Questions sur l'embrayage et couronne de transmission

Bonjour à tous 
Voilà encore un beau tryp de 1550 Bornes autour de ST Emilion, le Bassin d'Arcachon, les Landes, le Périgord, Parc Naturel régional
de Brenne, et retour Maison 

du coup j'ai besoin de poser deux questions aux spécialistes des RK,
(elle arrive 79 000 KM)

En ce qui concerne ma poignée d'embrayage (embrayage tout court) j'ai des gros doutes... disons que je n'ai 0 en garde une simple petite pression du bout des doigts sur la poignée et ça patine ( HD la Rochelle me la réglé à deux reprises) mais le point mort est de plus en plus difficile à trouver.

sur mon ancienne RK j'avais le sentiment d'avoir plus de garde à la poignée !!!

A votre avis Normal ou pas ? 
faut il avoir de la garde ?
ou il y a t'il un souci avec l'embrayage ( pour HD toute est normal????)

peu de monde autour de moi pour me conseiller !

une autre question 
suite à un grand nettoyage Je me suis aperçu que sur la couronne de transmission avait jeu important environ 5/6 mm ? 

cela est t'il normal?

merci d'avance pour vos réponses 

la moto est toujours sous garantis... 

en vous souhaitant une très bonne journée 

JM

salut mon ami,
et quand tu as tenté tes modifs d'amortisseurs, la couronne crantée n'avait pas de jeu?
c'est récent ou pas?
bonne journée !

Qu'est-ce que tu appelles du jeu à la couronne crantée, elle bouge? De quelle année est ta moto? Si elle date d'avant 2009 c'est grave car la couronne est montée fixe sur la roue arrière, si c'est après 2009 c'est normal mais les silent-bloc de la couronne chargés d'amortir le couple sont peut être un peu secs ou fatigués c'est pas une pièce très chère mais c'est un peu chiant à changer car il faut déposer la roue arrière. De toutes façons ce n'est pas dangereux en soit mais ça peut, à long terme, fatiguer la courroie de transmission en donnant trop d’à-coup.

oui c'est ça elle bouge quand tu la prends à la main quelque mm. elle est de Septembre 2009
Et as tu une idée sur mon embrayage ??? 
donc pas d’inquiétude sur la couronne !!!

pour Daniel: Non je n'avais pas remarqué le jeu dans la couronne lors de la modif des amortisseurs.

il faut que je la fasse essayer par quelqu'un qui connais bien, et me dire si l'embrayage n'est pas HS....
bonne journée 
JMi

Salut,
tu dis que tu n'as pas de garde à l'embrayage, quand tu le manoeuvre, le levier est il dur?
Si oui, desserre un peut ton cable pour le détendre, et tout devrait rentrer dans l'ordre, avec un levier plus souple, et peut être un point mort plus facile à trouver. Si ce n'est pas le cas, il est possible que ton embrayage soit fatigué, et donc tendu au max.

pour voir si ton embrayage est trop limite au point de vue du jeu, mets toi en 6ème et ouvre les gaz à fond ... si ça patine c'est que c'est vraiment trop limite
pour le réglage du jeu, je ne sais pas te dire si c'est un hydraulique

en tout cas il n'est pas normal d'avoir dû le régler à 2 reprises (ou alors tu le fais trop patiner au démarrage, ou aussi tu freines sur l'embrayage en rétrogradant)

J'ai envoyé un MP à Louloupa hier pour voir ce qu'il en pense puisque nous en avions déjà parlé... mais il n'a pas l'air d'être connecté en ce moment...
A suivre.
Il fait trop chaud pour rouler de toute manière... va à la plage !

Merci Dan 
c'st vrais que depuis l'achat de la moto je doute vraiment sur l'embrayage ...
je viens de reprendre contact avec X-BIKE Ile d'Olonne c'est lui qui m'avais customisé ma 1er RK, je vais lui demander son avis...
vos mieux avoir plusieurs avis avant que la garantis soit passée ...
JMi

Si la moto est toujours sous garantie, pourquoi ne l'amènes-tu pas où tu l'as achetée?

80000 pour un embrayage, je ne dirais pas que c'est peu , mais il ne devrait pas patiner.
Il y a un réglage à faire sur la cloche d'embrayage directement . Derrière le cache sur le carter primaire.
Il y a des vidéos tutos sur youtube qui explique comment faire .
Je crois qu'il faut desserrer le contre écrou , visser la vis centrale jusqu'en butée puis la desserrer d'un quart de tour; Ensuite resserrer le contre écrou .
Apres tu peux ajuster avec le réglage câble , la garde de ta poignée.
Tu parles du point mort difficile a trouver : Qu'as tu comme huile dans ta boite ?
Pour la couronne , je ne peux pas te renseigner, j'ai un 2008 . Pas de sifflement qu'en tu roules ? ( meffi au roulement de la couronne ! )

sidecar a écrit:
Je crois qu'il faut desserrer le contre écrou , visser la vis centrale jusqu'en butée puis la desserrer d'un quart de tour; Ensuite resserrer le contre écrou .
Apres tu peux ajuster avec le réglage câble , la garde de ta poignée.

rigoureusement exact ! je l'ai fait avant de partir au Meeting

Ha! Mr Jhon tout simplement que nous somme plusieurs à avoir des doutes sur ce qu'on nous raconte c'est facile de nous rouler dans la farine quand tu ne connais quedale...

donc je préfère avoir d'autre avis ...

finalement après avoir suivit vos conseils,fait dans la foulé (Panther) 6ème à fond, et aucune tendance à patiner, j'ai également testé roue AV Bloqué et tout me semble normal.

pour la couronne de transmission effectivement j'ai le model avec le système de Silent-bloc, donc c'est OK pour un jeu de quelque mm selon les docs ...
Alors me V'la totalement Rassuré 
merci à vous tous 

je vais pouvoir reprendre la route avec le GRIZZLI  , on à beau être marin! la moto ça déconne pas.. je suis en plein instruction.... pour ceux qui me connaissent... 

@+ sur le routes 

ha! petite question pour les grand rouleurs avez vous un extincteur à bord de vos brélons? Nécessaire? ou c'est con...
Encore des réflexes de marins...
JMi

Ma dernière bricole sur les sacoches latéral 
pas chère, facile, et légèrement dissuasifs mais ça me rassure aussi 

pièces du nautisme et un dremel...
 

J'ai presque trouvé le bateau.
Après : on navigue.
Après : on roule !
PS : ya une P.... de grue opacmare sur le fly... on doit pouvoir monter deux bécanes à l'aise...
Si tu vois ce que je veux dire !!!

  ha!!! ça va être d'enfer de grimper les brèles sur le canote....
je croise les doigts  et après