Ma première panne . . . . de carburant !

Merci pour les tuyaux

d'essence?

François C a écrit:d'essence?

bah vi, c'est quand même moins grave que la panne des sens hein ! (mais c'est moins sexuel )

Aujourd'hui avec le beau temps que l'on a j'en ai profité pour rouler, à mon retour j'ai regardé mon compteur qui affiche 148 km et après vérification dans le réservoir il me reste encore du carburant.
Cette semaine j'irai refaire le plein et je pourrai connaitre ma consommation (ville/route).

En plus de l’œil sur le compteur de vitesse pour éviter les prunes, il faut l'avoir en plus sur les kilomètres pour éviter les pannes.

tu roules au compteur. les 200Kms tu dois pouvoir les faires sans problèmes .
sur le 883 R que j'avais, je faisais  le plein tous les 200 Kms et il rentrait dans le réservoir 9 litres
12.5 L -11 l = 1.5 L
tu as une marge de manœuvre de 1.5 L. à toi de voir

J'avais visé 180 km d'autonomie et je pense que 200 km seront possible mais vu le temps que l'on a depuis lundi elle dort dans le garage sous sa bâche et au premier rayon de soleil j'en profiterai de nouveau.
Merci encore pour ces informations !

albi a écrit:En plus de l’œil sur le compteur de vitesse pour éviter les prunes, il faut l'avoir en plus sur les kilomètres pour éviter les pannes.

et aussi sur la montre pour rentrer à temps, peler les patates de Bobonne

moi , j'ai acheté ca pour mon 48 par sécurité 

https://ixtem-moto.com/Bidon-d-essence-Givi-TAN01-2,5-Litres_p121921.html

Bon j'ai fait le plein cet après-midi avec 8,30 lt pour 149 km d'effectué donc il me reste encore environ 4 lt donc les 200 km sont possible.
Par contre je me suis fait une frayeur en y allant car je chassais de l'arrière et au retour j'ai contrôlé la pression de mon pneu et la surprise 1 kg de pression au lieu de 2,5 kg. 
Donc après avoir lancé le compresseur, j'ai regonflé les 2 pneus et après un essai sur la route plus aucun problème de chasse. . . . . ouf !

Donc avec ton pneu à 1 Kgs, tu as du consommer plus que prévu en plus.   

Il serai peut être resté 4,7 litres.   lol    

william25roger a écrit:Bon j'ai fait le plein cet après-midi avec 8,30 lt pour 149 km d'effectué donc il me reste encore environ 4 lt donc les 200 km sont possible.
Par contre je me suis fait une frayeur en y allant car je chassais de l'arrière et au retour j'ai contrôlé la pression de mon pneu et la surprise 1 kg de pression au lieu de 2,5 kg. 
Donc après avoir lancé le compresseur, j'ai regonflé les 2 pneus et après un essai sur la route plus aucun problème de chasse. . . . . ouf !

Attention à la crevaison lente...à vérifier

Oui je vais surveiller le pneu arrière car en plus il n'a que 500 km par contre celui de l'avant est usé et je dois le changer . . . . opération prévu au printemps prochain car j'ai mis ma bécane en hivernage . . . . que je ressortirai quand le temps le permettra  

c'est con, avec une unité de plus, tu passais de doubs à chaud 

louloupa a écrit:T' as bien fait d' acheter un 883, un road king, c'était 350 Kg à pousser . 

Quel galère !!

william25roger a écrit:Bon j'ai fait le plein cet après-midi avec 8,30 lt pour 149 km d'effectué donc il me reste encore environ 4 lt donc les 200 km sont possible.
Par contre je me suis fait une frayeur en y allant car je chassais de l'arrière et au retour j'ai contrôlé la pression de mon pneu et la surprise 1 kg de pression au lieu de 2,5 kg. 
Donc après avoir lancé le compresseur, j'ai regonflé les 2 pneus et après un essai sur la route plus aucun problème de chasse. . . . . ouf !

quand tu fais la pression des pneus, une goutte de savon (ou salive) sur la valve et ça te dit direct s'il y a une fuite
(ou alors une valve à témoin de pression, mais ... ce n'est pas étanche )

Je n'y avais pas pensé et je retiens l'info 

Je n'y avais pas pensé et je retiens l'info 

Bon voilà que j'ai un petit problème et j'en suis à ma 4 ème sortie ou j'ai des ratés même à plein régime ça ne dure qu' 1 ou 2 secondes mais dimanche à un feu rouge moteur coupé à 2 reprises sans problème pour redémarrer, avec des pétarades et ce matin de nouveau ce même problème le moteur me refait des ratés.
Je viens de me rappeler que je suis tombé en panne sèche il n'y a pas longtemps et le problème vient peut être de là, avez-vous eu déjà ce phénomène

t'as peut-être mangé les résidus de fond de cuve !

Charly a écrit:t'as peut-être mangé les résidus de fond de cuve !

attention aussi aux stations pres de centres commerciaux et pres des frontieres, dont les pays limitrophes ont l essence moins chere . En effet ,moins de debit donc un carburant souvent degrade ,cela m est arrive cote français a quelques km de la frontiere espagnole ( residus ,humidite ect )

ledoc a écrit:

Charly a écrit:t'as peut-être mangé les résidus de fond de cuve !

attention aussi aux stations pres de centres commerciaux et pres des frontieres, dont les pays limitrophes ont l essence moins chere . En effet ,moins de debit donc un carburant souvent degrade ,cela m est arrive cote français a quelques km de la frontiere espagnole ( residus ,humidite ect )

me suis mal exprimé, je parlais du fond de son réservoir, vu qu'il sortait d'une panne d'essence

maintenant, même en mangeant les crasses du fond du réservoir ... y a pas de filtre ?

doit être pourri alors ?

Bon je ne me suis encore pas penché sur la question mais en consultant le manuel d'entretien je vois qu'il y a un filtre qui se trouve au niveau du robinet et je n'en vois ailleurs.
Il s'agit d'une alimentation par dépression donc avec le moteur en marche pour alimenter le carburateur.
Mes connaissances s'arrête là 

Si ça peut aider.

microfiches ;

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=975&b=45&c=0&d=2013%20FXS%20BLACKLINE%AE%2096B%20(JP5)%20FUEL%20PUMP%20ASSEMBLY

Merci pour le lien, je vais étudier ça de près 

Nettoyer le filtre est la solution la plus simple et la moins couteuse, c'est ce que j'essaierais dans un premier temps

Comme j'ai des améliorations en prévision, je vais en profiter pour démonter et nettoyer le filtre 

Bon après quelques déboires (pannes répétitives), j'ai fait le stage 1 (silencieux et filtre SE) avec réglage du carburateur et là on a découvert le problème. La membrane était écrasée et percée à 3 endroits et depuis plus de problème.
Premier test de consommation aujourd'hui, j'ai fait 138,7 km quand j'ai refait le plein avec 6,79 litres donc ma consommation est de 4,9 litres/100 km ce qui fait qu' avec un réservoir de 12 litres je dois être capable de faire au minimum 200 km avant de repasser à la pompe.

avec ma nightster, passage en réserve à 170/180 kms donc 200 kms avec le plein sans souci.

Avec un réservoir de 12,5 lt dont 3 lt de réserve, il me reste 9,5 lt ce qui normalement devrait me permettre de réaliser 194 km, j'ai pris comme seuil 175 km avant de refaire le plein, je vais tester cette semaine.
Cet après-midi j'ai fait 98 km depuis mon plein d'hier, je verrai bien si je tiens la bonne formule car c'est chiant de devoir contrôler sans jauge, par contre j'ai un peu joué des gaz car l'endroit ou j'étais est le circuit des motards du coin y compris nos amis suisses (6 km), c'est "la vallée du Dessoubre" qui est une route sinueuse et qui longe la rivière simplement magnifique, je ferai des photos la prochaine fois.