Memo des changements sur 1340 carbu et les résultats...

En 2008 j'ai acheté ma premiere Harley et j'ai fait des modifs et changer pas mal de pieces...La liste:
Moteur:
-Allumage HI4 + bobine single Fire
-Carburateur origine + Kit réparation + kit DYNOJET + POWERNOW
-Filtre a Air KURYAKYN HYPERCHARGER
-Pot d'échappement Supertrapp 2 en 1

Partie cycle:
-Freins avant et Arrière PERFORMANCE MACHINE à 4 pistons + durites Aviation
-Ressorts de Fourche PROGRESSIVE SUSPENSION + Kit joints spy et soufflets neuf
-Pneus avant et arrière metzeler
-Commandes avancées
-Guidon Drag-bar + commandes chromées + Clignos a LED et feux Arrière a LED Skull
-Selle Maison Confort au Gel
-Plaque latérale et saccoche


Pour le ressenti

Allumage: ca claque plus mais le régime est plus régulier et le réglage du rupteur a 5000 Trs/min c'est vraiment salutaire pour le moteur

Carburateur: Les joints et la menbrane de reprise étaient mort sur mon brelon, aprés changement et kit dynojet ca marche beaucoup mieux! le powernow est une lamelle qui régule les flux a mi-régime, il y a du changement mais j'avou que je l'avais mieux ressenti sur mes cross qui étaient creuse a bas régime...

Hyperchargeur: je suis assez sceptique sur ce gros truc qui coute cher... c'est beau, ca bouge quand on accélère mais je me demande si c'est trés éfficace; un filtre de type K&N devrai suffir...

Les pots: Vraiment a faire changer pour du bon matos (supertrapp, Kerker...) libération du moteur étouffé par les normes européennes, le pot d'origine avec le transfert a tendance a griller les soupapes (a vérifier sur ce dernier point)

Freins: Y'a pas a dire, eviter de bloquer sur des gros freinage et avoir une meilleur progressivité et controle sur le freinage ca vous cause? serieusement avec les durites et maitre cylindres de qualité c'est TOP

Ressorts de fourches: Plus raide, plus progressif et meilleur tenue de route, c'est pas super sensible mais pour le prix et un peu de bricolage ca vaux le coup vraiment!!!

Les pneus: Metzeler est mon nouveau dieu!!! j'ai eu des AVON (quelle horreur), un michelin commandeur (bien) mais le metzeler c'est incroyable... bon Ok je suis passé de 130 a 240 a l'arrière mais méme sur le mouillé pas de Burn et j'ai cassé ma courroie sur le sec!!! le 240 est plus raide a mettre en courbe et on ressent bien les aspérité de la route qui parfois nous rapelle a l'ordre...

Guidon, selle gel (Maison), plaque latérale... c'est plus pour le confort et l'esthétisme. La selle je l'ai modifié en remplaçant la mousse d'origine par un tapis de selle de cheval au gel découpé à la forme de ma selle moto et un cuir par dessus...

Des photos:

Origine:




Après toutes les modifs:





Voila, j'espère que ca va aider certains et ouvrir le débat sur des contestations pour d'autres mais c'est ce que j'ai vécu en 4 ans de modifs...

c'est une très belle machine, mais je la préférais d'origine. Mais le résultat est très beau

Salut, bravo Pour toutes tes modifs ,
Elle superbe il n'y a rien de superflu.
Je suis dans le même cas que toi car je souhaite
Transformer mon héritage de 1998 pour le faire
A la sauce bobber softail slim ( pour les pros héritage je garderai toute les pièces
Pour revenir à l'origine au cas ou).
Je voulais savoir tu a quoi comme taille de pneu et de jantes à l'avant car
Je cherche un garde boue avant comme le tiens si ta une ref je suis
Preneur.
Merci À+

william67 a écrit:Salut, bravo Pour toutes tes modifs ,
Elle superbe il n'y a rien de superflu.
Je suis dans le même cas que toi car je souhaite
Transformer mon héritage de 1998 pour le faire
A la sauce bobber softail slim ( pour les pros héritage je garderai toute les pièces
Pour revenir à l'origine au cas ou).
Je voulais savoir tu a quoi comme taille de pneu et de jantes à l'avant car
Je cherche un garde boue avant comme le tiens si ta une ref je suis
Preneur.
Merci À+

Alors: je roule en Night rod maintenant... et oui j'ai vendu mon 1340 (elle doit tourner aux alentours de la rochelle maintenant) pour financer la suivante...

a l'avant c'est resté la taille d'origine 130/16... quand au garde boue tu me croira si tu veux c'est celui d'origine de l'héritage découpé a ma sauce...

C était une belle modif

Sérieux! Ben ta du talent!
sinon t'aurai pas fait des plans de coupe par hasard,

william67 a écrit:Sérieux! Ben ta du talent!
sinon t'aurai pas fait des plans de coupe par hasard,

Non pas de plan de coupe mais je pense pouvoir le recommencer... Si tu as envie

Quel sacrilège !!!!! Pourquoi avoir transformé ce magnifique HERITAGE en cet espèce d'herzast de FAT BOY. Franchement j'adhère pas du tout. A quoi bon prendre un HERITAGE alors .....

Sur mon HERITAGE, j'ai fait beaucoup de modifications et de customisation mais toujours dans l'esprit et le look de l'HERITAGE.

bulle a écrit:Quel sacrilège !!!!! Pourquoi avoir transformé ce magnifique HERITAGE en cet espèce d'herzast de FAT BOY. Franchement j'adhère pas du tout. A quoi bon prendre un HERITAGE alors .....

Sur mon HERITAGE, j'ai fait beaucoup de modifications et de customisation mais toujours dans l'esprit et le look de l'HERITAGE.

+1...

pitetre pour ça qu'il roule en nightrod maintenant

bulle a écrit:Quel sacrilège !!!!! Pourquoi avoir transformé ce magnifique HERITAGE en cet espèce d'herzast de FAT BOY. Franchement j'adhère pas du tout. A quoi bon prendre un HERITAGE alors .....

Sur mon HERITAGE, j'ai fait beaucoup de modifications et de customisation mais toujours dans l'esprit et le look de l'HERITAGE.

pour moi c'était un moyen de faire un gros délire sur une base vraiment top, seulement quand je l'ai récupérer il y avait pas mal de rouille sur les pieces, d'ou mes modifs (avec pas mal de dépassement)

mais il en faut pour tous!

si tu préfère rouler origine je te comprend, conservateur! c'est bien aussi.

Une Harley doit etre personnalisé sinon quel intérêt maintenant il est vrai que celon les models ça peut être dommage mais bon,autant rouler avec un Brelon sur lequel on prend son pied

Laurent95 a écrit:Une Harley doit etre personnalisé sinon quel intérêt maintenant il est vrai que celon les models ça peut être dommage mais bon,autant rouler avec un Brelon sur lequel on prend son pied

++ 1

Et bien voila aprés des années a avoir abandonné le Bigtwin harley pour le révolution je fini par y retourner (on me l'avais deja dit)

je commence a reflechir pour me faire un bagger sur base de road king... affaire a suivre