à quoi sert le mano d'air sur l'electra

Salut à vous,

Je me pose la question , à quoi sert le mano d'air situé en bas à gauche du tableau de bord sur l'electra?

ultra classic 83 a écrit:Salut à vous,

Je me pose la question , à quoi sert le mano d'air situé en bas à gauche du tableau de bord sur l'electra?

je crois que ce n'est que la température extérieure en degré F

ok, merci à toi

Oui c'est ça, donc à rien 

Phil67 a écrit:Oui c'est ça, donc à rien 

Bah si ca faire faire de la gymnastique au cerveau pour avoir la conversion en Celsius 

Depuis les années , mettre le thermomètre en Celsius , ne serait pas un luxe.

si c'est un mano d'air, c'est certainement pas la t° ext

c'est pas la pression des amortos, des fois ?

Panther a écrit:si c'est un mano d'air, c'est certainement pas la t° ext

c'est pas la pression des amortos, des fois ?

C'est bel et bien , la température extérieure.
Pour les amortisseurs , il y a que dalle.
Depuis cette année , il y a la pression des pneus ,mais pour ça , il faut avoir un CVO Touring.

ah ok, c'est Ultra Classic 83 qui parlait de "mano d'air"

Sinon le classic de la convertion Farenheit en Celcius : -30 puis diviser par 2

doc 60°F -30 =30 /2 =15°C environs




Mais quand je roule je me mélange toujours les pinceaux dans la formule ou je ne m'en rappelle pas !!!
alors système D :
Doigts très froids et nez gelé : Ça caille !!
doigts pas trop mal mais nez qui coule : il fait frais
Chaud au mains et moustiques sur les dent : il fait chaud !!

ouais, c'est une façon de voir les choses.

.
Suffit de recoller un plastic en °C  .........

Je regarde ce soir ou demain matin exactement ce qui est marqué sur le bouquin, et te mettrait la photo

Pour la suspension j'ai une petite pompe avec manomètre

ok, merci

l'important c'est le zéro degré qui est à 32 sur la jauge pour savoir si il y a un risque de glisse l'hiver,après à 60 on a environ 15 degrés et à 90 on a environ 32 degrés , ça c'était avant le projet rushmore,maintenant sur les nouvelles c'est en degrés directement 

merci à toi, et bonjour à la normandie; j'ai vécu 3 ans au havre

Sur un Street-Glide ante Rushmore, dans les déserts californiens
le manomètre qui indique en inscription 120°F si mes souvenirs sont bons, avait son aiguille bloquée au delà du maxi sur une patte d'arrêt
Il faisait pratiquement en permanence 50°c

c'est un peu le cas du mien, quelle que soit la température, quand je roule, l'aiguille est à fond de compteur. lol

La machine était pratiquement neuve, elle avait 800 miles compteur au départ
et les dits compteurs fonctionnaient normalement, y compris celui de la température, car plus tard dans la death valley, nous étions revenus à une température "normale" 100°F soit environ 40°c, et dans la pass de Sonora 30°F soit 0°c il neigeait.

Je viens d'aller voir dans le garage en sous sol , je me posais cette question vu que c'est un manometre d'ambiance d'air, peut-être évident pour certains, si il fallait mettre le contact pour qu'il soit en action car je n'avais jamais fait attention 
La réponse est oui 
Surprise aiguille à 38 ? Donc conversion 3,333333 C 
Je remonte verifie la température extérieure 6 ce matin 

on se caille chez toi

Heureusement que le moteur nous chauffe à  basse vitesse
 l'hiver ça nous sert 

ultra classic 83 a écrit:c'est un peu le cas du mien, quelle que soit la température, quand je roule, l'aiguille est à fond de compteur. lol

on ne te parlait pas de l'aiguille du tachimètre

Sur les dernières on l'a en degré Celsius sur la boom box qui pour une fois sert à quelque chose, cependant ça ne marche que si la radio est en route.
Pas besoin de CVO pour ça