LOUVOIEMENT STREET EN COURBE

J'ai rencontré un problème de louvoiement assez prononcé en courbe sur un street 2011 en solo
avez vous déjà rencontré ce type de problème
avez vous vidangé votre fourche pour y remédier

street 2011 ........ garantie en cours ..... direction le cons

ça serait interessant de nous en dire plus sur les conditions qui ont conduit au louvoiement ? vitesse, revêtement, type de courbe ......

sur le mien je n ai jamais connu ce phénomène

Doucement sur les demi bien frais Bobber(louvoyer synonyme biaiser, tergiverser, tituber.)

jamais eu sa et 140 en courbe sa ne bouge pas. bon j'ai courbe pas épingle. donc cons pour contrôle de l'ensemble articulations, roulements.

En même temps lorsque t'essaye de poser le genou en courbe c'est logique que ça gesticule un peu

C'est bizarre, meme sur mon street de 2007, je n'ai jamais pu le prendre en défaut!
Vérifies la pression de tes amortos et de tes pneus

Jean-Noël a écrit:En même temps lorsque t'essaye de poser le genou en courbe c'est logique que ça gesticule un peu

S tu n as pas de sliders c est normal

merci de vos retours vais passer en concs

configuration solo sans tour pack, revêtement sans reproches, vitesse +- 130, courbe à droite en extérieur sur 2X2 voies, vent de face sans rafales et d'un seul coup fort louvoiement sur plusieurs dizaines de mètres au point que j'ai pensé à une crevaison avant alors que la pression s'est avérée normale
j'ai stabilisé de l’arrière pour pouvoir redresser avant de solliciter les freins avant et m’arrêter pour contrôles

salut,

moi aussi ca mest deja arrive, a peu pres dans les memes conditions. J'ai un street de 2011, en solo, courbe a droite 2*2 voies sur une courbe assez large, vitesse au dessus de 130 et ca c'est mis a louvoyer aussi, et ca fait pas rire du tout... maintenant je roule plus cool. Je pense que le cadre a des limites de rigidite suivant la courbe, l'angle et peut etre la pression d'air sur le nez de cochon en fonction du vent aussi.
a plus
djeepy42

Tes pneux ils ont quoi comme km ??? des fois ça peut intervenir sur son comportement

djeepy42 a écrit:salut,

moi aussi ca mest deja arrive, a peu pres dans les memes conditions. J'ai un street de 2011, en solo, courbe a droite 2*2 voies sur une courbe assez large, vitesse au dessus de 130 et ca c'est mis a louvoyer aussi, et ca fait pas rire du tout... maintenant je roule plus cool. Je pense que le cadre a des limites de rigidite suivant la courbe, l'angle et peut etre la pression d'air sur le nez de cochon en fonction du vent aussi.
a plus
djeepy42

très grand moment de solitude n'est ce pas ?

La sensation d'avoir une fourche en caoutchouc, j'ai vraiment ressenti la limite de perte de contrôle
Jamais eu cela avec la dyna avec laquelle je jouais ni aucune autre moto

Les gommes stock ont 6000bornes pression ok
cadre 2011 et amortis AR CVO
Le phénomène était visible car le motard qui était derrière a fait un écart puis m'a fait signe

Peux être quelque chose de desserée : axe de roue , colonne de direction????????

moi ca m'est arrivé mais à + de 150 dans une courbe à droite avec mon Road Glide.

Le vent venait de face, l'autoroute était un peu dégradée, en tout cas j'ai eu très peur et moi aussi je me méfie maintenant.

Safe ride

Pour ma part j'ai un street glide de 2006...
Je sais = ancien cadre!!! Mais bon quand même
Petite expérience : Sur mon street, louvoiement en courbe vers 130 kms aussi. Mais par contre à deux, nickel!!!
Parfois mon street louvoie même vers les 120 kms selon l'état de la route ou effectivement du vent.

Lors d'un voyage aux USA, j'ai pu essayer un street glide de 2009, donc nouveau cadre
Retour d’expérience : Même problème. Louvoiement vers les 130 kms en courbe et si plus vite = danger!!!

Un ami qui a un street glide 2010, toujours nouveau cadre...
Lors de conversations sur nos meules, il me fait part d'un aspect super désagréable qui s'appel louvoiement!!!
Et oui même problème que vous et que nous et aux mêmes vitesses...

Lors d'une conversation téléphonique avec "Angenoir" du fofo, qui possède un street glide 2008 mais avec le nouveau cadre!
Il me raconte une super mauvaise aventure avec son street. Lors d'un passage en courbe, vers 160 kms il me semble, louvoiement du brêlon et presque perte de contrôle totale et donc gamelle... L'ami en était toujours étonné d'un tel comportement en courbe...

Bref, bien que le nouveau cadre corrige certains problèmes relevés à l'époque, il me semble tout de même que le comportement du au louvoiement en courbe serait récurent!!!
Bien entendu je ne fait pas de mes expériences vécues, une généralité et reste tout à fait ouvert d’esprit pour comprendre que peut être certains ne sont pas concerné par ce problème mais la seule chose que je sais c'est que je ne m'en étonne plus du tout suites aux divers avis sur le sujet.

Bon ride à tous et prudence...

A+
Skulletor

Eh bien moi, c'est la première fois que j'entends que le nouveau cadre Touring peut avoir des louvoiements.

Il n'y a que les Street Glide ou bien les Electra Glide et Road King sont ils concernés également

le bat wing doit y être pour quelque chose je n'ai jamais eu de soucis sur 26.000kms avec le fat bob

bobber78 a écrit:le bat wing doit y être pour quelque chose je n'ai jamais eu de soucis sur 26.000kms avec le fat bob

Peut-être le Batwing

Le Fat Bob n'a pas le même cadre.

bobber78 a écrit:le bat wing doit y être pour quelque chose je n'ai jamais eu de soucis sur 26.000kms avec le fat bob

Je suis entièrement d'accord avec toi...
Ça me semble être "l'explication"
Mais bon comme je ne roule pas vite en général, je n'ai pas vraiment de soucis de louvoiement
A+
Skulletor

je suis repassé hier volontairement au même endroit en roulant plus modérement
entre 100-110 le phénomène persiste d'une manière bien moins impressionnante (moins prononcée et pas d'effet de surprise)
puis à 90 et là je n'ai rien ressenti de particulier
j'ai pris rv en concession je vous tiendrai au courant

bobber78 a écrit:je suis repassé hier volontairement au même endroit en roulant plus modérement
entre 100-110 le phénomène persiste d'une manière bien moins impressionnante (moins prononcée et pas d'effet de surprise)
puis à 90 et là je n'ai rien ressenti de particulier
j'ai pris rv en concession je vous tiendrai au courant

J'ai trouvé Bobber78!!!
Tu as un street glide de 2011 avec mon ancien cadre
En fait c'était simple
Tient nous au courant...
A+
Skulletor

Les déflecteurs sur la fourche...

Et plus simplement ce ne serait pas un pb d'enrobé dans cette courbe

Recontres tu le même soucis dans toutes les courbes

GlouBou a écrit:Les déflecteurs sur la fourche...

AH AH ... les ai virés tout de suite

Jean-Noël a écrit:Et plus simplement ce ne serait pas un pb d'enrobé dans cette courbe

Recontres tu le même soucis dans toutes les courbes

je n'ai jamais eu ce type de problème ailleurs mais j'ai la moto depuis quelques semaines

pour l'enrobé , je passe régulièrement a cet endroit avec deux autre motos parfois à des vitesses plus élevées sans jamais avoir détecté quoi que ce soit d'anormal

problème règlé par un réglage beaucoup plus HARD des amortos CVO grace à HD district 78

bobber78 a écrit:problème règlé par un réglage beaucoup plus HARD des amortos CVO grace à HD district 78

Tu peux préciser un peu STP?
Si je te comprends, amortos plus dure = moins de louvoiements???
Ayant des amortos d'origine street glide, si je re-claque un coup de pression, ça va aller mieux???

A+
Skulletor

Street 2010 avec amortisseurs CVO.
Effectivement plus tu règles souple et plus tu t'exposes au louvoiement.
Pour ma part réglés durs, moins de confort mais elle ne pompe pas en entrée de courbe et donc ne louvoie pas en courbe.
En plus si tu accélères durant le passage en courbe le phénomène disparait.
Bref gaz, gaz et gaz

A+

Tout à fait bien résumé ropié , après avoir durci le réglage des amortos
je suis retourné sur place et passé la courbe à vitesse soutenue et louvoiement à peine perceptible
Alors qu'initialement je m'étais fait une grosse frayeur

Et pourtant je n'étais pas au plus light, comme quoi vaut mieux privilégier la sécurité au détriment du confort sauf si tu roules vraiment pépère

bobber78 a écrit:je suis repassé hier volontairement au même endroit en roulant plus modérement
entre 100-110 le phénomène persiste d'une manière bien moins impressionnante (moins prononcée et pas d'effet de surprise)
puis à 90 et là je n'ai rien ressenti de particulier
j'ai pris rv en concession je vous tiendrai au courant

autre raison, déformation de la route par des roues de camion qui sillonnes les routes.??????