AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

1 psi est = à 0,70.
Exemple pour la roue arrière d'un touring 40 psi = 2,8 et pour l'avant 36 psi = 2,5
Dans les amortisseurs , je met entre 35 et 45 psi suivant le chargement.
HD recommande de ne pas dépasser 50 psi soit 3,5 K

JHONNY B a écrit:1 psi est = à 0,70.
Exemple pour la roue arrière d'un touring  40 psi = 2,8 et pour l'avant 36 psi = 2,5
Dans les amortisseurs , je met entre 35 et 45 psi suivant le chargement.
HD recommande de ne pas dépasser 50 psi soit 3,5 K

Si c'est des bar dont tu parles, 1 psi ne fait pas 0,70 bar mais 0,07 bar !

Compliqué tout ça. ....
Le plus simple c'est de remplacé par des schock factory .

Salut les gars, maintenant que je suis passé en cvo les amortis ar sont franchement mieux que ceux d'origine de ma street glide 2011 que je viens de vendre. Je ne cherche pas forcément à changer les miens actuellement mais plutôt à trouver un accord AV-AR.

Je trouve que les Touring de tout poil sont trop mous a l'avant ça plonge trop et en virage rapide ça gigote un peu. Je voudrais donc changer le système avant, j'ai vu des pièces dans le catalogue mais connaissez vous une alternative acteur market??? Et pour l'huile?

Merci

Pour l'huile, l'idéal à mon avis est un mélange 50/50 huile standard / screamin ( les deux pour la fourche bien sûr)

Sinon tu as en after les ressorts progressive ou le système screamin double cartouche , c'est ce que j'ai et qui est très bon.

tdzeus30 a écrit:Pour l'huile, l'idéal à mon avis est un mélange 50/50 huile standard / screamin ( les deux pour la fourche bien sûr)

Sinon tu as en after les ressorts progressive ou le système screamin double cartouche , c'est ce que j'ai et qui est très bon.

Oui huile et ressort à mon avis sinon dans le temps le comportement de dégradé trop vite.

Par contre je n'ai pas vu d'alternative after market

Si progressive : http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=599

tdzeus30 a écrit:Si progressive : http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=599

Merci!

Bob31 a écrit:

gladiator38 a écrit:

Bob31 a écrit:

gladiator38 a écrit:
Tu as tout à fait raison à partir de 2013 les street glide dont équipés des amortisseurs des modèles CVO et je confirme que pour les avoir eu sur mon SG et maintenant sur mon RG c'est une belle daube 

salut à tous
Et je confirme pas de gonflette sur SG2015 , mais molette et c'est un vrai ragoût 

Bon, Je viens de commander mes amortos à Factory . J'ai eu mike au tel. Qqun de très courtois , disponible... Les amortos sont à 370 € + 15€ de port. 
Le corps étant anodisé (couleur alu), j'ai demandé s'il était possible de les avoir noir (couleur du SG). Il y avait donc un supplément de 25 € pour les deux. 
Mike m'a dit qu'il me faisait un prix because "Forum passion Harley" Merci le Forum!! J'ai donc payé 370,50 € au lieu de 410€. Sympa le Mike !

Voilà gladiator; il te reste plus ka …

AAAAAArrrrrrgggggrrrrrhhhhhhh

Tu vas me faire ENVIIIIIIIIEEE
Sympa le mike     bon je vais essayé d'y allé rapidement  ....

Au fait tu dois les avoirs quand ? car je présume que tu dois être pressé maintenant

Gladiator
Si tu veux les modèles anodisés ; il les a en stock. Pour les anodisés "noir" vers le 21/12 (papa Noël) = temps du traitement par son, sous traitant

Salut gladiator

As tu reçu tes factory? Pour ma part; hier ! (15 jours de délai avec "peinture" noire :bravo Mike !!!)
Ca y est sont montés, mais pas eu le temps de les essayer (il faisait nuit et les phares sont pas top! Voir débat sur daymaker)  , mais ce sera fait ce jour et vous tiendrai au courant.

Question démontage et remontage ; super simple! Je pensais m'emmer… bcp plus . En fait, 2 écrous par amortisseur et qui ne sont pas montés avec de l'anti frein (type loctite), mais seulement avec une vis + rondelle à frein (désolé pour le terme). En ¾ d'heure c'était fait!

Attention, les amortis ne sont  de la même dimension (plus grand de 1,5 cm) stock ou factory. Donc, si vous ne voulez pas monter et redémonter les amortis (comme moi), mettre le plus long en 1er. il sera plus facile de le comprimer en rabaissant le lève moto.  (Je pense que celui-ci (lève moto) est indispensable pour faire ce type de montage : bon investissement).

Tiens pour ceux que ça intéresse, en lavant la machine je les ai pris en photo :

tdzeus30 a écrit:Tiens pour ceux que ça intéresse, en lavant la machine je les ai pris en photo :

Bonjour TDZEUS
Jolie la couleur de la bécane
C'est bien des Factory et je vois que tu as monté la vis de réglage en bas. J'ai monté les miens avec la vis de réglage en haut  (les 2 montages sont possibles dixit la doc), pour des raisons de pratique lors des essais. Ils m'ont été livré molette positionée sur 6 (j'ai dit que je roulais à 95 % à 2). As tu changé ces réglages?

Non je n'y ai pas touché, quand je suis seul c'est plus ferme mais vu qu'il n'y a plus de coup de raquettes , ça ne me dérange pas.

tdzeus30 a écrit:Non je n'y ai pas touché, quand je suis seul c'est plus ferme mais vu qu'il n'y a plus de coup de raquettes , ça ne me dérange pas.

Merci pour ta réponse.
Il me tarde d'aller les essayer. J'attends que le fiston se lève pour l'emmener faire un tour ..

tdzeus30 a écrit:Tiens pour ceux que ça intéresse, en lavant la machine je les ai pris en photo :

Vu le nombre de spires que le ressort possède suis pas surpris de la souplesse qu'ils doivent avoir. 

Pour moi c'est 2 bars.......  ou BAR 2

Les stocks



Les Factory



Réglage hydraulique à 6 (molette), passé à 12. Nette différence, en mieux.

dossier utile
merci

2 spires de plus, on voit la différence

Bob31 a écrit:

Bob31 a écrit:

gladiator38 a écrit:

Bob31 a écrit:

salut à tous
Et je confirme pas de gonflette sur SG2015 , mais molette et c'est un vrai ragoût 

Bon, Je viens de commander mes amortos à Factory . J'ai eu mike au tel. Qqun de très courtois , disponible... Les amortos sont à 370 € + 15€ de port. 
Le corps étant anodisé (couleur alu), j'ai demandé s'il était possible de les avoir noir (couleur du SG). Il y avait donc un supplément de 25 € pour les deux. 
Mike m'a dit qu'il me faisait un prix because "Forum passion Harley" Merci le Forum!! J'ai donc payé 370,50 € au lieu de 410€. Sympa le Mike !

Voilà gladiator; il te reste plus ka …

AAAAAArrrrrrgggggrrrrrhhhhhhh

Tu vas me faire ENVIIIIIIIIEEE
Sympa le mike     bon je vais essayé d'y allé rapidement  ....

Au fait tu dois les avoirs quand ? car je présume que tu dois être pressé maintenant

Gladiator
Si tu veux les modèles anodisés ; il les a en stock. Pour les anodisés "noir" vers le 21/12 (papa Noël) = temps du traitement par son, sous traitant

Salut gladiator

As tu reçu tes factory? Pour ma part; hier ! (15 jours de délai avec "peinture" noire :bravo Mike !!!)
Ca y est sont montés, mais pas eu le temps de les essayer (il faisait nuit et les phares sont pas top! Voir débat sur daymaker)  , mais ce sera fait ce jour et vous tiendrai au courant.

Question démontage et remontage ; super simple! Je pensais m'emmer… bcp plus . En fait, 2 écrous par amortisseur et qui ne sont pas montés avec de l'anti frein (type loctite), mais seulement avec une vis + rondelle à frein (désolé pour le terme). En ¾ d'heure c'était fait!

Attention, les amortis ne sont  de la même dimension (plus grand de 1,5 cm) stock ou factory. Donc, si vous ne voulez pas monter et redémonter les amortis (comme moi), mettre le plus long en 1er. il sera plus facile de le comprimer en rabaissant le lève moto.  (Je pense que celui-ci (lève moto) est indispensable pour faire ce type de montage : bon investissement).

Salut Bob31
Non toujours pas reçu car toujours pas commandé 
Mais ça va pas tarder ...

Du coup en es tu content ?
Peux tu me faire part de tes ressentis ?

Merciiiiiiii  

Gladiator et vous tous bonne année.

J'ai pu effectivement les essayer avant Noël . Un bémol quand même, je m'attendais à plus de souplesse, mais une nette amélioration, quand même, par rapport aux stocks.

Je l'ai les reçus réglés à 6 (molette). J'ai vissé et dévissé celle-ci à fond pour tester les différences et je préfère les avoirs au mini. Ce que je recherche c'est la souplesse, "le tapis volant" quoi!. (J'ai eu l'occasion d'essayer une BM GLS 1200 et j'avais été impressionné par la souplesse et la possibilité de réglage en fonction du terrain).

Ce qui m'inquiète, c'est que je suis à fond dans les réglages. Je vais donc contacter Mike de chez Factory pour en discuter . A suivre ...

Il faudrait lui demander de mettre des ressorts plus souples . Ca permettrait d' avoir la molette plus au centre de la gamme de réglage .

Bob31 a écrit:Gladiator et vous tous bonne année.

J'ai pu effectivement les essayer avant Noël . Un bémol quand même, je m'attendais à plus de souplesse, mais une nette amélioration, quand même, par rapport aux stocks.

Je l'ai les reçus réglés à 6 (molette). J'ai vissé et dévissé celle-ci à fond pour tester les différences et je préfère les avoirs au mini. Ce que je recherche c'est la souplesse, "le tapis volant" quoi!. (J'ai eu l'occasion d'essayer une BM GLS 1200 et j'avais été impressionné par la souplesse et la possibilité de réglage en fonction du terrain).

Ce qui m'inquiète, c'est que je suis à fond dans les réglages. Je vais donc contacter Mike de chez Factory pour en discuter . A suivre ...

Hello Bob
Alors tu as des retours de Mike ???

Gladiator

Oui, j'ai eu Mike au tel.
Il ne comprend pas, mais pour lui ce n'est qu'un simple réglage et rodage. 50 km ne sont pas suffisants. 
Il me recommande de rouler un peu plus et de ne pas baisser le réglage au mini.  Par contre, de remonter celui-ci à 3 ou 4 (reçus à 6). Ensuite le rappeler si ça ne va tjrs pas pour moi. 
Peu importe le délais,  (1 mois 3 mois) il reste à mon écoute si besoin de modifier. 

J'attends que le temps s'arrange sur un prochain we pour faire plus de km. A suivre ...

Je dirais que comme beaucoup d'amortos , 1000 bornes sont nécessaires , c'est aussi le kilométrage qu'il a fallu à mes fournalés sur le side pour se roder

ok , ca me rassure

Moi aussi ....

Les fournalès sont longs à roder parce que les joints glissants sont très serrés . Les amortisseurs à ressorts sont nettement moins longs à roder .

c'était le réglage des amortos au Guidon sur la GS ? Parce que là aucune autre marque d'amorto peut lutter en plus c'est adapté pour du tout chemin

Moi les shock factory sont très bien, un peu plus ferme mais quel confort a deux et je n'ai pas encore roulé bcp avec

Bob31 a écrit:Gladiator et vous tous bonne année.

J'ai pu effectivement les essayer avant Noël . Un bémol quand même, je m'attendais à plus de souplesse, mais une nette amélioration, quand même, par rapport aux stocks.

Je l'ai les reçus réglés à 6 (molette). J'ai vissé et dévissé celle-ci à fond pour tester les différences et je préfère les avoirs au mini. Ce que je recherche c'est la souplesse, "le tapis volant" quoi!. (J'ai eu l'occasion d'essayer une BM GLS 1200 et j'avais été impressionné par la souplesse et la possibilité de réglage en fonction du terrain).

Ce qui m'inquiète, c'est que je suis à fond dans les réglages. Je vais donc contacter Mike de chez Factory pour en discuter . A suivre ...

Tu ne parles que de la molette. Celle-ci n'agit que sur l'hydraulique de l'amortisseur, mais pas sur la suspension...
As-tu essayer de desserrer un peu ta précontrainte. Avec une suspension plus souple, et une hydraulique bien contrôlée, tu devrais obtenir cet effet "Tapis volant". Enfin, dans une certaine limite quand même; Tu n'a pas la même course que sur un GS !!!

Salut Le Lézard, vous tous

Je suis bien conscient que, vu le débattement d'une BM GS 1200, il ne faut pas s'attendre à avoir la même chose avec un SG.(regrettable, non?)

J'y ai pensé  à desserrer la précontrainte, mais n'ayant pas ensuite un banc pour les régler, j'ai préféré m'abstenir et contacter Mike...
Comme indiqué ci dessus, pour lui, c'est plus une question de rodage et d'affinage de la molette. Si après ces km supplémentaires, je n'arrive pas à plus de souplesse, il envisagera (ou j'envisagerai) d'intervenir sur la précontrainte...

Qqch m'a étonné dans sa discussion. Il me dit que les amortis d'origines chez HD, mais on va parler seulement du SG, talonnent car ils sont trop souples!!   Est ce votre avis? 
Pas le mien en tout cas. Nous avons essayé de nous laisser tomber sur la selle pour voir si les amortisseurs d'origine talonnés , mais je ne les ai même pas vu bouger (pourtant 90 +60 kg)

Bob31 a écrit:
J'y ai pensé  à desserrer la précontrainte, mais n'ayant pas ensuite un banc pour les régler, j'ai préféré m'abstenir et contacter Mike...
Comme indiqué ci dessus, pour lui, c'est plus une question de rodage et d'affinage de la molette. Si après ces km supplémentaires, je n'arrive pas à plus de souplesse, il envisagera (ou j'envisagerai) d'intervenir sur la précontrainte...

Pas besoin de banc !!??!!
Tu comptes les tours (ou les 1/2 tours) que tu serres/desserres sur le 1er, et tu fais la même chose sur l'autre.
Et je t'assure que le confort vient de la précontrainte. L'hydraulique sert essentiellement à la tenue de route, mais sur nos cruiser, ce n'est pas ce qu'on recherche en premier...

Après, tu fais comme tu le sens...