radiateur d'huile

bonjour,
je viens d'acquérir un sporters modèle 2014 ,avec les nouvelles normes antipollution est sachant que le cylindre arrière chauffe plus est-il nécessaire d'installer un radiateur d' huile ou de mettre une huile plus performante? 

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Regarde ici, tu auras peut-être ta réponse ..........
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http://www.passion-harley.net/t48665-radiateur-d-huile?highlight=radiateur
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http://www.passion-harley.net/t38493-utilite-d-un-radiateur-d-huile?highlight=radiateur
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http://www.passion-harley.net/t245-le-radiateur-d-huile-est-il-efficace-pour-nos-moteurs?highlight=radiateur
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Houlalala,   Un sportster de 2012 , sont réputés pour chauffer du cylindre arriere !!! Certains montent meme 2 radiateurs, houlalala le sportster de 2012 

 OUFFFFF, t'est sauvé ,c'est un sportster de 2014 ,haaaaaaaa, c'est mieux et ça craint moins... 

stage 1 déjà elle respirera mieux. Ensuite si elle est sous garantie tu n'as pas le choix le l'huile, ta cons va mettre de la screamin' eagle.
Après si tu pourras toujours ajouter un radiateur jagg, mais en fait pour refroidir il faut rouler  

Merci à vous tous ,en effet mon sporters est sous garantie.le stage 1 pour plus tard.la question est de savoir si le stage 1 apporte vraiment une différence moteur et vu le coup si il ne vaudait pas mieuxde monter en gamme.l

Lis bien tout ce qui se dit ici. Le stage 1 permet à ta moto de fonctionner comme elle devrait, plus d air qui rentre, plus d air qui sort, donc ton moteur marche mieux et CHAUFFE MOINS.
Je roule en Provence, ai eu 4 sportster et n ai jamais mis de radiateur d huile.

C'est la question quand on débute sur HD, on lit des messages, on se pose des questions... stage 1 / radiateur/ chauffe /surchauffe / cylindre arrière ......
La conclusion, faut pas se prende la tête et réfléchir à son stage 1 qui est le meilleur compromis: souplesse et agrément moteur, sonorité plus agréable de l'échappement, moins de chauffe aux beaux jours surtout à vitesse lente et dans la circulation.
Il te faut parcourir le forum , te faire une idée et surtout du prix d'un stage 1 : en concession, chez un gris, à faire sois-même, choisir sa configuration filtre à air, silencieux d'échappement plus ou moins bruyant, et surtout boitier additionnel ou boitier SESPT pour modifier la carto d'injection.
Il te faut prendre un peu de temps pour murir ton projet et te jeter à l'eau;
Bonne lecture

bonjour à tous et merci pour vos précieux conseils.
mon sporters est toujours en rodage et je prends le temps pour que la méacnique ne souffre pas trop.pour le stage 1 j'attends quelques milliers de kilomêtre (5000) pour sauter le pas.

Bjr ! le moteur chauffe surtout à l'arrêt dans les embouteillages , d' où l'importance de choisir un radiateur d'huile avec ventilateur électrique . De plus , prendre un radiateur de taille la plus grande possible pour augmenter la surface de refroidissement.Le plus important est le passage en stage 1 ,mais le radiateur est aussi un bon complément.

En ce qui concerne l'huile : oui il faut mettre une très bonne qualité d'huile et respecter les intervalles de vidange . Je pense qu'il ne faut pas y aller à l' économie sur ce sujet , ça serait bien dommage .

comme déjà dit par kustomtom, au plus vit possible faire le stage 1, et tu verra, le moteur se chauffe mois, et ton plaisir va augmenter considérablement...... 

Tempete dans un verre d'eau  en Arizona ou dans le desert du Névada les HD tournent et la majorité n'ont pas de radiateur a huile, alors...si tu avais eu des moteurs fonte , tu aurais emmener une baignoire parceque la, ça chauffait autrement que les moteurs Evo.

   on nous prépare le terrain pour un Sport a refroidissement liquide   

Le 883 de mon épouse, il chauffe plus    ... faut que je lui trouve une solution pour son moteur.

Et Hdmarcel a raison, les bécanes sont faites pour tourner dans des condition bien plus rude qu'en France,  Nous on recherche du "confort"

je penche aussi pour le stage 1 qui fera mieux respirer ton moteur et sinon quand penses ton concessionnaire ??

A mon avis ,Anthony 83, il va lui en refiler pour 4 a 500 roros + 3 jours de main d'œuvre son conss, va pas louper l'occasse de se gaver ....  OKpour le stage 1 ,mais le radiateur a huile, c'est cotére sur jambe de bois...

Bonjour ,
même sous garantie , le stage 1 peut être fait à condition que ce soit fait par le concessionnaire . C'est vrai que l'on n'est pas obligé d'attendre ; plus vite installé et mieux c'est . Je dirai que rouler un peu en stock (2 à 3000 kms) avant de faire le stage 1 permet d'autant plus d' apprécier la différence. Je l'ai fait et je n'ai aucun regret car ça vaut vraiment le coup ; c'est devenu une vrai Harley des US .

ça je peu confirmer............ 

mais, si tu le fait aussi tôt (en départ déjà...) c'est encore mieux, ce pendant, respecter le consignes du rodage..... 

hdmarcel a écrit:A mon avis ,Anthony 83, il va lui en refiler pour 4 a 500 roros + 3 jours de main d'œuvre son conss, va pas louper l'occasse de se gaver ....  OKpour le stage 1 ,mais le radiateur a huile, c'est cotére sur jambe de bois...

c'est sur dès que tu leurs tends le bâton ils n'hésitent pas à te le mettre ...

Effectivement avec le stage 1 complet le moteur chauffera moins...
Pour faire simple, sachant que c'est un moteur qui refroidi par le vent relatif produit par le déplacement de la moto, il faut que tu roule pour que ça refroidisse.
Même si tu mets un radiateur, et que tu fait que de la ville dans les embouteillages, ça chauffera toujours plus quand roulant......
A+

le radiateur avec ventilateur électrique aide un peu mais pour sûr , vaut mieux éviter la ville ...

radiateur avec ventilateur, ça va plutôt ressemble à une jap....  
et pas servir à grande choses.......  
plus en réfléchis, plus on complique des chose...
le stage 1 et comme touts les autres, tu verra c'est LA solution.... 

Salut,

Alors tu l'as monté le radiateur ?
Je roule depuis peu en Calédonie sur IRON 883 de 2014 stock et l'idée de monter le kit radiateur me trotte dans la tête.... Qui l'a fait ?
Pour le stage 1, je dois avouer que je suis un peu perdu devant la foule de message qui en parle.
Je vais creuser la chose car je veux rester avec un son proche de l'origine..... Mauvais souvenirs de longues distances avec des pots presque "libres" sur mon 1450 ou ma R90S (en Vattier) .... Et je pense que jusqu'à 3500 tr/mn peut de silencieux sont meilleurs, en réel pas en sensations, que l'origine........

Hello, Les HD roulent dans le desert de Mojave ,au Névada et ailleurs ou les températures montent a + de 40° et pas de radiateur d'huile, perso, je pense que c'est vraiment superficiel...

C'est pas faux mais ils n'ont pas les embouteillages de Nouméa ........

hdmarcel a écrit:Hello, Les HD roulent dans le desert de Mojave ,au Névada et ailleurs ou les températures montent a + de 40° et pas de radiateur d'huile, perso, je pense que c'est vraiment superficiel...

Exact et même plus !! même en roulant l'air est chaud, et personne a un radiateur.   

jiji06 a écrit:

hdmarcel a écrit:Hello, Les HD roulent dans le desert de Mojave ,au Névada et ailleurs ou les températures montent a + de 40° et pas de radiateur d'huile, perso, je pense que c'est vraiment superficiel...

Exact et même plus !! même en roulant l'air est chaud, et personne a un radiateur.   

Yes. C'est ta titine en photo ? T'a mis quoi pour le stage 1 ?????????????????????????????,

le stage 1 est je pense indispensable, car nos moteurs sont trop étouffés par les normes européennes.
 Pour le stage 1, je l'ai fais moi même. Un peu de lecture sur les forums, on choisit ensuite sont filtre à air (selon les goûts ou les performances, voir les deux), de bons silencieux ou une ligne complète (selon le budget bien souvent), pour les carbus, un kit dynojet est la solution de facilité avec le bon réglage qui s'impose (voir post de notre maitre es-carbu sam21 , ou le blog de mungu ). Pour la carto, un bon gris peut te faire cela correctement (renseigne toi selon ta localité auprès des autres forumeurs).

pour le filtre et les pots, tu peux trouver ton bonheur sur le coin coin.

Tout cela t'évitera de te faire enfiler avec une poignée de gravier par les concs, qui n'ont qu'un objectif, faire du blé.

brbzh56 a écrit:

jiji06 a écrit:

hdmarcel a écrit:Hello, Les HD roulent dans le desert de Mojave ,au Névada et ailleurs ou les températures montent a + de 40° et pas de radiateur d'huile, perso, je pense que c'est vraiment superficiel...

Exact et même plus !! même en roulant l'air est chaud, et personne a un radiateur.   

Yes. C'est ta titine en photo ? T'a mis quoi pour le stage 1 ?????????????????????????????,

2 silencieux vance avec, 1 filtre à air gros débit vance avec un CD en cover, un boitier vance fuelpack FP3 , la carto qui va avec flashé avec mon iPhone.  Main d'oeuvre 0,00€  fait moi même.

La mécanique c'est toujours mieux quand ça chauffe pas trop. Le problème quand on roule beaucoup en ville, c'est qu'il n'y a pas assez de vent pour refroidir.
Pour être efficace, le radiateur doit avoir un ventilo. Il faut pas non plus qu'il soit trop riquiqui.
Si pas de ventilo, il faut un grand radiateur.
C'est aussi possible de mettre un ventilo directement sur les cylindres, ce sera plus efficace.