Présentation et évolution de ma V-ROD

Et voilà, après plus d'un an et quelques modifs plus tard voici ma v-rod comme je la voulais
Après un paquet d'heures de travail et quelques litres de sang abandonné sur la belle il y aura toujours de quoi la faire évoluer mais là je suis content déjà

Donc liste grosso modo des modifs car J en oublirai sûrement
Garde boue avant nrs
Optique a led
Guidon drag bar 1 mètre
Riser de fat bob
Fourche fat Line complète
Clignotant embout de guidon kellermann
Poignée edge cut
Rétros edge cut
Air box cultwerk
Admission us avec kn
Powervison
Cache klaxon kury
Gros peg harley
Suspensions pneumatique dirty air
Pignon de 28 avec sa courroie
Garde boue arrière cultwerk
Clignotant 3 en 1 (feu, stop, cligno) kellermann
Pneu en 250 (aspect plus large que le marathon 260)
Support de plaque rizoma
Echappement 2 en 1 kesstech avec commande au guidon home made (prévu pour un touring)









Avec mon deuxième projet en cours

Bravooooo tu reviens de loin !!! Belle réalisation !

L'ancien proprio avait un goût que je ne partageais pas effectivement
J'y ai vu un potentiel pour en faire ce que je voulais et m'amuser pendant les mois hivernaux héhé
Merci

Ouff!! quand j'ai vu la 1ere photo je me suis dit WTF c'est un troll? Tu l'as bien rattrappee en tout cas. Et la rocket c'est a toi aussi?

Du beau boulot 
surtout vu la gueule de la moto d'origine...

Mayhem a écrit:Ouff!! quand j'ai vu la 1ere photo je me suis dit WTF c'est un troll?

même si en général je suis pas du genre à critiquer mais la, la 1ère photo ma fait un haut de coeur
Encore une qui a échappé de peu à un aller sans retour, beau travail et belle bécane !

Moi je préférais avais....... 

Mais non.... elle déchire maintenant ... good job.... 

Quand le gars m'a envoyé les photos a la base pour l'échange de la moto j'ai eu un doute aussi
Mais comme je voulais de toute façon tout modifier c'était une bonne occasion
Le principal quand j'achète une bécane c'est que la mécanique soit saine, le reste est souvent modifié lol
Et de plus j'ai vendu le kit carrosserie en 2h comme quoi les coups et les douleurs...
J'ai eu l'envie de la sauver hahaaa
La rocket est aussi à moi depuis peu oui, J ai commencé les modifs et les plus grosses sont en cours, plus confortable a deux lol
Merci à vous je suis plutôt fier d'avoir tout assemblé/réalisé moi même
Et avec l'aide du forum surtout sur la partie carto dont je comprend maintenant les rudiments qui m'ont servi pour d'autres

belle bécane fredling.
est tu content des dirty air ride?
ma femme trouve ceux d'origine trop dur sur les dos d'ânes et gros chocs.

Les dirty sont bien
Ça fait un an et j'ai pas de soucis
Pour la souplesse comme tu peux la gérer tu risques pas d'être trop dur ou trop mou
C'est comme tu préfères
Tu ne gère pas la hauteur sur ces engins mais la pression dans tes suspensions
Donc je met moyen en pression a deux quand je me balade tranquillou et plus quand je suis solo en virolos
Et un peu moins quand je suis seul pour balade en plaine
Il y a un nanomètre de pression si tu veux te faciliter la tâche mais perso j'y vais au feeling

fredling1 a écrit:Quand le gars m'a envoyé les photos a la base pour l'échange de la moto j'ai eu un doute aussi
Mais comme je voulais de toute façon tout modifier c'était une bonne occasion
Le principal quand j'achète une bécane c'est que la mécanique soit saine, le reste est souvent modifié lol
Et de plus j'ai vendu le kit carrosserie en 2h comme quoi les coups et les douleurs...
J'ai eu l'envie de la sauver hahaaa
La rocket est aussi à moi depuis peu oui, J ai commencé les modifs et les plus grosses sont en cours, plus confortable a deux lol
Merci à vous je suis plutôt fier d'avoir tout assemblé/réalisé moi même
Et avec l'aide du forum surtout sur la partie carto dont je comprend maintenant les rudiments qui m'ont servi pour d'autres

En effet fallait aimer l'ancienne version. comme tu l'as dit cadre moteur c'est ok donc pas de soucis!
La rocket a l'air vraiment sympa avec 2.3l ca doi rouler comme un camion, au plaisir de se croiser voisin!

Beau boulot, l ancienne version était ... comment dire....

du beau travail, vraiment mieux maintenant qu'avant

  Un seul bémol (à mon goût) ! Je trouve ton pot trop éloigné du bras oscillant !
                 Doit bien racler dans les virolos

Et encore avant de passe bleu elle était couleur caméléon violet...

Je crois que je me suis dit que pour mériter de rentrer dans le monde de la harley je me devait de sauver une machine qui avait souffert haha

L'echappement est super bas quand je suis en position basse des suspensions mais en position "conduite" l'echappement remonte et c'est bien mieux
Comme je l'ai réalisé moi même je vais essayer de le remonter un peu

Bravo pour cette re-naissance...

Oui bravo très beau travail je changerai juste la jante avant pour réharmoniser les jantes

Rhinoféroce a écrit:Oui bravo très beau travail je changerai juste la jante avant pour réharmoniser les jantes

Ma V ROD  AW était avec les mêmes jantes. Pas mal, pour moi.

J'y avais pensé à changer la jante mais c'est ce qui fait qu'on la reconnais
C'est sa spécificité donc je l'ai laissé
Mais une a rayon a l'arrière aurait été encore mieux mais hors de prix lol