Softail ABS, amélioration freinage

Le freinage de nos machines est souvent un sujet de discussions...mais sans système ABS.
Freins ou ralentisseur?

Quelqu'un a déjà amélioré le freinage des softail a ABS avec du beringer ou autre?
Les doubles disques de v-rod sonts ils adaptables?
Merci...

un softail est conçu pour cruiser

le freinage avec ou sans abs est suffisant pour stopper le bestiaux

j'ai un deluxe 2011 est j'ai 18000km .Je ne me suis jamais fais peur

meme en circulation dense.il faut savoir que j'abite sur la cote d'azur est que sur la route ,on ne se sent pas seul

il faut quand meme savoir que les freins hd ne sont pas operationnels a froid,ils demandent un certaint

prechauffage avant d'etres efficaces,un peu commes sur les autos de rallye.

ps

ceci n'est que mon avis personnel

a+

marius

J'ai monté un Beringer 6 pistons sur un ancien Softail et ça allait "gros bien" mais c'était avant les nouveaux freinages et notamment l'ABS. J'ai un Softail Slim 2012 avec ABS et ma fois, ça freine bien assez pour ce qu'on en fait (même avec un Stage 1 et les pots qui vont bien, on en fera jamais un GSXR 1000 et c'est tant mieux !)

Perso, je trouve que ça freine pas trop mal. Certains disent qu'en mettant des durites aviation, ça améliore le freinage, je ne sais pas trop si c'et vrai, mais si c'est le cas, je m'orienterai dans ce sens (en plus le look est pas mal).

Euh... Faut quand même être d'une grosse mauvaise foi pour dire que les softails ne freinent pas trop mal !

A la limite, on pourrait dire que le freinage est adapté à une conduite cooooool, ce qui leur va d'ailleurs très bien... Peut-être que HD leur greffera les Brembo des tourings un jour : l'attaque et la force de freinage n'ont rien à voir.

Si tu en as l'occasion, essayes un softail 1340 d'avant 1990 par exemple et tu comprendras pourquoi on trouve que les 2012 freinent bien ...

J'ai essayé ! Ca ne freine pas du tout

C'est vrai que le freinage n'est pas le point fort des Softails, et perso la difference entre mon ex softail de 1995 et mon nouveau de 2012, hormis l'ABS, on peu pas dire qu'il y ai eu une grosse évolution.

Mais bon, comme je roule relativement cool, jamais de grosses frayeurs^ni avec l'ancienne, ni avec la nouvelle.

Une harley c'est pas fait pour avoir une monstre gueule, faire du beau bruit et niquer les gsxr 1000 sur les cols?

j'avais sur mon Softail Heritage un PM 6 pistons, des Durit avation, ça freinait super bien . Je pense que c'est la seule façon de faire freiner un Soft .

Laurent75 a écrit:Euh... Faut quand même être d'une grosse mauvaise foi pour dire que les softails ne freinent pas trop mal !

A la limite, on pourrait dire que le freinage est adapté à une conduite cooooool, ce qui leur va d'ailleurs très bien... Peut-être que HD leur greffera les Brembo des tourings un jour : l'attaque et la force de freinage n'ont rien à voir.

C'est pas de la mauvaise foi, et encore moins "grosse". J'ai aussi un Nightster, et je peux t'assurer que dans les mêmes conditions d'utilisation, avec 100kgs de +, je freine mieux avec l'Heritage, la fourche ne talonne pas, etc...
Par contre, là où je suis d'accord avec toi, ces machines ne sont pas faites pour une conduite speed. Dans ma jeunesse, (il y a un certain temps), j'ai eu des Japs qui ne demandaient qu'à envoyer (550 Suzuki GT, 900 Kawa Z1), mais là je les avais fait équiper d'un double disque (pas folle la guêpe).

Moi, j'avais monté ça et ça allait "gros bien" sur le chopper

Il était sympa ce chopper, non ? En photo ici avec mon pote Blaster, un des tous meilleurs pinstripers en Europe

Le fat boy freine plutôt bien. Perso, je sollicite plus le frein arrière que l'avant.

Ne roulez pas en cb alors même le vélos à ma fille freine mieux mais bon,moi ça me pose pas de problème mais je fait gaffe

le meilleur moyen de bien freiner .... c'est d'anticiper non ???? en adaptant sa conduite par exemple !!!

Comme dit Bluegrass Phil si tu compares le freinage d'un softail d'aujourd'hui à un modèle d'avant 90, tu vas trouver ta brelle super efficace.

Il suffit de faire quelques centaines de bornes avec un vieux brélon stock pour s'en convaincre

Tu peux aussi te faire plaisir et l'équiper hightech, c'est pas le matos qui manque.

Et puis arrête de freiner ça fait ringard

le meilleur moyen de bien freiner .... c'est d'anticiper non ???? en adaptant sa conduite par exemple !!!

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Laurent75 a écrit:Euh... Faut quand même être d'une grosse mauvaise foi pour dire que les softails ne freinent pas trop mal !

A la limite, on pourrait dire que le freinage est adapté à une conduite cooooool, ce qui leur va d'ailleurs très bien... Peut-être que HD leur greffera les Brembo des tourings un jour : l'attaque et la force de freinage n'ont rien à voir.

tu rigoles, toi ? je bloque l'avant avec 2 doigts et l'arrière d'une touchette du bout du pied sur mon 2001



les 1340, ok ... fallait un doigt de plus ou appuyer un peu plus fort sur la pédale ...



faudrait peut-être voir à acheter de bonnes plaquettes, aussi

Ma brèle est neuve, et il vrai qu une fois j ai du freiner d urgence, à cause d un scooter arrête en plein millieu de la route,bin la j ai serrer les fesses ÇA FREINE PAS UNE HARLEY !!!!! Mais de toute façon avec 1 piston pour le disque avant et 2 pour l arrière,faut pas s entendre à des miracle. Puis les freins c est pour les lâches

c'est pas les harley qui freinent pas, c'est seulement parce que tu as une fourche springer ... et que les springer n'ont qu'un seul piston, pour 4 aux autres softail



sinon y a une citation qui dit :

"si tu freines t'es un lâche

si tu freines pas t'es un con"

Effectivement la fourche du springer apporte en plus une certaine limite en ce qui concerne la tenue de route,mais quel bonheur alors il vrai, certains vont mettre un étrier à 2 pistons, mais perso moi je n en vois pas l utilité

Laurent95 a écrit:Ma brèle est neuve, et il vrai qu une fois j ai du freiner d urgence, à cause d un scooter arrête en plein millieu de la route,bin la j ai serrer les fesses ÇA FREINE PAS UNE HARLEY !!!!! Mais de toute façon avec 1 piston pour le disque avant et 2 pour l arrière,faut pas s entendre à des miracle. Puis les freins c est pour les lâches

il y a des "HARLEY" qui freinent !!.....mais c'est celles qui ont deux disques à l'avant ! franchement, c'est vraiment irresponsable de vendre des motos de 360 kg avec un seul disque à 1 piston ! (même en roulant cool, il y a des cas d'urgence) ...après divers essais, (qui m'ont sidéré question freinage) j'ai acheté une FAT BOB.....au moins, çà freine !

La vrod freine très bien aussi et d ailleurs heureusement avec le moteur qu il y a dessus

Le V-Rod freine bien mais attention à l'inclinaison de la fourche , c'est un vrai danger en cas d'obstacle à contourner d'urgence !

Bon alors pour le Deluxe, c'est quoi la meilleure solution technique ? Parce que même en anticipant, parfois il faut freiner un peu fort et vite.
qqu'un peut nous conseiller ? une transformation réussie ?

A+

Quand meme ils pourraient s adapter chez harley , mettre des pinces plus performantes c 'est le seul moyen d être un peu plus efficace.Pour ma part je vais monter des pinces de performance machine....le seul truc c 'est qu 'elles coutent un bras .C 'est bien beau de dire qu 'Harley c 'est pour cruiser, mais meme a 30 klh tu peux de larguer sur un freinage d 'urgence.

Il faut favoriser les entreprises françaises : BERINGER est tout aussi bien que PM, voire mieux et moins cher !!!

http://www.beringer-brakes.com/cat/catfr.pdf

Y-a-t'il un pilote dans l'avion...le forum qui a monté du Beringer sur sa Deluxe ABS ? ?

Sinon y a la solution de mettre des plaquettes haute friction et cela améliore grandement le freinage !!!! et c'est la solution la moins chère!!!

Tabootikki a écrit:Sinon y a la solution de mettre des plaquettes haute friction et cela améliore grandement le freinage !!!! et c'est la solution la moins chère!!!

a tu une marque précise ou peu importe