Pneu arrière 150/80 R 16 sur touring avant 2009?

Je voudrais savoir si un pneu de 150/80 R 16 peut se monter sur une electra avec l'ancien cadre (avant 2009) sans modification.
Même si on ne le voit pas beaucoup j'aimerai avoir un pneu plus large à l'arrière car celui d'origine est trop fin à mon goût. Je sais que cela grévera un peu la maniabilité, mais je m'en fout car si je veux le faire c'est uniquement dans un but esthétique.
Apparemment il reste en peu de marge en mon pneu actuel et le cache courroie mais je ne suis pas sûr que ce soit suffisant, alors du coup je fais appel au savoir collectif de ce forum pour savoir si un d'entre vous l'a déjà fait auparavant.

moi peut pas te répondre mais les réponses vont m’intéresser

je l'ai fait et ça passe . il faut juste "rogner" un peu le carter en plastique de la courroie au niveau du bord du pneu .

Tu le découpes carrément ou juste un petit coup de ponçage suffit?

hilux a écrit:je l'ai fait et ça passe . il faut juste "rogner" un peu le carter en plastique de la courroie au niveau du bord du pneu .

Quel type et marque de pneu stp.

ha m.....e j'avais po vu que l'on parlait d'un RK de 2009 ......et sur un 2007, ???

philbert a écrit:ha m.....e j'avais po vu que l'on parlait d'un RK de 2009 ......et sur un 2007, ???

Avant 2009, comme dans le titre.

HOUPS po but pourtant

pourquoi,il fait quelle taille ton pneu

Mr John DEUFF a écrit:Tu le découpes carrément ou juste un petit coup de ponçage suffit?

une petite decoupe au cutter suffit . j'ai du enlever 5 a 6 mm sur 3 cms de long . le pneu etait un metzeler "marathon" mais peu importe , la decoupe se fait en fonction du pneu monté .

Et au niveau de la jante le pneu n'était pas trop pincé?

Salut John,
1) d'abord, je te souhaite un bon anniversaire avec quelques jours d'avance, mais je profite de ce post ;
2) ta question m'intéresse pour mon brêlon, une Electra de 2001 (je trouve aussi le pneu arrière un peu trop étroit par rapport à la ligne générale de la machine ; j'attends donc moi aussi les bons tuyaux
Claude

Mr John DEUFF a écrit:Et au niveau de la jante le pneu n'était pas trop pincé?

ça passe nickel .et je suis bien plaçé pour le constater , je monte moi meme mes pneus a l'ancienne , avec des demonte pneu .

Au niveau esthétique on voit bien la différence?
Et au niveau comportement?

putain je vais m'y mettre, hier chez le coss un pneu 140-80-16 "arriere" 235 roro+ 55 de montage la vache ..........

Mr John DEUFF a écrit:Au niveau esthétique on voit bien la différence?
Et au niveau comportement?

mister john , tu devrais grouper tes questions . sur un "touring" , on voit pas trop la difference niveau esthetique quoiqu'en prenant vraiment du recul , on constate tout de meme que c'est plus large . sinon , j'ai rien senti de different avec la tenue de route .

hilux a écrit:

Mr John DEUFF a écrit:Au niveau esthétique on voit bien la différence?
Et au niveau comportement?

mister john , tu devrais grouper tes questions . sur un "touring" , on voit pas trop la difference niveau esthetique quoiqu'en prenant vraiment du recul , on constate tout de meme que c'est plus large . sinon , j'ai rien senti de different avec la tenue de route .

J'aime bien faire durer le suspense!

Alors, objectivement, ça vaut le coup?

salut a tous

moi aussi ca m'interresse de monter un 150 sur mon street 2008 est ce que michelin le fait ?

Oui le commander 2 existe dans cette dimension.

J'ai monter plusieurs 150 Dunlop sur mon 2007 Street et no problemo et le look est vraiment mieux.

Bon finalement je me suis dégonflé (pour un pneu ça la fout mal) et j'ai fini par remonter la taille d'origine. J'ai fait monter un Michelin Commander 2 et putain il a quand même plus de gueule que le vilain Dunlop d'origine.

peut tu nous faire une tof

No problemo!

Rambo a écrit:J'ai monter plusieurs 150 Dunlop sur mon 2007 Street et no problemo et le look est vraiment mieux.

Comment fais-tu pour l'équilibrage de la roue après montage du pneu?

Merçi pour ta réponse.

patroadking a écrit:

Rambo a écrit:J'ai monter plusieurs 150 Dunlop sur mon 2007 Street et no problemo et le look est vraiment mieux.

Comment fais-tu pour l'équilibrage de la roue après montage du pneu?

Merçi pour ta réponse.

Je ne vois pas en quoi le fait de changer de dimension de pneu change la méthode d'équilibrage?

Mr John DEUFF a écrit:

patroadking a écrit:

Rambo a écrit:J'ai monter plusieurs 150 Dunlop sur mon 2007 Street et no problemo et le look est vraiment mieux.

Comment fais-tu pour l'équilibrage de la roue après montage du pneu?

Merçi pour ta réponse.

Je ne vois pas en quoi le fait de changer de dimension de pneu change la méthode d'équilibrage?

Excuse-moi ,je me suis mal exprimé.

Si tu change ton pneu toi-même, fais -tu équilibrer ta roue par un atelier spécialisé ?

Pour l'équilibrage, soit tu as la machine "à l'ancienne" soit tu fais comme moi, tu te contentes d'aligner le repère de la valve avec la valve et tu n'équilibres pas. Nos machines sont lourdes et ne roulent pas très vite. Quand tu prends une bécane neuve avec le montage usine la plupart du temps il n'y a pas de plomb d'équilibrage. Les pneus sont montés alignés avec les repères de valve. Mes deux roues n'ont pas de plomb et je n'ai pas ressenti de vibrations suspectes au niveau de la fourche au cours des 40000 km effectués à son guidon.

Mr John DEUFF a écrit:Pour l'équilibrage, soit tu as la machine "à l'ancienne" soit tu fais comme moi, tu te contentes d'aligner le repère de la valve avec la valve et tu n'équilibres pas. Nos machines sont lourdes et ne roulent pas très vite. Quand tu prends une bécane neuve avec le montage usine la plupart du temps il n'y a pas de plomb d'équilibrage. Les pneus sont montés alignés avec les repères de valve. Mes deux roues n'ont pas de plomb et je n'ai pas ressenti de vibrations suspectes au niveau de la fourche au cours des 40000 km effectués à son guidon.

Ok,je vais suivre tes conseils et monter mon pneu arrière moi-même, car le précédent pneu monté chez le cons m'avais coûté 190 euros + 69 de montage.

Et en + le chef d'atelier m'avais avoué qu'il se fournissait chez DAFFY juste à côté de chez HD (prix daffy 140 euros)

Par contre la dépose de la roue arrière est un peu chiante quand t'as pas un minimum d'équipement et l'habitude. Le gars qui me l'a monté s'est fait chier (c'était son premier gros touring HD) mais il a tout bien fait : il a viré les deux silencieux alors que certains se contentent de les laisser prendre (ce qui n'est pas top au niveau du porte-à-faux sur les collecteurs), me les a nettoyer ainsi que la roue arrière, a re-graisser l'axe de roue, le tout pour 37 euros (il prend 10 euros de plus qu'une moto classique). En plus il m'a laissé assister à l'opération, était sympa et visiblement il aimait son métier.

Ma grosse intérrogation c'est de lever la moto assez haut pour pouvoir dégager la roue, j'ai un lève moto hydraulique home made et je ferais un essai dès ce soir.

Je suis électro-mécanicien, j'ai pas deux mains gauche et beaucoup de matos à mon job et puis il faut bien commencer sinon on se feras bouffer par les cons.

pour tes conseils Mr john DEUFF, je ferais un tuto de l'opération.