Panne de clignotant sporster 883 de 1989 (8500 km!!!!)

Bonjour.
Ma brelle n'a qu'une semaine et les ennuis continuent.
Quand je mets le clignotant gauche, celui ci reste allumé en continue(sans clignoter ! un peu con pour un clignotant) et  cela de temps en temps. Si je coupe le contact et repart, il refonctionne.
PS: j 'ai regardé les différents sujets abordés sur les clignos mais je n ai rien trouvé ici.
                           Romy83

Sûrement la centrale clignotante qui déconne .

Effectivement, j ai vu un mecano motos (japonaises! ), il m'a effectivement parlé de la centrale clignotants, il m'a précisé que l on pouvait la démonter pour nettoyer les contacts.
Mais ou la situer sur la moto ? 

romy83 a écrit:Effectivement, j ai vu un mecano motos (japonaises! ), il m'a effectivement parlé de la centrale clignotants, il m'a précisé que l on pouvait la démonter pour nettoyer les contacts.
Mais ou la situer sur la moto ? 

nettoyer les contacts de lampes ok, mais les contact de la centrale je ne pense pas vraiment. 
les anciennes centrales clignotantes étaient mécaniques avec des bilames, elles étaient montaient dans un boitier serties (que l'on pouvait parfois faire dessertir et pas toujours!), et on arrivait à nettoyer les contacts. mais à ce jour je pense plus à une centrale électronique indémontable avec une temporisation faite par des composants!
voir déjà le schéma du circuit électrique si tu l'as.

bon courage

normalement c'est sous la selle

Moi je pencherai pour un mauvais contact d'une ampoule et du coup la centrale croit parfois qu'elle est grillée et reste fixe..... si ,es ampoules datent de 1989, ce serait pas idiot de les remplacer pour le prix que ça coûte......

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Je pense aussi ...... Pour trouver la centrale sur une moto de cet âge, tu la mets en service ( la centrale, pas la moto, sinon, potato, pôtato ....), et tu devrais entendre un tictac ....

Merci à tous pour votre aide, j'ai résolu le problème.
Un fil était coupé dans un des clignotants, ce qui veux dire que quand une lampe et grillée ou oxydée au niveau des contacts, l'autre cligno reste allumé en permanence.

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Vi, vi , c'est comme çà partout ..... enfin sur ma brêle ....

Borat a écrit:normalement c'est sous la selle

Sur mon Sportster boîte 4 de 1990 la centrale st dans le phare. Je l'ai déjà remplacée par une centrale japoniaise.

Leon1 a écrit:Je l'ai déjà remplacée par une centrale japoniaise.

fais quand même gaffe ... regarde Fukushima

Une brêle de 89 avec 8500 KM  


Y manque pas un, voire deux zéros 
Enfin, si c'est vrai, va falloir la chouchouter