clignotants bout de guidon Kellermann

Salut à tous !!

Ca y est, je viens de changer mes clignotants d'origines par des Kellermann noirs en bout de guidon et ça donne comme sur la photo.

Bref, je ne suis absolument pas déçu du résultat, bien au contraire !!
Il me reste à changer mon support de plaque arrière pour pouvoir retirer les clignotants qui sont dessus. Pour le moment, j'ai laissé les clignotants arrières car en les virant, cela fait un trou de chaque côté et c'est affreux...

ça a vraiment de la gueule, je suis assez surpris du résultat que l'on peu avoir rien qu'en changeant des petits clignos.
En plus cela rallonge le guidon pour donner un style encore plus agressif.
Ou les as-tu acheter ??

Fredeath a écrit:ça a vraiment de la gueule, je suis assez surpris du résultat que l'on peu avoir rien qu'en changeant des petits clignos.
En plus cela rallonge le guidon pour donner un style encore plus agressif.
Ou les as-tu acheter ??

Sur la photo, ça donne bien moins bien qu'en vrai. Moi, je suis très content du résultat !
Vu que ces clignotants sont homologués, j'ai pu les faire poser chez le concessionnaire directement. Ainsi quand je me ferai arrêter pour l'échappement, je serai au moins tranquille quand les bleus commenceront à s'approcher des clignotants ...

Ce que je conseille, c'est en même temps de changer les rétroviseurs afin d'avoir plus d'homogénéïté dans l'ensemble... Mais c'est mon humble avis...

j'ai fait de meme mais avec le modèle LED qui a le verre blanc
a l'arriere j'ai mis di kellerman egalement sur des supports rizoma au niveau de l'amortisseur...resultat superbe surtout apres la decoupe du coté de ma plaque

Bonjour,

J'ai fait installé des clignotants Kerllerman en bout de mon guidon. Jusque là, tout est OK...
Sauf que j'ai une ampoule qui vient de griller et je ne vois pas comment la changer.

Qui peut m'aider ?

Merci

Salut,
Quand j'ai installé les miens, j'en ai profité pour les regarder de plus prés.
Il faut les enlever du guidon en les dévissant.
Puis le désolidariser en dévissant l'embout chromé de son axe.
Changer la petite ampoule et faire l'opération inverse.
Bonne bricole à toi.
Titibike

titibike a écrit:Salut,
Quand j'ai installé les miens, j'en ai profité pour les regarder de plus prés.
Il faut les enlever du guidon en les dévissant.
Puis le désolidariser en dévissant l'embout chromé de son axe.
Changer la petite ampoule et faire l'opération inverse.
Bonne bricole à toi.
Titibike

OK, merci !!
Mais cela me donne une idée : si quelqu'un a des clignotants non montés et s'il peut mettre quelques photos, ce n'est pas de refus....

Bonjour,

je pense itou installer des Kellerman. Avez-vous conservé votre centrale cligno d'origine ou changer en même temps?
Fat Bob 2009

Merci

Pas la peine de changer la centrale...

ah ouai , c'est quoi les ampoules ?

Admupd a écrit:Bonjour,

je pense itou installer des Kellerman. Avez-vous conservé votre centrale cligno d'origine ou changer en même temps?
Fat Bob 2009

Merci

Pour ma part, le concessionnaire a changé la centrale...

J en ai mare de ces clignotants a l arrière j ai mis un feu a Led avec clignio intègre mais a l avant je cherche je cherche dans un premier temps je me suis dirige vers des rétro avec des leds puis je me suis résolu a vouloir prendre des cligniotant kellemann en embout de guidon mais je voulais savoir si c est facile a monter car je dois passer les câbles dans le guidon et il faut sûrement démonter les caches du compteur pour percer le guidon merci pour votre aide car je ne veux vraiment pas prendre de risque et mon gris me demande 550 € piece et mo ils sont fous bordel ils aiment bien les $$$
@+

Sur le guidon d'origine j'avais un trou de chaque côté du guidon pour passer le cable facile à faire. Vu ou sont les trous je n'avais pas du démonter le cache. Je viens de regarder car c'est un peu vieux, dans le Rizoma je n'avais rien fait. Il faut percer les poignées aussi et laisser un peu de jeu pour la poignée d'accélérateur pour quelle tourne librement sans forcer ou bloquer.

c'est assez simple, il y a un trou pour passer le cable du clignotant, tu découpes 'embout de la poignée, tu raccordes cable du clignotant au cable que tu as fait passer dans le guidon. une fois raccordé tu insert le clignot dans le guidon et tu tournes le clignotant. il va se bloquer tout seul. c'est tres bien expliqué dans la notice. prévois un peu de jeu dans le cable.

Effectivement j ai vu un trou dans le guidon mais il est utilise par un clips qui permet d' attacher les câbles sauf si il y a un 2 trou ailleur mais la j ai rien vu c est pour ça que je demandai si il faut démonter le cache compteur
Merci pour vos infos c est vraiment cool
@+

Voilà c est monté j ai quand même mis 3heures j ai percé le guidon au niveau des poignées donc on ne voit rien du tout ça fait vraiment cool et de plus avec mon feu a Led a l arrière avec les cligniotants integre j ai pas de problème ça cligniote normalement je mettrai une photos quand je pourrai
@+

Hier j'étais chez mon con qui n'était pas chaud pour mettre des clignotants embout de guidon de chez kellermann. D'après, l'un des membres de la con et certains en ont fait installé, ils ont eu quelques problèmes avec le temps :

• A l'usage, celui du côté accélérateur qui finissait par tourner sur lui même et qui emmêlait le câblage interne et avec au final une panne du clignotant.
  
• Lorsqu'une ampoule grillée, c'était la chienlit à changer.
  

Certains d'entre-vous ont connaissance de ce type de problème ?

Il me demandait 2h30 de MO pour les installer, là j'avoue que pour le coups je ne sais pas si c'est honnête !

j'ai c'est poignées

j'aurais voulu faire ça en trouvant juste les embout et les monter avec mes poignées

est ce quelqu'un a déja vue des cligno de bout de guidon comme ça
comment se monte 'ils
est ce qu'en reperçant les poignées ça le fait ou faut tout changer

pas de commentaire.
Pour l'installation coté accélarateur, c'est sùr il ne faut pas le "coller" à la poignée sinon, d'une il tournera avec et de deux et surtout (j' insiste sur le surtout t'as vu parce que pour moi c'est là le plus gros soucis!!) elle va rester coince en pleine accélaration , il n'y a plus de retour "automatique" de celle-ci. Il faut juste laisser un espace entre le cligno et la poignée suffisant.
Et pour le changement d'ampoule, cela fait deux ans que je les ai et jamais changer encore (bon j'ai habité dans le 13 quelque temps donc le cligno ) ...............mais de toute façon il te fournisse l'épingle pour enlever le verre .
Sinon, c'est vraiment des produits de bonne qualité et tellement plus beau que les clignos d'origine.

Théoriquement il faut tout changer mais bon tout est possible

http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/clignotant-kellermann-embout-de-guidon-t20885.htm

je me disais aussi cela me paraissait bizarre !


merci pour l'info

en fait je cherche des embout type kellerman
avec une forme comme ceux des poignées sur la photo
car les poignées sont belle mais sans grippe en caoutchouc
je craint que ça est tendance etre glissant
et que l'on attrappe des ampoules a la longue

la recherche est ton amie

http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/changement-ampoules-cligno-kellerman-t10849.htm?highlight=kellerman

lui aussi en a chier

du coup fais le , on aura 2 retours d'experiences

j'ai monté les memes
poignée complete obligé

pitt

fait lui le chema de montage

c çà qui cherche le poto

Pitt a écrit:j'ai monté les memes
poignée complete obligé

donc si tu as les mémes tu peut me dire si elles glisse et si au bout de 300 bornes tu as des ampoules ou pas

RONE a écrit:pitt

fait lui le chema de montage

c çà qui cherche le poto

pour le schéma de montage il y a pas de soucis

je les ai depuis plus d"un an pas d"ampoule ni de glisse le seul petit defaut un peu d"humidité au niveau de l'ampoule quant il pleut beaucoup

donc je vais monter une paire de poignées comme ça
as tu changé ta centrale