caprice électrique

Salut à tous,
après m'avoir fait des caprices avec l'alarme fin août, voilà que mon Electra me fait une nouvelle farce ce soir au retour de balade: je coupe tout et je béquille et surprise, l'écran du poste reste allumé, idem pour les feux de position avant et arrière et les cadrans compteur de vitesse et compte tours  
Je redémarre, recoupe tout, mais rien à faire. 
Je redémarre, j'allume et j'éteint les pleins phares, les feux additionnels, tout fonctionne, sauf nouvelle surprise plus de clignotant. Et quand je coupe à nouveau le moteur, même galère avec les feux de position comme expliqué ci-dessus.
Quelqu'un a déjà connu cette situation? J'avoue qu'avec mon faible niveau de connaissances mécaniques, c'est un peu la panique ce soir  
Merci d'avance pour votre aide et avis sur la question
Bien cordialement.
j2feb

Quelle annee ? Bin ce soir ta laissé tout allumé ? Comment t'as fais ?

Je serai toi je débrancherai la batterie pour la nuit

Salut Hervé, salut GR,
la belle est de 11/2007, bientôt 50 000 au compteur sachant que je lui ai mis 15 000 depuis février.
Ben comme conseillé, j'ai débranché la batterie hier soir tout en la laissant sur l'optimate. Tout rebranché ce matin de bonne heure pour aller au taf et aujourd'hui plus rien!!! Tout a bien fonctionné comme si rien ne s'était passé... va comprendre.
Pour en avoir discuté avec un collègue motard au boulot, il m'a parlé d'une "fausse masse"? Peut être, la mécanique et moi ça fait deux.
En tout cas soulagé ce soir car ce vendredi je conduis une sortie bécane avec des potes du bureau. Enfin... soulagé à moitié.. 
A suivre, et au plaisir

Comme quoi c'est les solutions les plus simples qui fonctionnent le mieux (enfin pas toujours)  

Quand ton collègue t'as dit fausse masse , il entendait par là , je pense , une connection qui n'a rien à foutre la , pour moi ( qui suis électricien ) , tu as des relais qui commandent tes phares , clignos , etc , mais tout est coupé , ou alimenté , via ton commut Ignition sur la console centrale , donc si ton commut est sur off , aucun relais ne devrait être alimenté , si ils le sont ( comme ça a été ton cas ) c'est qu'il y a une connection qui se fait quelque par ( et la salope garde le 12v sur tes relais ) mais elle devrait être coupée
Je vois 2 causes pour l'instant mais d'autres copains en verrons peut être d'autres
*Tu as un ou des fils d'abîmés quelque part , et ils entrent en contact entre eux ou à la masse de ton cadre ( qui est à la borne - de ta batterie cela dit en passant ) et aûquel,cas ça va recommencer
*ton commut Ignition commence à deconner , les galettes à l'intérieur ne se coordonnent plus comme il faudrait et les contacts merdouillent du coup ce qui te ferai une alimentation batarde et auquel cas aussi ça va recommencer évidement
Moi c'est ce que j'analyse avec tes infos ....putin j'ai mal aux doigt !!! Trop écrit 😂😂😂

Salut les pannes aléatoires c est un vrai bordel à trouver.

Ah pis elle m'a l'air bien merdique celle la 😂😂😂 un coup ça marche et un coup ça marche pas et pis avec des symptômes différents 😡😡 ça sent la conss ou le gris cette affaire

Salut à tous et merci pour vos messages,
et merci Hervé pour tes explications détaillées . Suis ni mécano ni électricien mais je pige quand même tes explications. Et si je dois voir le gris je pourrai lui faire part de ton analyse.
La belle va rester au garage jusqu'à vendredi matin jour de la virée. Je verrai bien si elle me refait un coup tordu....
Encore merci et au plaisir
Bien cordialement

Avec plaisir si ça peut t'aider dans ta panne alors c'est cool 😋😋😋

Au fait , tiens nous au courant surtout , ÇA pourra servir à d'autres 😜😜😜

c'est capricieux l'électronique, sur ma 2008 j'ai déja eyu souvent des ralentis qui s'emballent sans raison, et quand tu remet en route tout est normal...

.
Une fausse masse peut aussi te conduire à un court circuit, ( si c'est un fil de - qui en a pris un coup comme le dit hervé ), il ne faudrait pas qu'il entre en contact avec un +, car là bonjour les dégâts

T'as raison Giric et dans ce cas 2 possibilités :
Si on as de la chance , un fusible pete et ÇA s'arrête là
Si c'est la loose totale, les 2 fils se soudent à cause de l'arc électrique , du au court circuit , et y'a de grande chance que ça prenne feu , déjà vu sur toutes sorte de véhicule mais la faut pas y penser

Plutot que de débrancher la batterie, enlève un fusible. Au portugal j'ai un fusible qui a pete un un RK , je n'avais plus de clignotants, feux stop, régulateur de vitesse, d'alimentation gps. Ceci dit cela ne recoud pas ton pb

Pareil en rentrant de Morzine il y'a quelques années , 2 fils qui fallait pas ont fais l'amour ensemble , résultat un fuz claqué : plus de compteur , phare , clignos , du arrêt dans un norauto achat scotch, cosses pince à dénuder et sertir et réparation sur le parking ✌️

Oui mais là apparemment tout refonctionne , donc ce n'est pas un fusible , sinon  la panne serait encore là .

Ghost Rider a écrit:Oui mais là apparemment tout refonctionne , donc ce n'est pas un fusible , sinon  la panne serait encore là .

Oui oui tout à fait ...mais c'était pour raconter ma p'tite histoire 😂😂😂😂😂😂😂

La mienne m'a fait la même chose il y a quelques années de çà: contact coupé ou direction verrouillé la moto restée comme sur la position accessoires avec la veilleuse et la radio allumée. Bilan c'était le contacteur général pièce n° 17 qui avait grillé.

Un petit espoir dans ce tableau noir : Ca peut aussi etre une panne de la "centrale électronique" : dans ce cas le fait d'avoir débranché la batterie a pu ré initialiser le binz et c'est reparti ! C'est ce que je te souhaite ! 
Bonne virée !

Salut à tous,
et merci pour vos post . Merci Mr John pour ton schéma .
Et ben bonne virée hier dans le Beaujolais avec les "poteaux", et pas de nouveau caprice! 
Ce week end c'est porte ouverte au pôle moto Chalon Sud pour toutes les concessions. Je vais passer voir mon "gris préféré", lui raconter ma mésaventure et enregistrer ce qu'il m'en dit. Je ne manquerai pas de vous faire partager les infos 

Toxo a écrit:Un petit espoir dans ce tableau noir : Ca peut aussi etre une panne de la "centrale électronique" : dans ce cas le fait d'avoir débranché la batterie a pu ré initialiser le binz et c'est reparti ! C'est ce que je te souhaite ! 
Bonne virée !

Eh dis donc Toxo, t'as peut être bien visé juste 👍👍👍

La suite,
comme prévu je suis passé hier à la cons. J'ai bien tout expliqué à mon gris qui est venu voir la belle, a regardé et testé des fusibles, vérifié des connections sur divers faisceaux, rien d'anormal selon lui
Il a manipulé également le commutateur de fourche pour voir s'il sentait bien tous les crans à chaque position, à priori tout est OK.
Après une bonne séance de grattage de tête , pas de diag particulier....
En cas de nouveau caprice, ben ce sera un passage à la cons pour un IRM!
Je vous donnerai des nouvelles si ça recommence et si on trouve l'origine du problème.

Mon contacteur n'avait aucun signe extérieur de faille et les crans toujours bien sensibles. Du coup j'ai disséqué le contacteur et les pistes métalliques avaient fondu entre le contacteur général et celui de la position accessoire ce qui provoquait ce symptôme.

Merci pour le tuyau Mr John, c'est bon à savoir si par malheur ça recommence. Je pourrai dire au gris de regarder de suite de ce côté là, ça m'évitera des heures de main d'oeuvre pour recherche de panne......