Voyant rouge Alarme et phare à Led

Excuse moi , mais je rentre de vacances ... (un mois en Espagne)

(Le voyant rouge est resté présent pendant tout le voyage);

Mon installation LED :::::

 : deux clignos latérales de fourche avant.
Remplacement du feu de tour pack (position/stop) par (Stop/ clignotants).

En fait je crois qu'il faut placer le badland : AVANT de faire les modifs .

Donc rétablir les dispositifs à l'origine , placé le Badland , faire fonctionner l'ensemble ( à l'origine) et ensuite installer les leds.

Donc pour moi qui ai tout soudé à l'étain ...

Je le savait mais je n'ai pas complètement respecté la procédure il me semble et après pressé par le temps ...

Salut la compagnie,

Alors j'ai un problème relativement similaire à celui ci.

J'ai installé mon phare à led chinois il y a 1 mois, 15 minutes et tout va bien. Il y a 15 jours je laisse ma bécane chez le mécano pour qu'il puisse faire repeindre mes jantes (qui sont très belles photo demain quand j'aurais monté les caches axe de roue que j'ai reçu entre temps).

Et là miracle... Ou plutôt malédiction, en repartant de chez le mécano le voyant de plein phare s'allume tout le temps, que je sois en feu de croisement ou feu de route (ca change rien au fonctionnement du phare) ... Je pensais pas que repeindre des jantes provoquait ce genre de problème ... Mais qu'est ce qu'ils ont branlé sur mon tracteur !!!


Bref... Que ce soit le voyant d'alarme ou le voyant de plein phare, vous pensez que ca peut être le même problème de résistance ???

Ensuite et en fonction de vos réponses j'opterais potentiellement pour la solution proposée par Dlareg ou pour autre chose si vous émettez d'autres pistes ;)

Salut, ça dit quoi côté code erreur ?

Je suis une tanche... Comment on voit le code erreur ? Désolé de mon niveau ras des paquerettes

• Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de choix d’affichage (TRIP) sur la poignée gauche.
• Tout en maintenant le bouton enfoncé (TRIP), mettre le contact (OFF > RUN) sur la poignée droite.
• Relâchez le bouton (TRIP) lorsque l’écran du compteur kilométrique affiche « diag. »
• Presser et relâcher le bouton (TRIP) pour faire défiler les différents modules et codes. Si un module affiche un « Y », un code d’anomalie est présent.
• Appuyez et maintenez le bouton (TRIP) pendant cinq secondes et le code de la panne sera affichée.
• Notez le code d’anomalie pour plus tard.

Pour la signification du code, aller dans le moteur de recherche du forum..

J'ai trouvé après en faisant une recherche

http://www.passion-harley.fr/mecanic/imagesmecanic/code-erreur.pdf

Ca me dit :

putain je suis une buse... J'ai été dans le menu mais sans rentrer dans les categories ...

Oh bordel... C'est la foire aux codes erreurs :


J'ai trouvé le lien ici : http://www.passion-harley.fr/mecanic/codepanne.htm

U0156

Lost communication with speedometer

B2116

Fuelpump output Open

B2132

High Beam output shorted high

B2137

Low Beam output shorted high

B2161

Brake lamp output open

Et je sais pas plus ce que ca veut dire :/

T'as essayé de remettre l'ampoule d'origine pour voir si t'as les mêmes phénomènes.?
Penses à effacer tes codes erreur avant.

A vrai dire j'ai récupéré ma meule à 19h, j'ai pas un garage de mécano (pas trop de place) et pas bien éclairé... Je ferai ca demain devant chez moi. Merci pour l'aide Jimo !

De rien Cédric, c'est normal.
Tu feras des photos de tes jantes ??

J'ai pas repris la route pais j'ai juste réinitialisé, redemarré le tracteur et relancé un diag après...


Me reste que la B2132 comme erreur soit le voyant de plein phare... Donc je creuse demain en démontant le daily maker


Merci pour l'aide

J'ai juste une photo de base dans l'atelier vite fait, j'ai 2-3 bidouilles à monter pour montrer le tracteur demain avec cache axes de roues et cache filtre à air SE et je la mettrai en harleyinoscope .

En attendant j'ai donc ça... Moi j'adore, basique, sans couleur criarde (et j'en pouvais plus du doré des jantes d'origine :D  )  :

Ah ouais, ça d'la gueule..Très joli.  

bon, bon, bon...

La bécane a passé la nuit sur l'optimate... , J'ai rien fait de plus que regarder et réinitialiser les codes... Ce matin je démarre et... Et bah plus rien en fait, plus de voyant qui s'allume... Elle s'est réparée toute seule dans la nuit elle est magique

Je vois pas en quoi une batterie faiblarde provoquerait ce type de symptômes... Je vais donc surveiller au cas où.

Merci pour l'aide

j'ai aussi ce voyant qui reste allumé sur mon Fat Spé de 2011. Après checking des défauts, b1101 b1151 b2121 b2151 b2156 b2161 b2173 .... Le précédent proprio avait installé des 3en1 Kellerman à leds et des clignos en bout de guidon à leds aussi.
Ca explique tout? Comment les neutraliser?

Aujourd hui je vais pour sortir et plus de cligno AR G. Pas de sortie mais plutot bricolage!!! et là!!!




Démontage du garde boue et 1 fil coupé (surement le cligno)  et un autre qui tenait par un filament.... bref je suis bon pour trouver un faisceau OEM ou tout refaire.
Tant qu'à refaire autant le refaire bien! résistances et tutti quanti...
A celà deux questions?
Quelles valeurs pour les résistances?sur chaque fils raccordés?

Pour les 3 en 1 Kellerman j'ai 1 fil noir 1 gris 1 gris/blanc et 1 gris/rouge. Quelqu'un connait les correspondances svp?

Pour finir une tite photo avec son crash bar tout neuf

Salut,
J'ai eu le même problème de fils qui frottaient sur la roue et clignotant arrière qui pour le coup ne marchait plus.
Après soudure , gaine thermo et recollage de la gaine sur le Garde boue, RAS.
Te concernant, l'ancien proprio avait mis des resistance sur les clignos ?

il ne me semble pas. J'ai pas enlevé toutes les gaines thermo sur les raccords....