Mon sélecteur ne sélectionne plus

Bonsoir à tous,

En rentrant tard le soir, je me suis retrouvé à passer mes vitesses à la main à l'aide de la tige de renvoi...!!!
Est-ce déjà arrivé à certains d'entres vous...?
Le plus inquiétant c'est que la vis au bout de l'arbre du sélecteur n'est pas désserée...!!!
Au secour... 

Oui usure des cannelures du levier de renvoi. A changer.

Merci...

il en faut peu  pour tourner dans le vide ,contrôle le quand même au serrage .

Peut-etre que c'est au niveau de la tige de renvoi côté sélecteur, le contre-écrou s'est desserré et la course pour le changement de vitesse n'est plus suffisante ou trop importante...

Ulysse a écrit:Bonsoir à tous,

En rentrant tard le soir, je me suis retrouvé à passer mes vitesses à la main à l'aide de la tige de renvoi...!!!.....

Ah c'est toi mon poto que l'on a vu passer porte de St Cloud dans une position très inconfortable!  

Vois avec Harold (RS92), il va te régler ça comme il l'a fait sur mon CVO    

Il y de forte chance que ça soit moi, ma "petite sourie" adorée...
J'essayais "d'attraper" Minnie qui c'était cachée entre mes cylindres...
Mais effectivement j'avais une position très "particulière" pour rentrer à la maison...

Grosses bises à vous deux et à bientôt j'espère... 

bonjour à tous
 j ai mon sélecteur de vitesse qui c 'est avancé, on dirais qu' il a bougé d' un crans vers  l avant, impossible de passer la 1er, les autres c'est bon , beaucoup de jeux sur l'axe de la boite au niveau du sélecteur.
Quelqu'un  à un plan( vu éclater) sur une electra, afin de savoir comment réparer, j ai pas envie de démonter la primaire.l accès est limité.
Merci d avance

cyril72 a écrit:bonjour à tous
 j ai mon sélecteur de vitesse qui c 'est avancé, on dirais qu' il a bougé d' un crans vers  l avant, impossible de passer la 1er, les autres c'est bon , beaucoup de jeux sur l'axe de la boite au niveau du sélecteur.
Quelqu'un  à un plan( vu éclater) sur une electra, afin de savoir comment réparer, j ai pas envie de démonter la primaire.l accès est limité.
Merci d avance

J'ai eu le même problème samedi en rentant de balade.
Beaucoup de jeux, le double sélecteur qui bouge dans tous les sens, qui accroche ou pas, je suis rentré en deuxième.
Les cannelures de l'axe de renvoi de sélecteurs sont érodées, est-ce du à un mauvais serrage, à voir .. mais à la lecture des posts ci-dessus, je vais le changer, ça me rassurera... 12000 kms seulement ....
Pour le démontage, une vis allen en bas de la patte de renvoi serre l'axe, ça se démonte et remonte facilement après avoir déposé les sélecteurs.

j'ai eu le tour cet hiver, un coup de bol je la sortais de mon garage pour faire un run jusqu'à Valenciennes. Direction mon ptit gris une semaine sans machine et plus léger de 800 euros, sur l'electra c'est la misère il faut tout démonter repose pied carter de primaire etc... pour accéder à  la tige de sortie de boite et en effet les cannelures étaient bien rappées   :.17:a priori c'est une chose a surveiller panne classique sur les 1450.

Sur certain modèle cela semble une maladie, il arrive de se retrouver sans vitesses et la pas le choix, allo assistance car plus moyen de rentrer.

Même un simple contrôle du serrage est impossible à faire derrière le carter, pas cool comme panne.

robotriri a écrit:Sur certain modèle cela semble une maladie, il arrive de se retrouver sans vitesses et la pas le choix, allo assistance car plus moyen de rentrer.

Même un simple contrôle du serrage est impossible à faire derrière le carter, pas cool comme panne.

moi c'est à l'axe de sélecteur donc ça se démonte facile, tu veux dire que ça arrive également au niveau de la boite ?....

c 'est pas rassurant tous cela, personne à une vue eclaté

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?make=hdmc



Tu vas sur ce site, tu rentre l'année de ta moto et tu cherches la micro fiche correspondante, je n'arrive pas à te mettre le lien.
Pour ma part, c'est l'axe 15 et la vis 1 que je vais remplacer.

JIS a écrit:
moi c'est à l'axe de sélecteur donc ça se démonte facile, tu veux dire que ça arrive également au niveau de la boite ?....

Salut Jis  

Cela m'est arrivé aux alentours de 15000 bornes avec le filetage HS de la vis qui se trouve derrière le carter primaire. Démontage du bloc complet  

little mouse a écrit:

JIS a écrit:
moi c'est à l'axe de sélecteur donc ça se démonte facile, tu veux dire que ça arrive également au niveau de la boite ?....

Salut Jis  

Cela m'est arrivé aux alentours de 15000 bornes avec le filetage HS de la vis qui se trouve derrière le carter primaire. Démontage du bloc complet  

Salut Pascal,

Hé ben .... inquiétant cette affaire .... , merci pour ton retour

ça m'est arrivé en montagne
usure des crans de la tige de sélecteur avant (pointe)
solution : démontage et installation de la tige arrière (talon) à la place de l'avant pour continuer le périple
prise en garantie par le concessionnaire

On appelle ça de l'acier à ferrer les anes….        
Une mauvaise qualité de l'acier et surement un mauvais serrage à l'origine.

JIS a écrit:

little mouse a écrit:

JIS a écrit:
moi c'est à l'axe de sélecteur donc ça se démonte facile, tu veux dire que ça arrive également au niveau de la boite ?....

Salut Jis  

Cela m'est arrivé aux alentours de 15000 bornes avec le filetage HS de la vis qui se trouve derrière le carter primaire. Démontage du bloc complet  

Salut Pascal,

Hé ben .... inquiétant cette affaire .... , merci pour ton retour

Je vois que ta eu la reponse, oui derrière la primaire.

Pour ce qui est des cannelures,j'avais sauvé l'arbre de sélection, il y a quelques années  de ça sur une marque j....... ,en intercalant une feuille de clinquant entre les cannelures du sélecteur et de l'arbre et cela avait tenu plusieurs milliers de kilometres.

Commencez par ne plus utiliser le sélecteur avec le talon, c’est trop brutal et on bouffe rapidement les cannelures !
Écoutez votre moteur, votre boite, changez les rapports avec délicatesse... C’est comme pour les nanas, harmonie vaut mieux que violence.  

sweedblue a écrit:Commencez par ne plus utiliser le sélecteur avec le talon, c’est trop brutal et on bouffe rapidement les cannelures !
Écoutez votre moteur, votre boite, changez les rapports avec délicatesse... C’est comme pour les nanas, harmonie vaut mieux que violence.  

je n'utilise jamais le talon pour la passage de vitesse, uniquement pour trouver le point mort parce que c'est plus léger et plus simple à trouver comme ça pour moi, donc pour ce qui de a délicatesse et du rapport avec les nanas ....

sweedblue a écrit:Commencez par ne plus utiliser le sélecteur avec le talon, c’est trop brutal et on bouffe rapidement les cannelures !
Écoutez votre moteur, votre boite, changez les rapports avec délicatesse... C’est comme pour les nanas, harmonie vaut mieux que violence.  

ça fait 16 ans que j'utilise le talon pointe sans aucuns soucis.
Je vous dit que l'acier est merdique (de plus en plus d'année en année) et que ce n'est pas emmanché et serré convenablement d'origine.

bon j ai vérifié c 'est pas la vis sur le sélecteur  , ça bouge sur l ' axe comme si il ni avait plus de vis de maintient dessus, c'est chiant il faut démonter la primaire, la c 'est une autre paire de manche.

Je viens de monter le selecteur de mon softail de 2004 sur mon électra de 2007
Alors que celui de l'électra est usé,celui du softail n'a pas le moindre jeu.
Cela viendrait à confirmer les dires de Brissou
Ps:les deux bécanes n'ont que 10000 kms d'écart.

sweedblue a écrit:Commencez par ne plus utiliser le sélecteur avec le talon, c’est trop brutal et on bouffe rapidement les cannelures !
Écoutez votre moteur, votre boite, changez les rapports avec délicatesse... C’est comme pour les nanas, harmonie vaut mieux que violence.  

  c'est beau