La marque VICTORY Polaris est morte

Samuraï a écrit:

Bref, triste pour les employés, pour le reste

jpp-lfox a écrit:Vos propos sont lamentables,  parfois vous êtes trop cons ou décevants, c'est selon.

Et sur d'autres forum certains se rejouiront de votre disparition.... oui, décidément vous êtes trop cons. 
Si mon post semble trop amer pour certains, tournez la page, ou pour les modos suprimez le, mais surtout pas de commentaire. Merci.
PS longue vie aux marques motos qui nous permettent de partager la passion du 2 roues 

            Depuis quelques années une marque de Quads, Polaris, cherche à grignoter des parts du marché motocycliste. Ils ont d'abord sorti une marque Victory assemblée à Spirit Lake dans l'Iowa, en fait de gros scooters en plastic. Cette marque a été exportée à partir de 2011 en direction, entre autres de la France, sans grand succès, sinon d'estime ou/et de curiosité. La question est posée de savoir combien de temps elle va survivre. Car Polaris a fait un coup marketing réussi, le rachat d'un nom Indian à une société Anglaise en 2011. Depuis cette date Polaris fait donc assembler sur le même site que ses Victory à Spirit Lake dans l'Iowa, des motos qu'il tente de présenter comme les héritières de la marque mythique défunte Indian, mais les Polaris/Indian ne sont en réalité que de pâles  copies des originales Indian comme l'étaient les Drifter de Kawasaki. Les vraies Indian, celles d'avant 1953 étaient fabriquées à Springfield dans le Massachussetts et non dans l'Iowa, rien  à voir avec eux. De plus elles vampirisent les Victory.

            Polaris cherche à positionner ses Indian-Polaris dans le créneau premium des motos, quant aux Victory elles sont reléguées de fait dans le low cost, genre Dacia pour Renault. Polaris-Indian dans ses plans de communication média, joue sur le mots oubliant tout simplement de dire que la vraie marque défunte est enterrée  depuis plus de  60 ans (pour la résurrection d'entre les morts il faut oser), oubliant  de dire que ses propres machines ne sont que des copies car il n'y a aucune filiation réelle entre les originales et celles-ci.  

waychop a écrit:

Samuraï a écrit:

Bref, triste pour les employés, pour le reste

boby 37 a écrit:Par contre il faut rester poli et respecter les autres car on ne sait jamais à qui on a affaire et des insultes
risquent fort de donner une suite (très) défavorable à son auteur .....le monde est petit dans le milieu HD ...

little mouse a écrit:

boby 37 a écrit:Par contre il faut rester poli et respecter les autres car on ne sait jamais à qui on a affaire et des insultes risquent fort de donner

une suite (très) défavorable à son auteur .....le monde est petit dans le milieu HD ...

Pourrait on en connaitre les aboutissants à l'encontre de Jpp-Ifox?    

Ne serait ce pas des menaces de représailles en fait, d'autant plus que cette rubrique n'est accessible qu'en interne?.

L'avis d'un modérateur sur ce type de propos sur le Forum serait le bienvenu   

jpp-lfox a écrit:Vos propos sont lamentables,  parfois vous êtes trop cons ou décevants, c'est selon.
...
Et sur d'autres forum certains se rejouiront de votre disparition.... oui, décidément vous êtes trop cons.
Si mon post semble trop amer pour certains, tournez la page, ou pour les modos suprimez le, mais surtout pas de commentaire....

Michoubidou a écrit:On s'énerve, on s'énerve...

Peut être pour rien. Je me demande si l’existence de ces Victory n'était pas un gros fake.

Personnellement, je n'en ai jamais vu une seule sur la route

WebMaster a écrit:Voilà ce qui figure sur le site web : http://www.passion-harley.fr/historic/bikers.htm

            Depuis quelques années une marque de Quads, Polaris, cherche à grignoter des parts du marché motocycliste. Ils ont d'abord sorti une marque Victory assemblée à Spirit Lake dans l'Iowa, en fait de gros scooters en plastic. Cette marque a été exportée à partir de 2011 en direction, entre autres de la France, sans grand succès, sinon d'estime ou/et de curiosité. La question est posée de savoir combien de temps elle va survivre. Car Polaris a fait un coup marketing réussi, le rachat d'un nom Indian à une société Anglaise en 2011. Depuis cette date Polaris fait donc assembler sur le même site que ses Victory à Spirit Lake dans l'Iowa, des motos qu'il tente de présenter comme les héritières de la marque mythique défunte Indian, mais les Polaris/Indian ne sont en réalité que de pâles  copies des originales Indian comme l'étaient les Drifter de Kawasaki. Les vraies Indian, celles d'avant 1953 étaient fabriquées à Springfield dans le Massachussetts et non dans l'Iowa, rien  à voir avec eux. De plus elles vampirisent les Victory.

            Polaris cherche à positionner ses Indian-Polaris dans le créneau premium des motos, quant aux Victory elles sont reléguées de fait dans le low cost, genre Dacia pour Renault. Polaris-Indian dans ses plans de communication média, joue sur le mots oubliant tout simplement de dire que la vraie marque défunte est enterrée  depuis plus de  60 ans (pour la résurrection d'entre les morts il faut oser), oubliant  de dire que ses propres machines ne sont que des copies car il n'y a aucune filiation réelle entre les originales et celles-ci.  

Se réjouir de la disparition d'une marque ce n'est pas sain, bien que cela fasse partie de la logique industrielle. Cette issue était prévisible, les Polaris/Indian mordaient plus sur le secteur des Victory que sur celui de Harley. Mais d'un autre coté, au niveau perso, cela ne me fait ni chaud ni froid, je pense même y voir  un juste retour des choses. Je me souviens qu'en 2013, de passage à Dublin (Californie) au magasin de Arlen Ness, le vendeur nous avait dit que les Victory allaient être les fossoyeurs de Harley, car selon lui, elles étaient mieux et moins cher. Je n'avais pas osé lui dire que Arlen s'était fait du blé en revendant ses anciens dessins de bécanes à Polaris alors que les dits dessins avaient été refusés par Harley. Sans parler du fait que son patron était considéré comme un "traitre" après s'être fait autant de fric avec Harley.

 Par contre je lui avais dit que pour moi ce n'était que de gros scooters en plastique. Ce vendeur avait alors embrayé sur Indian en me disant que Indian existait avant Harley. Ne voulant pas rentrer dans les polémiques (je n'étais pas chez moi) j'ai juste posé la question de savoir s'il croyait que quelqu'un ou quelque chose pouvait renaître 60 ans après sa mort. Ça s'est arrêté là.

Pour compléter mon affirmation de "juste retour des choses", j'ai toujours en mémoire Punta Bagna d'il y a 3 ou 4 ans, où les possesseurs de Victory étaient venus en force (au moins une cinquantaine sponsorisés par leur marque semblait-il) et qui jouaient aux purs et durs en roulant des épaules et en exhibant tous leurs patchs neufs du Victory Owners Group. Ils étaient puants !.........

Pour finir, il y a peu de temps, lorsque Harley a licencié 250 ouvriers, il fallait voir sur les sites ou forums (fora) liés à Polaris les retours, les gens se félicitaient de ce passage difficile de Harley prédisant même le début de la fin. Ils n'avaient pas vu que c'était leur marque qui allait elle faire la culbute. Donc les réactions ici, ne sont que "justice" et ce qui est "con" de mon point de vue c'est tout ce qui est excessif dans les postures. Par contre j'ai une pensée pour les ouvriers de cette marque défunte qui vont se retrouver au tapis.

Michoubidou a écrit:On s'énerve, on s'énerve...

Peut être pour rien. Je me demande si l’existence de ces Victory n'était pas un gros fake.

Personnellement, je n'en ai jamais vu une seule sur la route

henri beauclerc a écrit:A moins d'avoir une conscience de la rébellion sociale très sélective, je ne comprends pas pourquoi subitement on s’apitoie, ici sur FPH, sur le sort des employés de Victory.

Sporty975 a écrit:Pour en avoir essayé plusieurs il y quelques années, ce n'étaient pas de mauvaises motos ; le style n 'est qu'une affaire de goût, ça plait ou non.

Par contre question image, la marque n'a jamais percée. 18 ans c'est court pour une vie mais au moins Polaris aura pris le risque d'essayer de créer une concurrence sérieuse à Harley.

Je trouvais la démarche plus pertinente que la reprise d'Indian qui est très récente (2011). Au moins avec Victory, Polaris était parti d'une page blanche pour créer quelque chose de nouveau et ne trompait pas son monde sur la marchandise. L'échec est cuisant mais la tentative a eu le mérite d'exister (cf Voxan en France)

Avec Indian, on suit la même logique, mais on cache la "nouveauté" sous un faux nom d'emprunt. A la limite c'est plus malsain et moins honnête qu'avec Victory car il n'y a aucune filiation entre les Indians d'antan (d'avant 1953) et celles de Polaris (et des autres ersatzs qui ont précédé).

Tout concentrer dorénavant sur Indian qui a le vent (un petit vent j'entend) en poupe, je ne suis pas certain que le succès à long terme de l'Indian by Polaris soit garanti une fois passé la mode "vintage"

henri beauclerc a écrit:

Michoubidou a écrit: On s'énerve, on s'énerve...

Peut être pour rien. Je me demande si l’existence de ces Victory n'était pas un gros fake.

Personnellement, je n'en ai jamais vu une seule sur la route

J'en ai vu plusieurs.
Ce sont de bonnes machines (je n'ai pas dit de "belles machines").
Leur finition n'est pas du niveau des H-D mais elles tiennent bien le pavé et ont un bon moteur.

Mais pour en revenir au sujet.
En ce qui me concerne il y a les "motos" et les "motards" d'un côté et il y a H-D de l'autre.
Comme parmi tous ceux qui roulent sur une H-D j'ai déjà du mal à retrouver mes "semblables" au milieu des membres du HOG, des MC, des customizers, des néo-hipsters, des quadra-frimeurs...
Je vous laisse imaginer à quel point le sort de Victory m'est égal.

Je n'ai pas davantage d'intérêt pour cette marque que pour Indian, BMW, Ducati, Yamaha, Triumph ou d'autres. Je ne souhaite pas plus leur disparition que leur développement, je suis totalement indifférent à leur sort.

Quant au sort des "travailleurs" de la marque qui semble tant préoccuper JPP, moi, il me préoccupe moins que celui des métallos du dernier haut fourneau français qu'on a laissé fermer dans l'indifférence générale ou des ouvriers qu'Airbus Industrie se prépare à virer malgré des bénéfices confortables.
A moins d'avoir une conscience de la rébellion sociale très sélective, je ne comprends pas pourquoi subitement on s’apitoie, ici sur FPH, sur le sort des employés de 

tdzeus30 a écrit:Il eut été plus pertinent de s'interroger sur le devenir des cons française et de leur mécano du personnel de l'importateur, donc des gens impactés ici, non?

brissou50 a écrit:Va y avoir de l’occasion à pas cher        

SPLIT74 a écrit:jetais pas tres fan de leur design avant 
 je ne suis pa plus fan des garde boue avant des INDIANS
meme si cela doit rester dans la tradition pour eux moi j aime pas
RIP  VICTORY
les chats ont 7 vies  attention INDIAN est déja a sa 2 eme