Modif de ma nouvelle acquisition road king 2005

Bonjour à tous, 
je me suis décidé à faire moi même certaines petites taches en mécanique sur la machine que je viens d’acquérir. Achat d'un léve moto et d'une boite à outils US.

J'ai récupéré la moto qui n'avait pas roulé depuis a peu prêt 2 ans, certains l'ont peux être vue, elle est resté longtemps sur leboncoin.   


Je l’emmène à Thionville chez un gris (suis tout novice en mécanique moteur) pour qu'il fasse le tour de la mécanique moteur, vidanges à faire et par précaution, on fait la distrib, la machine ayant presque 50 000 km 

une fois la douloureuse payé, je rentres à la maison et je m’attelle aux nettoyage

le gars avait fait toutes les révisions, par contre niveau nettoyage, elle n'a jamais du voir un chiffon en 5 ans.


Première modif, j'ai viré le hape pour en remettre un plus gros, je trouve que çà fait plus viril.



Après, je commence à démonter, démonter, m'ennerver, beaucoup de rouille sur les vis démonter et nettoyer nettoyer jusqu'au point ou il ne reste quasi rien de l'habillage.
Paille de fer triple zero et polish metal pour essayer de ravoir les chromes. 

Je trouve une quincaillerie qui fait de la boullonnerie US pour pouvoir remplacer les vis et boulon rouillé, environ tout ce que je démonte. :o

j’espère que je vais pouvoir la remonter



Finalement, je me dit, pourquoi pas demander a qq'un de me faire un devis pour refaire la peinture, tout les éléments sont démontés,

Je trouve un pote qui connait a priori un bon peintre, comme je veux changer du noir traditionnelle, le gars va me faire une couleur du moment, c'est le jaune sirius, a priori c'est le jaune qui est utilisé pour faire la clio sport du moment, mois je la trouve sympa, ca me va tout bien, 650 € c'est un budget mais bon vu que je n'ai pas payé la machine trop cher ca rentre.

Dépose ce mercredi chez le peintre, en attendant, je vais essayer de récupérer les fourreau de fourche archi deg.......



suite au prochain numéro.

Pour ceux que ca intéresse, il y aura des pièces à vendre (selle + dosseret conducteur + cache disque devant + cache étrier de frein avant + pare vent devant + phare additionnel devant + casquette sur les phares et qques bricoles)

bon courage,sacré chantier. 

C'est bien parti !!!   Elle le mérite !!! 

Bon je viens de terminer les fourreaux de fourche,  finalement c'est est rapide.
Bizarre le truc me mets les photos de travers.
Petite question sur le réservoir :
● pour enlever le bouchon qui indique le niveau de essence il faut couper les fils ?
● j ai enlevé ce qui doit être une pompe à essence dans le resrvoir, j ai coupe le colier qui serre le tuyau d essence, je peux le remplacer par un à vis ?
Le tuyau qui va jusque l écrou en dessous du reservoir à une toute petite fuite, il faut le changer ?
Merci pour vos conseils.

Non la jauge à essence est juste clippée il faut la soulever en la faisant tourner légèrement de droite à gauche. par contre après il te faudra démonter la prise de la jauge si tu veux la retirer complétement. Il faut donc la débrancher sous le réservoir puis ouvrir le haut de la prise et sortir les fils à l'aide d'un petit trombone en aillant auparavant noté la couleur et l'emplacement des fils.

Pour le tuyau va voir là tu verras la référence de la pièce en question:

[url=http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=526&b=42&c=0&d=2005 FLHR ROAD KING%AE (FD) FUEL TANK ASSEMBLY]http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=526&b=42&c=0&d=2005%20FLHR%20ROAD%20KING%AE%20(FD)%20FUEL%20TANK%20ASSEMBLY[/url]

Merci pour les infos je vais essayer ce soir de démonter la prise proprement.
En ce qui concerne la pompe a essence moi je n'ai pas tout a fait le même modèle, mais j'ai retrouvé sur ton lien la bonne ref, par contre j'ai eu une info comme quoi le micro trou (comme si il y avait eu un trou dépingle) dans le tuyau était normal
C'est le tuyau qui va de l’écrou sous le réservoir(qui doit aller à l'injection) a la partie fixé sur le haut du réservoir.

Ok je ne savais pas que c'était un modèle à injection. Pour le trou dans le tuyau je n'ai pas de connaissance à ce sujet. Par contre tant que tu y es tu peux en profiter pour changer le filtre à essence et surtout voilà la vidéo bien utile pour le remontage de la jauge car il y a une manipulation à faire si tu ne veux pas trop galérer.

Merci, John

Maintenant que mes éléments sont partis chez le peintre, j'essaye de trouver une roue en 21 pouces pour mettre à l'avant. Je ne trouve pas grands choses d'occasion à un prix raisonnable. Je vois pas mal de jantes en provenance de sportster et je me demande si ce type de jantes pourrait aller sur le road king avec juste des entretoises.

des idées sur cette modif, je n'ai quasi rien trouvé sur internet.

Il faut déjà un modèle à double disque. Après il te faudra contrôler si le pneu peu gérer le poids d'un touring et le cas échéant monter un modèle renforcé.

Voila je viens de récupérer mes éléments peints, je vais faire concurrence a Amora


Je n'ai pas pu empercher de commencer a monter le garde boue avant de partir en vacances


la suite au retour des vacances

Pas mal , comme couleur . Par contre,  je ne suis pas fan du machin chromé posé  sur le GB avant .

Jolie couleur, j'aurais bien vu un petit filet noir pour casser un peu le côté mono chrome.
 
J'ai hâte de la voir remontée!

louloupa a écrit:Pas mal , comme couleur . Par contre,  je ne suis pas fan du machin chromé posé  sur le GB avant .

  l'est pas beau le cochon   le reste

J’étais comme vous au départ, je trouvais que le sanglier (en fait ce n'est pas un cochon) surchargeait un peu la machine, mon gris m'as dit qu'au US c’était quelques choses d'assez courant, çà donnait même parfois une appartenance. Finalement, le garde boue étant troué habitant pas trais loin des Ardennes (l’emblème est le sanglier) je l'ai finalement remis et je trouve ca sympa.

Je vais peux être mettre le logo harley en noir sur le réservoir maniéré de casser un peu le jaune (c'est un jaune pailleté avec reflet vert au soleil - celui de renault sport en fait)

Le sanglier est l'emblème du Hog. Moi perso il ne me choque pas, par contre je ne suis pas fan des rails de protection de garde-boue (ou de sacoches d'ailleurs) même si je leur reconnais une réelle efficacité!

super sympa la couleur , hâte de voir le tout remonter, 

bien
bien ...

encore qq qui se lance avec ses propres idées
a suivre!

Vince, c'est quand tu veux que tu reviens de vacances, NOUS on attend, ....   

Joli travail à suivre. Curieux de voir la suite !

Me voilà de retour d'une petite semaine dans le chnord. ..... soleil et région magnifique. Bon je continue le montage par la roue avant,, la roue est placé bizarrement 
Je re démonte, change les entretoises de cote, pareil, me dit la roue est monté à la envers, je essayé de le autre côté pareil,  je fais marché arrière,  pareil.  Ce qui est bizarre comme est que la roue est presque libre, elle touche légèrement les freins. Me souviens plus si c'est était comme cela avant. Il y avait des caches disque. Une idée ?

  Normalement, tu as le sens de rotation gravé sur le pneu.....   sauf si tu l'as monté à l'envers.... 
La prochaine fois prends des photos avant de démonter..... 

Est-ce que l'écart entre les disques et les tubes est le même de chaque coté ? C'est peut-être ton garde-boue qui est voilé .

Oui ils sont identiques, de plus j'aii essayé sans les entretoises, le roue se mets au même endroit en étant bien aligné disque dans étrier,  je vais tout remonter et voir ce que ça donne en conduite.. j essayerai de ré démonter le garde boue pour comprendre pourquoi ça fait ça.

Donc à mon avis ton garde-boue est voilé.

En attendant de trouver le bug de la roue avant, remontage des pots, des pares chaleur, des cales pieds, cale pied autoroute.

Je ai ecoutė les sages, je ai changé le filtre à essence

Et comme mon tuyau qui allait en dessous du réservoir avait un tout petit groupe,  je le ai changé au cas où. .
Après le remontage, je mets 2/3 litres d'essence, je mets le contact, j'entends le essence arriver à l'injecteur, impeccable je démarre nickel, le témoin essence est allumé.  Je remets le reste du bidon, je mets le contact tirs le voyant de essence. Je regarde l'intérieur du connecteur, une pièce de cassée pas de bol on verra plus tard pour trouver une solution plus pratique. Suite au prochain épisode.

Ca avance bien ce projet  
Chouette couleur

C'est clair que tu as bien fait de changer tout ces trucs là car tu repars sur du neuf et de la sérénité!
Bon courage pour la suite!

Pas mal la couleur, quand tu as indiqué Jaune sirius, je me demandais à quoi ça pouvait ressembler, je trouve ça très sympa et pas commun, bon choix. hâte de la voir remontée

Très belle couleur...