SPORTSTER ROADSTER

Les Vances sont très bruyants mais si tu mets les quittes baffles le son devient un peu plus grave et surtout moins métallique j'en avais mis avec mes big shots et c'était très bien.

charly19 a écrit:Les Vances sont très bruyants mais si tu mets les quittes baffles le son devient un peu plus grave et surtout moins métallique j'en avais mis avec mes big shots et c'était très bien.

Très bruyants, très bruyants ... on va pas s'énerver non plus.
La moto chante.
J'ai mis les quiet baffles parce que j'habite en ville, juste a coté du commissariat centrale.
Je les ai choisi pour le look mais c'est vrai qu'en ville je reste sur un filet de gaz.

Eh oui il vaut mieux.

Bon ben en gros je dois pas etre souple :24:je ne fais qu'un metre 84 mais des que je pose les pieds sur les cales pieds je me choppe des crampes de malade au niveau des hanches.

Obligé de me lever pour les faire passer.... suffit que je remercie un caisseux avec la jambe et direct elle revient.....

Et a chaque arret je me pete les tibias avec les cales pieds.....

Dommage mais apparemment c'est moi qui est un soucis 

Chacal,
Un petit complément sur mon XL 883, j'ai des commandes avancées ce qui explique pourquoi mon fiston n'a pas de problème avec ces 1m92.
Moi je mesure 1m70 et assis sur ma bécane, j'ai les jambes droites par contre les siennes sont quand même pliées.

J'aime bien ta petite sacoche latérale, c'est discret.
Par contre j'en ai trouvé sur le site de "myleatherbikes" mais ce n'est pas donné

Aux possesseurs de ce Roadster, avez vous vu dans le catalogue ou en aftermark un autre systeme de cale pieds ? plus bas ou plus en arriere ou je ne sais quoi encore qui pourrait améliorer le confort pour les rigide de la hanche comme moi ? 

Chacal a écrit:Aux possesseurs de ce Roadster, avez vous vu dans le catalogue ou en aftermark un autre systeme de cale pieds ? plus bas ou plus en arriere ou je ne sais quoi encore qui pourrait améliorer le confort pour les rigide de la hanche comme moi ? 

J'aimerai également avoir cette précieuse information!! 

Je comprend pas comment vous pouvez être mal sur cette moto. Moi je la trouve hyper confortable, il y a que le vent au dessus de 150 qui me pique...

Suis passe du Sportster au SB mais j'avoue que le Sportster me manque un peu, tellement moins lourd lol

Et encore le SB est léger comparé au fat bob surtout sur le train av,

Hier lors de ma ballade du dimanche, lors d'une pause, j'ai remarqué que mon pneu arrière commence a montrer des signes d'usure.

J'ai 3300 km au compteur.

En gros, le gommard arrière sera fumé à 5000km....

Les dunlop d'origine sont de la merde ? ou c'est normal et je vais devoir changer mon pneus arrière deux fois par an ?

C'est vrai que ça fait peu de kms

Salut les filles,
J'ai reçu le mien vendredi, avec les Vance Big Radius.


Bon, j'ai eu peur à la mise en route, j'avoue...

J'ai installé aussi sec les petites chicanes (à monter à l'interieur de celle qui sont pré installées). 
Ça atténue un peu le retour (pétarade quand on relâche les gaz), mais pas trop le bruit, faut être honnête. Quand je me suis retrouvé derrière une caisse de flics, j'étais pas fier...

Bon, si on n'exagère pas en ville, on va dire que ça passe. Mais bon, dans notre pays communiste, on peut se poser la question de combien de temps encore.

...J'ai mis de la laine de roche spéciale, mais sûrement pas assez serrée, et elle s'est barrée au bout de 20 kil...!
V

NB : l'autre côté... Manquent encore la sacoche de bras oscillant, les retros et les feux/cligno AR

C'est mal ce que tu fais....
Les big radius me faisaient déjà de l'oeil.

Pour l'instant j'ai les twin slash 3 et c'est déjà bien bruyant mais je dois pouvoir faire mieux :)

Si tu as des pétarades au lacher des gaz, c'est que ta carto est mal faite, je suppose que c'est une carto faite en concession?

Moi ça petarade à la décélération mais uniquement à froid...
Je suis conscient que ma carto faite en concession n'est pas parfaite mais je ne résous pas à abandonner ma belle une semaine...

Il faut juste une journée pour la faire.

Pour l'instant, le seul truc que j'ai vu c'est 500 € et il faut laisser la moto une semaine...

Si tu as d'autres infos, je suis preneur :)

Chacal a écrit:

Bon ben en gros je dois pas etre souple :24:je ne fais qu'un metre 84 mais des que je pose les pieds sur les cales pieds je me choppe des crampes de malade au niveau des hanches.

Obligé de me lever pour les faire passer.... suffit que je remercie un caisseux avec la jambe et direct elle revient.....

Et a chaque arret je me pete les tibias avec les cales pieds.....

Dommage mais apparemment c'est moi qui est un soucis 

J'avais le même problème avec ce roadster.Je l'ai revendu au bout de 6 mois...

Je l'ai laissé une semaine car il avait neigé, sinon comme dit précédemment il faut une journée pour la faire chez VTM à Auch.

Une journéee ca va :)

Par contre va falloir que je trouve quelqu'un de plus proche de chez moi. Je suis a Dijon, juste à l'opposé de Auch.

Bob973 a écrit:Pour l'instant, le seul truc que j'ai vu c'est 500 € et il faut laisser la moto une semaine...

Si tu as d'autres infos, je suis preneur :)

un boitier fp3 coute 400 euros.
c'est vraiment simple a faire seul

C'est dommage car ce sont des gars vraiment au top et avec la qualité du travail bien fait.

Le fp3 est bien, mais tu te sens capable de faire les VE, l'AFR, et les tables d'allumages, eux ils ont un banc freiné et la carto est faite en une journée, ce qui ne sera pas ton cas avec le FP3, car il te faudra pas mal de séances de smartunes.
Au moins 5/6 heures de tests.

Moi j'ai un SEPST sur la moto.

Je suis entrain de reflechir a passer ma semaine de vacances a le régler propre.

Ou alors, je trouve quelqu'un pour le faire et je vais rouler :)

Moi aussi j'ai le SEPST et la moto marche super bien aucune pétarade de très bonnes reprises et montées en régime, vraiment la carto super bien réglé.
Comme je le disais pour le faire soi même c'est faisable, mais il faut pas mal de sessions donc beaucoup de temps !!!!

charly19 a écrit:Si tu as des pétarades au lacher des gaz, c'est que ta carto est mal faite, je suppose que c'est une carto faite en concession?

Effectivement, je trouve que la carto que le concessionnaire m'a faite est perfectible. Je vais m'y atteler...

À quoi faut-il faire particulièrement attention, pour pas s'y prendre 3 fois ?
V

Le plus important ce sont les VE il faudra bien vérifier les intégrateurs O2 ils doivent osciller entre 95/105, et la tu pourras dire que tes VE sont bonnes.
Après tu pourras modifier la table AFR si tu le souhaites pour avoir un mélange plus riche aux régimes souhaités.
Mais cela demande du travail avec beaucoup de sessions d'enregistrements.

Compris.
Merci Charly !
V

Hier, il faisait beau et donc j'ai sorti la moto.

Je me suis rendu compte qu'a 3500km (fait en hiver) mon pneu arrière est pas loin d'être mort...

Plusieurs possibilités :

- Les pneus première monte siglés Harley fait par Dunlop sont de la merde.
- Le pneu avait un défaut et donc s'est usé prématurément sur la bande centrale.
- Le pneu typé sportster classique n'est pas adapté à une moto en stage 1 donc avec un peu plus de puissance.

Suis je le seul dans ce cas ?