solenoid qui claque.

voilà , tout est dans le titre , le solenoid semble claquer en roulant . au ralentit rien . ça a commencé quelques temps après une panne bête. le câble de masse s'étant desserré, je me suis retrouvé sans jus pour démarrer. une bonne âme passant par là, avec une batterie et des câbles, m'a permis de rentrer à la maison et en démontant la boite à air j'ai vu tout de suite la mauvaise masse.
donc voilà, mes questions sont les suivantes
le démarrage aux cables avec une batterie pour bagnole diésel n'aurait il pas mis une claque au solenoid ? et je risque quoi à rouler avec ça ?
en dehors des claquements la moto marche nickel

Aucun risque à câbler avec une plus grosse batterie. Tu peux meme câbler avec une batterie de camion, le démarreur ne pompera que ce qu'il lui faut. 

Ensuite pour ta solénoïde qui claque... Je comprend pas trop. 
Tu veux dire que le démarreur s'enclenche tout seul en roulant ??

Si c'est le cas faut voir si la cause est bien là solénoïde ou un mauvais contact qui envoie le jus à là solénoïde.

je parle de ce truc . il est caché à gauche derriere la grille triangulaire sur l'avant du réservoir (le faux cachant la boite à air) . le démarreur , non il marche nickel . tout marche nickel en fait , juste ces claquements qui semblent bien venir de derriere cette grille

resserre les deux  écrous de 13 

ce truc c'est le solénoïde, également appelé relais de démarreur. C'est lui qui envoie le jus à ton démarreur quand tu appuies sur le bouton de démarreur. Ce qui est étonnant c'est que ça claque en roulant. Il se pourrait aussi que le contact de ton bouton de démarreur soit oxydé et s'actionne sans une action de ta part. Essaie avec un nettoyant désoxydant électrique sans démonter sur l'interrupteur. SI ça persiste démonte-le pour un nettoyage de sécurité mais attention au ressort. Tout doux sur ce coup là.

cochise a écrit:


je parle de ce truc . il est caché à gauche derriere la grille triangulaire sur l'avant du réservoir (le faux cachant la boite à air) . le démarreur , non il marche nickel . tout marche nickel en fait , juste ces claquements qui semblent bien venir de derriere cette grille

J'ai bien compris de quoi tu parle.
Cette solénoïde commande le démarreur...

Et si elle "claque" moteur en route ou non, forcement ça actionne le démarreur. Même sans action de ta part...
Tu dois vérifier si elle à un souci et si elle est alimenté par un mauvais contact du bouton de démarrage ...

Une fois la moto en route, débranche le connecteur noir à 2 fils qui est juste devant la solénoïde.
Si elle continue à "claquer" elle est HS ... Si elle ne claque plus, c'est qu'elle est alimenté par un mauvais contact soit du bouton, soit sur le faisceau ..

ok , merci pour vos réponses , je vais tester ça en rentrant du taf et je vous tiens au courant (sans mauvais jeu de mot)

Ca peut venir également du relais de démarreur. Le bouton au guidon n'actionne pas directement le solénoïde, mais le relais du démarreur. Et c'est ce relais qui actionne le solénoïde.

Si ce relais a pris une claque, les "chocs" dus à l'état de la route peuvent faire coller aléatoirement le contact...

me revoilà . bon alors je ne comprends plus rien. ce matin avant de partir au taf, j'ai mis une dose (une bonne) de nettoyant universels pour électronique sur le commodo de start pour lui laisser le temps d'agir. apres le taf comme m'a conseillé Tintin300c (tu roules en Chrysler?) j'ai débranché le connecteur noir à deux fils après avoir démarré et je suis parti faire un tour. au bout de 2km les claquements ont recommencé. donc le solenoid est hs . le truc bizarre c'est que ça ne le fait qu'en roulant à faible vitesse. dès que je m'arrête pour essayer de savoir si les claquements viennent bien du solenoid , plus de bruit ! je continue mon tour et les claquements continuent aussi . au bout d'un moment je me suis à nouveau arrêté pour rebrancher le connecteur noir à deux fils puisque je pensais avoir isolé la panne et le temps de faire ça, le moteur est monté en température et a fait démarrer le ventilo. il a fait son boulot et je suis reparti avant qu'il ne se coupe . et là plus rien ! plus de claquements, que dalle, rien ! c'est lié ? les bruits venaient ils vraiment du solenoid ? pas facile de savoir en roulant, je commence à avoir des doutes. c'est une histoire de fou ce truc !
ça va peut-être recommencer, peut-être pas mais merci aux gars qui se sont penchés sur mon problème.

Perso je ne pense pas que ça vienne de la solenoïde.
Car même si ça claque un peu à l'enclenchement pour moi c'est impossible que ce bruit soit perceptible en roulant ...

Et surtout tu entendrais le démarreur se brosser les dents sur le couronne du moteur ...

Oui, je roule en Chrysler ...

je suis d'accord avec toi et surtout au sujet du démarreur , il m'aimerait pas et ça s'entendrait comme tu dis. le mystère reste donc entier , je viens d'aller refaire un tour pour être sûr et tout est redevenu normal . avant que tout cela ne commence , j'ai donc roulé "sans" batterie et je me dis que peut-être que le calculateur n'y a pas trouvé son compte et qu'il avait besoin de "faire le tour" des capteurs, y compris celui du ventilo, qui sait et tant qu'il n'avait pas fait son cycle complet, il faisait des siennes.

ceci dit, je roule aussi Chrysler (pt) et j'ai des pannes "à la con" avec lui aussi . ça m'occupe

Tu 'as pas roulé sans batterie. 

Tu as juste débranché là solénoïde. Ça ne coupe pas l'alim de la batterie.

oui mais moi je parlais du début de mes soucis, la masse de la batterie qui s'était débranchée. j'avais redémarré avec des câbles sur une autre batterie et j'ai fait 60 km comme ça pour rentrer. c'est ensuite que les claquements ont commencé .

Ok, j'avais pas compris....

euh, le solénoïde, ce n'est pas un relais, mais un électro-aimant avec tige coulissante, qui attire le bendix (roue libre) vers la couronne du primaire

le relais de démarrage, c'est l'électro-aimant aussi, mais pour le contact seulement, qui prend la charge électrique pour pas faire fondre les fils et contacts de l'interrupteur du démarreur au guidon, au moment où on actionne le démarreur

elles sont compliquées nos pétroleuses

Bah on parlait de la bonne pièce mais en employant le mauvais terme. 

L'essentiel est qu'on parle bien de la même chose. Lol

Faudrait peut-être changer le titre du sujet alors ? Non ?

ouais en "machin qui claque"

Bonjour à tous. Je réouvre le post car le titre me va bien : j'ai bien mon solénoid qui claque (VRod 1130cc)
Pour être précis il fait clac-clac-clac-clac...etc au démarrage.
Batterie, cosses, démarreur, tout a été démonté, nettoyé donc pour moi pas de soucis
Quand je mets le contact et lance le démarrage => soit ça démarre, soit ça joue des castagnettes (clac clac clac...)  sur le solénoid

Mes questions sont donc :
- y a de la perte de charge : A vide, sans contacteur, j'ai du  13V (car j'ai câblé sur une batterie de voiture pour avoir suffisamment d'Ampères), dés que j'ai le contact ça tombe à 12.4V (phare-voyant compteur allumé) et quand le démarreur se lance ça tombe à 12.1V 
Ca me parait beaucoup en perte de charge qu'en pensez vous ?
- est ce que ça vous parait normal que j'ai du 13V entre les 2 bornes du solénoid à vide sans contact
- dernière question : peut-on démonter le solénoid, ou le tester le vérifier ?

un petit retour d'info sur mon problème  ??? sur la perte de charge ? le solénoid ?
bref je fais quoi ?
merci

Le solénoïde de mon 1340 de 85 est démontable. (d'ailleurs il était pourri d'huile) En le démontant, j'ai vu qu'il y avait une piste ronde en contact avec un des deux gros contact sur lesquels se visses les gros câbles. Cette piste semble pouvoir tourner sur elle-même et du coup, le gros contact s'use et laisse passer moins de courant, surtout si la piste est corrodée. tout se démonte et on peut faire faire un demi-tour au gros contact s'il est trop usé pour qu'il colle mieux à la piste... ça peut éviter de racheter un solénoïde neuf.

Tu veux dire qu'il y a peut être un contact qui s'use dans le solénoïde (comme des charbons au démarreur) ? sur mon v rod, je dois parfois appuyer 7 ou 8 fois sur le bouton du démarreur pour que ça démarre; je n'ai jamais trouvé la panne. Le démarreur a été démonté et nettoyé par un ami. On me dit que c'est parce que je ne roule pas assez (ce qui est vrai !)

TICOU a écrit:Tu veux dire qu'il y a peut être un contact qui s'use dans le solénoïde (comme des charbons au démarreur) ? sur mon v rod, je dois parfois appuyer 7 ou 8 fois sur le bouton du démarreur pour que ça démarre; je n'ai jamais trouvé la panne. Le démarreur a été démonté et nettoyé par un ami. On me dit que c'est parce que je ne roule pas assez (ce qui est vrai !)

Qu'est ce que c'est que ces bêtises qu'on t'a raconté ?
Le démarreur d'un VRod n'a rien à voir avec le démarreur des autres HD.
C'est un modèle à roue libre, comme sur les japy.
Ce qu'on appelle "solénoïd" n'est rien d'autre qu'un contacteur.
Il n'y a pas de lanceur, de fourchette et autres joyeusetés des démarreur HD classiques.
Regarde si le jus arrive bien au relais de démarrage ( fils vert)  et au solénoïd (fils rouge) lorsque tu appuies sur le bouton du démarreur.
Je te mets un petit schéma électrique pour t'aider.
Si tu ne comprends pas bien, demande on est là pour t'aider.
Bon courage !

OK merci; je vais me faire aider car je suis une bille en électricité. OK pour le solénoïde, il est accessible; mais le relais de démarrage, il est situé oû? merci

Je n'ai pas accès à la doc du V rod mais en principe il doit se situer sous la selle et il a cette tête là.
Tu dois avoir du 12 volts entre la borne 86 et la masse quand tu appuies sur le bouton de démarrage.

Merci Dreineck, j'avais changé ce start relay en 2015 à 20200km... depuis (7 ans plus tard) je suis à 23100km , c'est dire si je roule !!!Mais je vais vérifier ça et je te dirai !

Bon, ben tu avais raison DREINECK, la panne est bien là; un pote est venu cet après midi; on a suivi à la lettre tes tests et le solénoïde est en défaut; lorsqu'on le chunte, ça démarre a chaque coup. Il me faut donc trouver un solénoïde pas trop cher, d'ou mon post du jour !!!!
Merci toi. J'y suis presque !

Ben voila, tu t'en sort comme un chef.   

oui, 4 à 6 semaines de délai pour le solénoïde de v rod ! je vais prendre un de sportster, dispo, et l'adapter ça devrait le faire, non ?https://ksmotorcycles.com/pasta21100371-relay-starter-7146373.html