mon fat boy special

Lino04 a écrit:Si je peux te donner mon point de vue, une des premières choses à faire quand tu sors ton Harley de la conc. c'est de changer le bouchon d'essence par un qui ferme à clefs.

C'est une honte au prix de nos bécanes, mais j'ai trop peur qu'un jaloux ou un plaisantin verse n'importe quoi dans mon réservoir..

c'est clair mon je l'ai acheté d'occaz mes au prix il pourrai faire quelques chose ?? sinon vous avez une astuce pour être étanche , punaise je viens de voir que tu es du 04 mes d’où ?

Je suis de Malijai

Lino04 a écrit:Je suis de Malijai

ok

re bonjour a tous , donc des petites evo depuis sur le fatboy , j'ai montée le stage 1 , j'ai pris un kit low boy reçu et déjà monté et après avoir fais encore des kilomètre (beaucoup) avec mon fatboy avec des journées de 250km voir un peu plus?? ,  je trouve des points qui me dérange un peu voir beaucoup sur le comportement des amortisseur AR pour la fourche je dirais trop souple par contre l’arrière   si je continue comme ça!! a la fin de l'année je devrais mesuré  1.10m les bras levé 

Hâte de voir ta bécane :)

Tu touches pas trop dans les virages depuis ton kit low boy ?

Lino04 a écrit:Hâte de voir ta bécane :)

Tu touches pas trop dans les virages depuis ton kit low boy ?

oui sa touche d’ailleurs sa commence a peut a me 

j'ai fais une petite amélioration sur les amortisseur arrière d'origine que je trouvé trop dur pour les petites routes de chez nous , après avoir montée un kit low boy je trouvé le fat pas top sur les amortisseurs , j'ai changé les ressorts arrière d'origine pour des hyperpro par contre il faut fabriqué au tour des cales de précontrainte en plastique dur pour faire la bonne précontrainte du ressort .
Après essai de quelques kilomètre rien avoir avec les origines, seul ou a deux franchement le top beaucoup plus confortable  et pour le prix nickel

vtec a écrit:j'ai fais une petite amélioration sur les amortisseur arrière d'origine que je trouvé trop dur pour les petites routes de chez nous , après avoir montée un kit low boy je trouvé le fat pas top sur les amortisseurs , j'ai changé les ressorts arrière d'origine pour des hyperpro par contre il faut fabriqué au tour des cales de précontrainte en plastique dur pour faire la bonne précontrainte du ressort .
Après essai de quelques kilomètre rien avoir avec les origines, seul ou a deux franchement le top beaucoup plus confortable  et pour le prix nickel

ressorts arrières sur fatboy  ?

JIS a écrit:

vtec a écrit:j'ai fais une petite amélioration sur les amortisseur arrière d'origine que je trouvé trop dur pour les petites routes de chez nous , après avoir montée un kit low boy je trouvé le fat pas top sur les amortisseurs , j'ai changé les ressorts arrière d'origine pour des hyperpro par contre il faut fabriqué au tour des cales de précontrainte en plastique dur pour faire la bonne précontrainte du ressort .
Après essai de quelques kilomètre rien avoir avec les origines, seul ou a deux franchement le top beaucoup plus confortable  et pour le prix nickel

ressorts arrières sur fatboy  ?

bonjour jis oui sur les softail il y a des ressorts sur les amortisseurs arrière 

vtec a écrit:

JIS a écrit:

vtec a écrit:j'ai fais une petite amélioration sur les amortisseur arrière d'origine que je trouvé trop dur pour les petites routes de chez nous , après avoir montée un kit low boy je trouvé le fat pas top sur les amortisseurs , j'ai changé les ressorts arrière d'origine pour des hyperpro par contre il faut fabriqué au tour des cales de précontrainte en plastique dur pour faire la bonne précontrainte du ressort .
Après essai de quelques kilomètre rien avoir avec les origines, seul ou a deux franchement le top beaucoup plus confortable  et pour le prix nickel

ressorts arrières sur fatboy  ?

bonjour jis oui sur les softail il y a des ressorts sur les amortisseurs arrière 

Ha ok, je ne savais pas, que l'on pouvait changer leurs ressorts ... tu n'as pas fait de photos ?

vtec a écrit:

a gauche les hyperpro avec 1.5cm de moins que les origines a droite

vtec a écrit:

vtec a écrit:

a gauche les hyperpro avec 1.5cm de moins que les origines a droite

Merci pour l'info !!! 

et tu es donc plus souple qu'avant en changeant les ressorts ceci dû au kit lowboy ?
Tu retrouves donc le confort de l'origine non ? car je ne trouve pas en version origine, de problème particulier sur l'amortissement arrière, par contre je n'aime pas la souplesse de la fourche, je vidange prochainement en mettant une huile plus épaisse, mais j'hésitais également sur les ressorts hyperpro ...

Chez moi il y a des petits départemental avec des succession de petits bosse à la longue je trouvé que d'origine elle était trop dure à mon coût. maintenant ils sont un peu plus souple je préfère prochaine étape montage du kit fourche on m'a dis que sa fait vraiment du bien

Le kit low boy, j'ai pas trouvé de différence sur la dureté des ressorts, j'ai monté le kit pour rabaisser le fat

vtec a écrit:Chez moi il y a des petits départemental avec des succession de petits bosse à la longue je trouvé que d'origine elle était trop dure à mon coût. maintenant ils sont un peu plus souple je préfère prochaine étape montage du kit fourche on m'a dis que sa fait vraiment du bien

merci pour ton retour

Je vais commencer par ça également, ou dans un premier temps une simple vidange avec huile plus épaisse, à voir   

JIS a écrit:

vtec a écrit:Chez moi il y a des petits départemental avec des succession de petits bosse à la longue je trouvé que d'origine elle était trop dure à mon coût. maintenant ils sont un peu plus souple je préfère prochaine étape montage du kit fourche on m'a dis que sa fait vraiment du bien

merci pour ton retour

Je vais commencer par ça également, ou dans un premier temps une simple vidange avec huile plus épaisse, à voir   

moi je suis pas trop pour les huiles plus épaisse tu repousse le problème sur quelques heures voir des kilomètre parce-que après l’huile monte en température et elle redeviens plus fluide , j'ai pas encore démonté la fourche pour voir l’intérieure ? , le top serais de refaire les clapets pour durcir hydrauliques , il font un kit ressort hyperpro pour la fourche

alors pour les amortisseurs arrières c'est de la balle maintenant j'adore . il me restera plus que le kit fourche a mettre (bientôt)  , je voulais vous demandez pour les dimensions des pneus , vous montez quoi ? vue que j'ai pas encore accès sur le forum   j'ai le pneu avant bientôt HS et l’arrière qui va pas tardé

vtec a écrit:alors pour les amortisseurs arrières c'est de la balle maintenant j'adore . il me restera plus que le kit fourche a mettre (bientôt)  , je voulais vous demandez pour les dimensions des pneus , vous montez quoi ? vue que j'ai pas encore accès sur le forum   j'ai le pneu avant bientôt HS et l’arrière qui va pas tardé

dimensions d'origine, mais passage en Michelin Commander II depuis deux trains complets, et le prochain sera le même.
 
Bien plus rassurant que les Dunlop d'origine.

vtec a écrit:alors pour les amortisseurs arrières c'est de la balle maintenant j'adore . il me restera plus que le kit fourche a mettre (bientôt)  , je voulais vous demandez pour les dimensions des pneus , vous montez quoi ? vue que j'ai pas encore accès sur le forum   j'ai le pneu avant bientôt HS et l’arrière qui va pas tardé

Salut,
Si tu changes tes pneus et que tu veux des michelin, moi j'ai ça et frais de port offert pour le forum. 

Re: Pneus Michelin Commander II

Combien les dimensions d'origine ?

C'est les dimensions d'origine arrière 200/55 R 17 78V et avant 140/75 R 17 67V.
J'ai moi aussi un fatboy spécial (2012). 

Ok et le prix ?

t'as juste à cliquer sur ce lien :

Re: Pneus Michelin Commander II

Ah marde pas vue avec le portable 

bonjour a tous après avoir fait pas mâle de kilomètre avec mon fat que :49:cette année que du bonheur , donc les petites modification pour l’hiver ,  sacoche latérale avec une fabrication d'un support acier pour une fixation plus haute plus une fixation plaque latéral d’immatriculation  maison et beaucoup moins cher , déplacement des clignotant d'origine vers l'avant de la moto sous la selle et  montage des suspension (air) trop bon pour le look après il faudra voir après plusieurs kilomètre pour le moment