:Merci pour vos idées :) Effectivement je pense que je vais devoir lever la moto, si ça suffit pas effectivement défaire les amortos ><

Un biker sympa avec un lève moto en Auvergne ? 

Peut être que quelqu'un te dépannera, mais je te conseille d'investir dans un lève moto correct, ça te sera souvent utile pour des bricoles même pour un simple nettoyage, à toi de voir 

C'est pas faux

Bon alors sur ma dise glide j'ai usé d'une petite ruse, certains vont bondir, mais si tu as confiance en toi tu peux le faire, j'ai tout simplement gigoté la machine en levant un sabre à la main et en jouants avec le rebond des amortos, faut sortir la vis en un coup sinon le pneu risque de pas aimer ... Ni le GB d'ailleurs !

Ou alors démonte le sabre interne de ton GB, ce qui te donnera dû jeux dans les câbles et tu pourras sortir les clignos.

Ou enfin tu coupe la vis à la scie à métaux et il restera un tout petit morceau qui sortira tranquillement !!

Mais attention pour tout ça assure toi que la brèle est bien calé sur sa béquille car de l'arrière tu ne pourras pas la rattraper 

Heu oui mais non, un lève moto ça coûte pas bien cher et cest bien utile donc je ne suis pas sûr de recommander ce type
de manip ...