Perte pression sur poussoirs.

bonjour, je roulais cool avec mon sport (1200 de 98) quand je n'ai plus eu de pression sur les tiges de culbu du cylindre avant, gros bruit de casserole et retour sur une patte ! 
Apres refroidissement dépose du cache culbu et la les tiges de culbu tournent librement quelle que soit la position du piston. 
Filtre à air gavé d'essence et fuite d'huile partie haute au niveau du carter droit.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur, perso je pense à une distribution HS.

Salut , tous tes culbus ,cylindre av et ar ? après ce bruit, tu a réussi a rentrer en roulant sur 1 cylindre sur combien de borne ? Il se peut que ce ne soit qu'un poussoir de flinguer, c'est très rare d'en bouziller un, c'est sans doute la molette du bas qu'a foutu l'camp. Demonte ton poussoir et jette un œil.Dans tout les cas, change les 2.

Pareil que HDmarcel , tu as dû flinguer un poussoir .

Uniquement cylindre avant, ce qui me surprend c'est qu'il n'y a pas de pression sur les deux tiges de culbu avant et que le joint du Carter de distribution à laché.

Oui, c'est bizarre .

Allez zaï, les BTR (3/16 je crois) et tu ouvres le carter de distri sans toucher aux pignons, fais une tof.

euh, comment remarque-t-on qu'on n'a plus de pression sur les tiges de culbu du cylindre avant ?

Les soupapes d'échappement et d'admission restent fermées et tu te retrouves avec un monocylindre poussif !

ah oui d'accord, je comprends ... aussi d'où vient le bruit

mais si c'est le cylindre arrière ça fait pas pareil ?

Dans son 1er post, il explique qu'il a démonté les caches-culbus...

bah oui, "après démontage" ça va alors

hemge13 a écrit:Les soupapes d'échappement et d'admission restent fermées et tu te retrouves avec un monocylindre poussif !

C'est pas tout à fait vrai . 

Les pistons des poussoirs ont 5mm de course , donc quand ils sont vides , on perd 5mm de levée à la tige , soit 8mm à la soupape . Comme il y a environ 12mm de levée , il reste 4mm . 

Donc, les soupapes s' ouvrent quand même , pas beaucoup, mais ça suffit pour faire tourner le cylindre concerné .

Aïe, j'ai trouvé. J'avais changé mes joints d'embase mais depuis j'avais fait tourner le moteur sans probleme. Bref j'ai du faire une bourde, je ne vois pas d'autre solution. Si quelqu'un a une idée ça m'intéresse.reste plus qu' à commander une tige neuve ! Au fait peut on retirer les poussoirs par le haut ou faut-il passer par le Carter de distribution?

prend les compression... les tiges qui tournent librement ca peut aussi etre du a de la soupapes tordu...

nos post viennent de se croiser....

ouvre aussi le carter de distri car ca tord pas comme un tige de culbu, et il se peut que la/les soupapes aient morflées...

Oui, on peut retirer les poussoirs par le haut , comme sur les TC .

Si tu as un poussoir qui merde, il est possible que la tige soit sortie de son logement du culbu . Et s' est coincée quelque part .  
Ou une soupape qui ne se ferme plus , on aurait aussi trop de jeu et la tige serait sortie .

Je viens de trouver en Angleterre un garage qui vend de la piece d'occase, je vais remplacer poussoirs et tiges.
J'ai contrôlé les soupapes elles sont OK, par contre le poussoir a été martelé donc poubelle.

Tu as controlé comment les soupapes ?

Pour contrôler les soupapes j'ai déculassé et sortie ls soupapes.

Okai tres bien (je me suis permis de demander car c'est mon taff...)
Ce qui m'étonne c'est que pour que la tige soit tordu comme ca, c'est qu'elle a du se retrouver coincé entre la soupape(culbu) et le poussoir, mais surtout que la soupape n'a pas du pouvoir s'ouvrir au moment ou là tige monte (contacte avec le piston ?)... Un changement de poussoir et de tige va solutionner la casse, mais pas en solutionner l'origine.

Tout à fait d'accord avec toi, je cherche d'où ça peut venir car je n'ai pas envie que ça recommence.

Je suppose que c' est le haut de la tige qui est tordue .

Non ça c'est tordue sur le bas.

Perdu , j' avais une chance sur deux . 

tige qui est sortit du poussoirs, et qui s'est fait tordre par le culbu ? dans ce cas là ca veut dire que la soupape s'est faite refermer par le piston...

Je pense que la tige a plus de chance de sortir de sa cavité du culbu  . Ensuite elle se met dans un endroit à côté du culbu, ce qui la coince et elle se tord à la prochaine remontée de la came .

Elle a pas beaucoup de place pour se coincer dans le haut moteur non ?

Non, elle n' a pas beaucoup de place, si elle sort , elle se coince . 
Je suis justement en ce moment dans mes culbuteurs . Je change mes poussoirs et j' en profite pour caler les culbu en latéral .

Caller en lateral, tu fais quel montage ? celui avec les calles super fines, ou les plus épaisses avec reusinage ? T'avais déjà des Rockout toi non ?