fat boy 1340 à l'arrêt 10 ans

Tout est dans le titre.peut on imaginer pouvoir avoir une machine toujours aussi fiable, sachant qu'elle est restée stocker dans un garage pendant 10 ans sans tourner apparemment.
Le moteur a été ouvert, tous les joints changées, la segmentation était apparemment bonne, donc pas remplacée.toutes les vidanges faites,une batterie neuve, bougies neuves, carbu ouvert et ok, et c'est reparti. carbu et allumage stock.
Faut il s'attendre à avoir des problèmes les uns aprés les autres ,maintenant qu'elle est revenue sur la route
Je ne suis pas un crack de la mécanique , auriez vous des expériences vécues, ou simplement les compétences qui permettent de savoir à quoi trés certainement s'attendre...
J'oubliais , elle a 35000 km, de 1999.

les cougars  c est du solide

Pas forcement, ma première Hd était un modèle ayant eu à peu près ce genre de vie puis elle est partie tourner plein pot avec un 2nd proprio (8 mois) puis bibi, jamais eu une fuite ni un problème, pourtant on m'avait promis pis que pendre et les joints n'avaient même pas été changés

bonsoir, le temps d’arrêt n'est rien, un nettoyage du carbu du réservoir et de la crépine et c'est a peu prés tout, (bien sur avec les vidanges et filtres)
c'est rare de voir une segmentation collé au point de te détruire les cylindres,
lors de la remise en route, tu peux éventuellement pulvérisé une giclé d'huile dans les cylindre mais c'est tout.
ce qui est important c'est l usage qu elle a eu avant, comment elle a été stocké et surtout pourquoi elle a été arrêté pendant 10 ans, car ça peu etres une excuse pour mettre une casquette au compteur (baisser le kilométrage)

j oubliais change tes pneu car la gomme evolu avec le temps et vieilli plutôt mal encore que dix ans c' est pas non plus 25.

Pas de danger. Tu nous dis en plus que tout a été révisé, donc pas de soucis. Un petit rodage lui fera du bien, le temps de tout remettre en place.

faire chauffer doucement quelques kilomètres avant de tirer dessus 

La mienne avait 19 ans et 3000 bornes lorsque je l'ai acheté début 2015. Juste reçu une nouvelle batterie, 2 nouveaux pneus, toutes les huiles changées et hop c'était parti.
Maintenant mon EVO a 12000 km et en pleine santé. Quel plaisir de rouler

bon super, que des bons retours.apparemment, c'est du fiable,hum hum....

Naja a écrit:bonsoir, le temps d’arrêt n'est rien, un nettoyage du carbu du réservoir et de la crépine et c'est a peu prés tout, (bien sur avec les vidanges et filtres)
c'est rare de voir une segmentation collé au point de te détruire les cylindres,
lors de la remise en route, tu peux éventuellement pulvérisé une giclé d'huile dans les cylindre mais c'est tout.
ce qui est important c'est l usage qu elle a eu avant, comment elle a été stocké et surtout pourquoi elle a été arrêté pendant 10 ans, car ça peu etres une excuse pour mettre une casquette au compteur (baisser le kilométrage)

j oubliais change tes pneu car la gomme evolu avec le temps et vieilli plutôt mal encore que dix ans c' est pas non plus 25.

tout a fait exact, c'est comme ç a que j'ai procédé quand j'ai restauré la 500 four de mon frangin .était resté 20 ans sans tourner pourtant.

Roadman a écrit:La mienne avait 19 ans et 3000 bornes lorsque je l'ai acheté début 2015. Juste reçu une nouvelle batterie, 2 nouveaux pneus, toutes les huiles changées et hop c'était parti.
Maintenant mon EVO a 12000 km et en pleine santé. Quel plaisir de rouler

 pas de prise d'aire au  carbu ?

si c'etait moi je remplacerai quand même  le liquide de frein et un kit de reparation des étriers de freins et maitre cylindres

bare eric a écrit:si c'etait moi je remplacerai quand même  le liquide de frein et un kit de reparation des étriers de freins et maitre cylindres

C'est impératif. Ca se change tous les deux ans. Attention au grippage des étriers qui risquent de te mettre en assiette tes disques. Donc un kit réfection ne me parait pas superflu. profites-en aussi pour changer l'huile de fourche.

oui, tout cela est à faire évidemment. Il y a la courroie aussi, elle parait en bon état, mais je craint qu'elle ne cède trés rapidement...

Pourquoi? à cause de l'âge même sans bornes, pas sûr, ma mienne avait 11 ans au départ, jamais eu un problème avec, ni fissure ni quoi que ce soit.

un pote , a qui s'est arrivé, sur un fat boy, inutilisé 7 ans, et au bout d'un peu plus de 1000 bornes, elle a lachée dans un rond point..
c'est peut être une simple coincidence, mais , ça n'a pas surpris son gris apparemment.

la mienne doit avoir 28 piges et RAS

C est pas des courroies de distri de Ferrari , C est pas parceque ça tourne pas que ça doit casser

Pratiquement tout à été dit. Il faudra surveiller tout ce qui est durites ( le caoutchouc devient poreux lors des immobilisations prolongées ). En règle générale tout élément en caoutchouc va se dégrader (ça dépend du lieu de stockage et du taux d'humidité ).  Du petit joint spy à la con jusqu'aux courroies etc...
donc oui toujours un risque après une remise en route. Mais il suffit de bien la surveiller au départ. A surveiller aussi l'oxydation des parties du circuit électrique au niveau des prises et connecteurs. Et nettoyage / graissage des roulements... 
avec tout ça peu de surprises par la suite...

merci pour toutes ces infos, ç'est plutôt rassurant. pas de quoi s'inquiéter...

pascalcavalino a écrit:la mienne doit avoir 28 piges et RAS

C est pas des courroies de distri de Ferrari , C est pas parceque ça tourne pas que ça doit casser

Tout à fait. Il n'y a pas de date de péremption pour la courroie secondaire. Il est préconisé de la changer tous les 80000 km mais elle peut tenir plus de 100000 km si elle a toujours été tendu correctement et qu'il n'y ait pas de caillou dedans ou qu'elle soit abimée.

Charly a écrit:faire chauffer doucement quelques kilomètres avant de tirer dessus 

.
Avec quel calibre

giric41 a écrit:

Charly a écrit:faire chauffer doucement quelques kilomètres avant de tirer dessus 

.
Avec quel calibre

Pas trop gros sinon il y a des trous à l'accélération !

Bon ben voila, tout est dit. Respecte son temps de chauffe, surveille ton niveau d'huile pour voir si ton boy n'est pas trop vorace, les joints spi, en gros surveillance pour tes premières centaine de kilomètres, et pis si tout va bien t'as plus qu'a rouler 

Bonjour

Oui, une bonne vérification, et une conduite adaptée pour les débuts avec de la surveillance et c'est bon.
J'ai mon EVO qui est resté 5 ans en hibernation et aucun problème aujourd'hui.

A Bientôt

trés bien, je suis convaincu. l'affaire est lancé.elle tourne du tonnerre, une trés belle machine, bien dans son jus, de belles ballades en perspectives....

je suppose que tu as fait vidange fourche et liquide de frein..

graissage roulements et axes de roues qui doivent être sec comme la bite à taupin

pour les freins, s'est fait.la fourche faut que je m'en occupe rapidement.a ce propos, je ne sais pas si il y a un tuto sur le sujet de vidange de fourche

u

lolo01 a écrit:pour les freins, s'est fait.la fourche faut que je m'en occupe rapidement.a ce propos, je ne sais pas si il y a un tuto sur le sujet de vidange de fourche

t'inquiète  il y a pas mal de tuto dans la fonction recherche 😉
je te conseil de démontrer la fourche complete pour nettoyage c tres facile sur ta brèle 
bin courage

tdzeus30 a écrit:Pourquoi? à cause de l'âge même sans bornes, pas sûr, ma mienne avait 11 ans au départ, jamais eu un problème avec, ni fissure ni quoi que ce soit.

Idem pour la mienne.
Par contre les pneus sont peut être à changer...... voir si craquelés, ou trop secs.

C'est du costaud chez HD, faut prendre soin du moulin à froid et vroumm:
Ride bien avec ta cougar..