PROBLEME FILETAGE + INSTALLE DIRTY AIR

Renseigne toi auprès de vendeur pour savoir la marque de tes jantes ça sera plus simple ... 
Ou contact l'ancien proprio ...

Bon ben voila , le bras oscillant va être réparé  (remplissage et filetage neuf + peinture )   et pour les silentbloc on va me les faire sur mesure , donc je pense pas roulé de si tôt   mais au final , je la remet sur pied comme elle le mérite car je l'aime déjà .
J'ai discuté avec mon carrossier qui me propose une peinture genre orange Lamborghini ,  à réfléchir .   
Si je ne roule plus cette été , je pense faire beaucoup de chose sur ma belle .

Avant que tu démontes ta bécane , tu ne sentais pas que les silent bloc étaient mort?

Pas plus que ça j ai roulé deux fois.

Nooby a écrit:Pas plus que ça j ai roulé deux fois.

Bizarre que ça puisse rouler ainsi.
Profite pour faire le tour complet de ta moto.
Comme tu l'aimes déjà, tu en seras davantage content.
Ce sera plus sur d'un autre côté.
Je me demande pourquoi tu fais le remplissage due ton bras oscillant .
Tu ne fais rien au niveau de la jante.
Je n'aurais pas tout compris....

Ce que j'ai compris :
                             - Pour le bras oscillant : recharge d'alu dans le trou foiré et reperçage/taraudage à la cote origine
                             - Pour la jante : Ré usinage de nouveaux silent-bloc cylindriques dans la matière qui va bien
That's all

Pour l'instant je n'ai toujours pas les silent-bloc d'origine mais j'en ai fabriqué au cas ou je ne trouve pas les mêmes.

  J'espère que tu as bien respecté la norme en la matière : Usinés à partir de jets en Polyuréthane : dureté 70-80 Shore A . mini
Sinon tu cours à la catastrophe et tu risques de "fusiller" complètement ta jante. Il y a de telles contraintes à ce niveau-là qu'il ne faut vraiment pas faire n'importe quoi.
Personnellement , j'attendrais patiemment les silent-blocs constructeur


Bon Ride 

oh la tu prends de risque  , le rod envoie des chevaux a la roue , fais gaffe quand meme

RESTE SAGE PATIENTE...

Euhhhh je connaissais pas la composition des silent, alors j'ai regardé et La je vois bien que ca m'a l'air compliqué. Alors moi je n'en serais pas capable mais y'a pas beaucoup de tuto pour en faire soit meme alors je me dis qu'il serait bon d'attendre. Et comme disent les autres , la jante est tellement sollicitée et je peux te le garantire c'est costaud car j'ai pu m'en rendre compte avec mes nouveaux amortisseurs.

Silver Bullet a écrit:  J'espère que tu as bien respecté la norme en la matière : Usinés à partir de jets en Polyuréthane : dureté 70-80 Shore A . mini
Sinon tu cours à la catastrophe et tu risques de "fusiller" complètement ta jante. Il y a de telles contraintes à ce niveau-là qu'il ne faut vraiment pas faire n'importe quoi.
Personnellement , j'attendrais patiemment les silent-blocs constructeur


Bon Ride 

Rien a rajouter, à part 

Je croix que j'ai trouvé un fabricant pour mes amortisseurs de couple ( ENOMAX )
et à dureté de 80 jusqu'à 99 SHORE A .
Qui peut me dire si c'est mieux 80 ou plus ?

Tout dépend des contraintes ... Seul le constructeur de ta jante connait la dureté des silent-blocs qui vont encaisser le couple du V ROD
Si tu montes trop en dureté, tu vas avoir du "béton" à la place d'un amortisseur et ce n'est pas mieux non plus pour la mécanique !
Déjà, contrairement à l'amortissement d'origine, les cylindres de ta jante sont moins performants que les surfaces planes de l'amortissement d'origine HD.

En fait, je me demande si ta jante est vraiment prévue/adaptée pour la patate et le couple du V ROD. (10,7 mkg)
Si tu as déjà "bouffé" les silent-blocs origine constructeur de la jante, C'est peut-être un mauvais signe)   
Tu risques de devoir les changer fréquemment si tu restes dans cette configuration
Si certains constructeurs de jantes pour VROD (Ricks par exemple) ont conservé le système d'amortissement origine HD, ce n'est peut-être pas un hasard. 
Le tuning, c'est sympa, mais il faut faire TRES attention à ses choix !
       

Je pense qu'ils sont mort car il n'avait pas de suspension a la base donc les seuls choses qui ont amortis cest la roue et les silent bloc 
Rien d'anormal à ce que ça lâche du coup 
Remet en état et tu verras bien 
C'est un jante custom prévu de toute façon pour les gros couples et bécane lourde donc je m'en ferais pas trop

  but ça n'a juste rien à voir ....
Les suspensions AR sont là pour encaisser les irrégularités de la route et en leur absence c'est directement les roulements d'axe de roue qui "ramassent" ...
Les silent-blocs reliant la couronne à la jante permettent eux d'encaisser UNIQUEMENT le couple de la transmission moteur-roue arrière !
Donc, s'ils sont   aujourd'hui, c'est que c'était bien de la M--de     (Sinon toutes les brêles avec cadre rigide auraient des blèms ...)

Logiquement il a raison fredo. En plus, il y a l'aspect équilibrage. Si les silent-blocs ne sont pas identiques la roue donnerait l'impression de flotter.
Pas bien pour la tenue de route.
De plus, même si le vrod encaisse à la longue d'autres élément se détériorent.
Alors, il est préférable d'attendre et de ne pas jouer avec sa vie.

Là en l'occurrence, ce n'est pas vraiment jouer avec sa vie.... La roue ne va pas se mettre en travers pour autant
C'est juste jouer avec la vie de la jante  qui faute de silent-blocs adaptés risque d'être sévèrement marquée au point de devoir être purement et simplement remplacée !