AVIS USAGE SPORSTER 1200 CUSTOM

Lire switch...merci le correcteur d ortho :(

toumti a écrit:

jpp-lfox a écrit:Tu as lu la demande?
Le genre de reponse a la con.....
Il a un Dyna.
Il a beqoin d'argent.
Il cherche un Sporster Custon.
C'est pas pour mettre le l'argent dans x modifs.
Des fois, ca me gave les reponseq hors sujet.

Je ne te connais pas mais, comment dire... ça ne me manque pas !!

55 ans sans moi, continue ainsi c'est mieux. Je ne fais pas dans la diplomatie.

Charly a écrit:

toumti a écrit:

jpp-lfox a écrit:Tu as lu la demande?
Le genre de reponse a la con.....
Il a un Dyna. STREET GLIDE
Il a besoin d'argent.
Il cherche un Sporster Custon.
C'est pas pour mettre le l'argent dans x modifs.
Des fois, ca me gave les reponseq hors sujet.

Je ne te connais pas mais, comment dire... ça ne me manque pas !!

ah c'est pas facile de lire la prose des autres et répondre correctement à une question 

Tu as raison Charly, mais des fois les réponses hors sujet  me mettent hors de moi. Je ne relis même pas une réponse sans intérêt. .....comme le post sur lequel je reagis. De toute façon tout cela est hors sujet, revenons sur la question de l'initiateur.

Le 1200 custom est une très bonne moto
moteur vif et coupleux, beaucoup de plaisir à rouler avec,
à plus et

ben nous on a un 1200T de 2016
je dis nous parceque on roule souvent à 2 (mon épouse et moi)
on est petit tous les 2
elle : 1,64
moi : 1,66

pour nous c est parfait en taille et en puissance
avant on avait un 88R > trop haut pour moi et pas puissant du tout
et beaucoup de vibrations (et pas les goods )
question equipement ben y a tout ce qu il faut :
bons amortisseurs de serie (rien à voir avec le 883R) avec une molette reglable sur celui
de gauche (tres pratique)
selle confortable
repose pieds pilote plus grands et bien positionnés
pare brise très éfficace jusqu à 100 kmh
sacoches avec serrures > pratique, au moins on peut
enmener quelque chose (avant c était juste transport de fesses)
pour le prix > 12890€ vu le prix des accéssoires HD , c est un prix
très raisonable !
on a acheté un sissy bar HD  via le forum pour 230 € (soit
la moitié du prix du neuf...)
au niveau look, c est une machine polyvalente puisque
l on peut retirer la parbrise en 30 secondes
les sacoches se demontent avec une clè plate en 3 mn pour
les 2
lorsque je roule seul , j installe une selle de 48 à la place de
celle d origine > ca change radicalement le look

Pour moi ce modèle est un vrai régal , maniable malgré ses 250kgs , moteur bien coupleux, bref un bon compromis poids-puissance. De plus mon modèle à une roue de 21' à l'avant avec un pneu étroit et comme je suis de Grenoble , je ne vous dis meme pas le plaisir que j'éprouve lors de l'attaque dans les cols de la région, un vrai vélo. Que du bonheur.

dom et pat a écrit:ben nous on a un 1200T de 2016
je dis nous parceque on roule souvent à 2 (mon épouse et moi)
on est petit tous les 2
elle : 1,64
moi : 1,66

pour nous c est parfait en taille et en puissance
avant on avait un 88R > trop haut pour moi et pas puissant du tout
et beaucoup de vibrations (et pas les goods )
question equipement ben y a tout ce qu il faut :
bons amortisseurs de serie (rien à voir avec le 883R) avec une molette reglable sur celui
de gauche (tres pratique)
selle confortable
repose pieds pilote plus grands et bien positionnés
pare brise très éfficace jusqu à 100 kmh
sacoches avec serrures > pratique, au moins on peut
enmener quelque chose (avant c était juste transport de fesses)
pour le prix > 12890€ vu le prix des accéssoires HD , c est un prix
très raisonable !
on a acheté un sissy bar HD  via le forum pour 230 € (soit
la moitié du prix du neuf...)
au niveau look, c est une machine polyvalente puisque
l on peut retirer la parbrise en 30 secondes
les sacoches se demontent avec une clè plate en 3 mn pour
les 2
lorsque je roule seul , j installe une selle de 48 à la place de
celle d origine > ca change radicalement le look

Une info intéressante, en effet plus grand plus lourd, ma femme a l'époque aussi, il est fort possible que cela influence sur le comportement.
Aujourd'hui en softail, moi 10 kg de moins, ma femme 37 kg, le comportement de l'amortissement est tres different.

Un des gros avantage du Sportster en général c'est la grande dispo de pièces et d'accessoires, neuf ou d'occasion, et l'accessibilité technique.

Salut à toi
Je viens de m'offrir un 1200 sporster low d'occasion de 2007 et c'est ma première HD
C'est le top, un couple terrible et je me régale.

Le sports 12 passé en stage 1 c'est vraiment un super bouillant, un pur jouet avec une partie cycle hyper facile, même s'il manque d'allonge (surtout par rapport au big twin).
Le custom à une belle gueule d'origine, assez massif, et son train avant en 16'' est une réussite.
Pour moi les modifs à faire dans l'ordre:
- Amortos AR
- Clutch Lite
- Stage 1