extension de boutons de cligno sporster

montage hyper galère  ...... 2h a gauche et 2h 30 a droite ......

Ouais mais c'est pas bête 

Alors sur street bob environ 10 minutes chacun et sur un Touring 25 minutes chaque 

Tu as bu beaucoup de mousse !

Je connaissais pas , c'est vrai que c'est pas con.
Mais pourquoi autant de temps??

Parce que qu'il faut venir clipser le bouton à l'intérieur de la cocotte car le l'extension est plus longue que l'origine donc ne passe plus et en plus il faut clipser le ressort serré alors je te dit pas la galère.
Le bouton normal tu enleves la petite vis torx , tu enleves ton bouton et tu le remet tranquille dans le logement , tout se fait à l'extérieur tranquille mais la c'est pas pareil il faut tout faire à l'intérieur de la cocotte. Il faut une patiente de malade.
Ma chérie était contente elle peux maintenant mettre ces clignotants beaucoup facilement 😅 sans couper trop les gaz.

La prochaine fois j'achète la version coller au double face dessus 😆

DOUDOU a écrit:Alors sur street bob environ 10 minutes chacun et sur un Touring 25 minutes chaque 

Tu as bu beaucoup de mousse !

Si tu bois de l'alcool je crois que tu arrêtés tout de suite , le pire c'est le côté droit avec les deux câbles d'accélérateur. ...

petit tuto que j'ai trouver sur un autre forum :

Je commence par le gauche; Je trouve la petite vis sous la grosse gaine de câble. 

Je défais le bouton d'origine du cligno, sans soucis. Il faut y aller doucement sans se prendre la tête ou avoir un train à prendre.

Je mets mon nouveau bouton. Là, cela se corse.


Il ne faut pas 

1/ clipser l'extension du bouton, en dehors de la cocotte, car il ne passera pas dans le trou, à cet effet, ( et on ne rigole pas, au fond de la classe !!!)

2/ clipser le bouton par la roue lisse ( arrière) au risque de foirer les crans des dents.

3/ clipser la roue dentée en position relâchée.

Par contre , Il Faut : 

se débrouiller pour amener la partie C, au plus près du trou de cocotte ( on ne rit toujours pas), pour clipser le bouton, en commençant par la roue dentée et en appuyant sur le bouton comme si vous vouliez appuyer sur votre cligno et après mettre la roue fixe.

A partir de là : Il faut :

- rentrer doucement le bouton, en remettant la partie C dans son logement et bien faire attention au contacteur.

- s'armer de patience pour remettre la petite vis, qui est sous la gaine.

- refermer le tout, en prenant soin de ne pas forcer, tout doit reprendre sa place afin de ne rien pincer.

- Vérifier que toutes les commandes fonctionnent.

- et refaire un 1/4 de tour à toutes vos vis, pour tout bloquer.

le tout en image : 

François C a écrit:Je connaissais pas , c'est vrai que c'est pas con.
Mais pourquoi autant de temps??

ma cherie se plaignée de ne pas accéder aux commandes de clignotants , alors pour la sécurité il fallait trouver un solution ...... 

Bouillou a écrit:Ouais mais c'est pas bête 

 merci 

Il y a déjà un tuto ici
http://www.passion-harley.net/t61660-tuto-extensions-de-boutons-clignos?highlight=Tuto

j'avais pas vu désolé   par contre je sais pas comment il fait pour changer le bouton sans démonter la petite vis ?

lilou34 a écrit:La prochaine fois j'achète la version coller au double face dessus 😆

C'est ce que j'avais fait : ça tient pas...

j' vais acheter des doigts plus longs ... c est plus simple que'd monter ces extensions
j ai eu l occasion de demonter une cocotte sur un 883R , faut pas avoir envie d avoir fini avant d avoir commencer ... c est galère, pas de mou sur les cables electriques, un ressort qui se deboite facilement, des petites vis pas facile à remettre en place... ( ne pas boire de mousse au moins 8 jours avant l'intervention )
la solution de coller des rallonges, c est pas con, après pour que ca fasse joli et que ce soit
éfficace...

Géniales ces extensions   je ne peux plus m'en passer 

Tu le fais faire en cons, ça fait des vacances pour le cigare   

Y en a chez Harley, pas si chers que ça (une trentaine de roros, voire moins, si je me souviens bien), et on est sûr qu'ils vont bien. Et la pose : un quart d'heure, soit une quinzaine de roros.
Pourquoi s'emmerder ?

Bouboule61 a écrit:Y en a chez Harley, pas si chers que ça (une trentaine de roros, voire moins, si je me souviens bien), et on est sûr qu'ils vont bien. Et la pose : un quart d'heure, soit une quinzaine de roros.
Pourquoi s'emmerder ?

17 euros chez acab , 1/4 d'heure j'aimerai bien le voir  ....  vu que l'heure entamé est du cela fait 98 €. mon collègue remplacement du relais de d’initialisation 11€ le relais et 98€ de main d'oeuvre il faut 1 mn pour changer le relais ..... le plus c'est d'enlever le cache sur le coté .....

Il y a 2 modeles  chez harley.  c est selon l annee de la moto. 
Les anciens modele on les trouve chez les chinois pour un dizaine d euros et c est ce modele la le plus chiant a monter. 
J ai le nouveau modele,  il n existe pas chez les chinois,  et il est tres facile a monter.

lilou34 a écrit:

François C a écrit:Je connaissais pas , c'est vrai que c'est pas con.
Mais pourquoi autant de temps??

ma cherie se plaignée de ne pas accéder aux commandes de clignotants , alors pour la sécurité il fallait trouver un solution ...... 

Voilà la solution:  

tamdhu a écrit:Il y a 2 modeles  chez harley.  c est selon l annee de la moto. 
Les anciens modele on les trouve chez les chinois pour un dizaine d euros et c est ce modele la le plus chiant a monter. 
J ai le nouveau modele,  il n existe pas chez les chinois,  et il est tres facile a monter.

Moi aussi, c'est le nouveau modèle : obligé de le commander chez Harley. Référence "71500177" chez Harley : 36 € la paire, ça pique, mais plutôt moins que les bouts de plastique collés au double face de Kuryakin à 25 € !
Par contre, un peu chiants à démonter, les cocottes : obligés de débrancher les câbles pour dégager les boutons qui ne voulaient pas partir. Opération un peu délicate quand même. Comme j'ai deux mains gauche, c'est le mécano du conss qui me les a montés.
@ lilou34. Il se fout de toi, ton conss ! Coût : un quart d'heure de MO, soit 17 € chez le mien...

Bouboule61 a écrit:

tamdhu a écrit:Il y a 2 modeles  chez harley.  c est selon l annee de la moto. 
Les anciens modele on les trouve chez les chinois pour un dizaine d euros et c est ce modele la le plus chiant a monter. 
J ai le nouveau modele,  il n existe pas chez les chinois,  et il est tres facile a monter.

Moi aussi, c'est le nouveau modèle : obligé de le commander chez Harley. Référence "71500177" chez Harley : 36 € la paire, ça pique, mais plutôt moins que les bouts de plastique collés au double face de Kuryakin à 25 € !
Par contre, un peu chiants à démonter, les cocottes : obligés de débrancher les câbles pour dégager les boutons qui ne voulaient pas partir. Opération un peu délicate quand même. Comme j'ai deux mains gauche, c'est le mécano du conss qui me les a montés.
@ lilou34. Il se fout de toi, ton conss ! Coût : un quart d'heure de MO, soit 17 € chez le mien...

Peut-être pas chez vous .... mais mon cons à Limoges, tu lui achètes des accessoires et le montage est gratuit pendant que tu lui laisse ton brêlon à la révision ... Certes, il faut attendre d'avoir besoin d'un RDV pour la révision de ton brêlon !!!!

COBRA1963 a écrit:

Bouboule61 a écrit:

tamdhu a écrit:Il y a 2 modeles  chez harley.  c est selon l annee de la moto. 
Les anciens modele on les trouve chez les chinois pour un dizaine d euros et c est ce modele la le plus chiant a monter. 
J ai le nouveau modele,  il n existe pas chez les chinois,  et il est tres facile a monter.

Moi aussi, c'est le nouveau modèle : obligé de le commander chez Harley. Référence "71500177" chez Harley : 36 € la paire, ça pique, mais plutôt moins que les bouts de plastique collés au double face de Kuryakin à 25 € !
Par contre, un peu chiants à démonter, les cocottes : obligés de débrancher les câbles pour dégager les boutons qui ne voulaient pas partir. Opération un peu délicate quand même. Comme j'ai deux mains gauche, c'est le mécano du conss qui me les a montés.
@ lilou34. Il se fout de toi, ton conss ! Coût : un quart d'heure de MO, soit 17 € chez le mien...

Peut-être pas chez vous .... mais mon cons à Limoges, tu lui achètes des accessoires et le montage est gratuit pendant que tu lui laisse ton brêlon à la révision ... Certes, il faut attendre d'avoir besoin d'un RDV pour la révision de ton brêlon !!!!

Ah oui, pareil pour moi, mais c'était pas à l'occasion de la révision. Et le quart d'heure était calculé très très juste : il a bien mis 25/30 minutes, en fait...  
Et c'est pas la première fois qu'il me fait une fleur.

    

C'est chaud dans le sud la main d'oeuvre harley 98€ à ppn et 92 à mtp.
520 € la révision des 32000 kms .... ça pique

Ah oui, ça fait chéro !

C'est surtout le bouton de droite qui me pose problème et oblige à bouger la main à cause de la poignée tournante de l'accélérateur. Les fonctions vitales accélération/décélération et frein étant à droite, garder la main droite fixe est une caractéristique chez d'autres constructeurs.  Une solution serait donc de monter une commande unique gauche-droite sur la poignée fixe (gauche).

c'est pas une idée terrible de chez Harley ça...
Quand j'ai fait l'essai de mon Sports , j'avais malencontreusement ouvert les gaz en voulant mettre le cligno droite ,oups!
On s'y habitue...

Ça me rassure que tu dises qu'on s'y habitue, parce que pour l'instant, ça me le fait souvent en ville...!