Avis demandé sur Electra pour petit gabarit

Depuis quelques temps, l'idée de passer au Big Twin me trotte dans la tête, en particulier parce que j'ai envie d'élargir un peu mon horizon et que je ne vois pas trop partir à l'autre bout de l'Europe avec mon Sportster 883.

Depuis vendredi (où j'ai essayé un Street Bob 08 à l'occasion de la révision de mon huit), on peut même dire que l'idée de prendre un 1584, ça me travaille sérieusement!

Et comme en plus je devrais avoir, normalement, le budget nécessaire sous peu, il y a de fortes chances pour que je signe dans les prochaines semaines (voire dans les prochains jours!).

C'est là que le dilemme se pose: au départ, je serais plutôt parti sur un Dyna FXDC, avec d'office pas mal d'accessoires pour améliorer le confort et les capacités "touring" (selle, amortos, pare-brise, sissibar, porte bagage, sacoches etc). Mais du coup, on se rapproche rapidement du prix de la gamme au dessus! Et puis il y a trois mois de délais!

Dans la gamme Touring, dans l'idéal, j'aurais bien pris un RK, mais c'est trop cher: je peux monter à 19000 euros maxi. Je précise que je souhaite prendre une moto neuve, car d'une part je veux absolument un 1584 et, d'autre part, je préfère me faire reprendre le 883 chez le cons' que de m'emm... à le vendre moi même.

J'adore aussi le Street Glide, mais mon budget ne me permet pas non plus d'en prendre un. Donc, il n'y a guère que l'Electra standard qui est, elle, déjà toute équipée ou presque et que l'on peut facilement "baggeriser" pour pas trop cher.
En plus, apparemment elle serait dispo bien plus rapidement qu'une FXDC.

Mon idée serait donc de prendre une Electra Standard et dans un premier temps de virer le pare-brise au profit d'un déflecteur et la selle, puis par la suite de l'accessoiriser petit à petit.

C'est là que je me pose la question du gabarit de l'Electra Glide, étant donné que je ne fais que 1m68: surtout que je ne pense pas pouvoir essayer avant d'acheter.
Par ailleurs je n'ai aucune expérience de ce genre d'engin...

Autant je me vois bien sur une Street Glide qui est plus basse et moins imposante, autant je ne sais pas du tout ce que peut donner une Electra au quotidien pour quelqu'un de ma taille!
Ce n'est pas tant le poids de la bête qui me fait me poser la question qu'un éventuel problème de hauteur de selle et d'ergonomie des commandes.
J'ai fouillé un peu la question sur le site HD et j'ai vu qu'on peut trouver pas mal de trucs prévus pour les "courts sur pattes" comme moi: selle Reach, kit de rabaissement avant/arrière etc.
Est-ce que ce serait indispensable dans mon cas, ou pas?

Bref, une Electra est-elle gérable tel quel pour un petit gabarit, et néophite en plus, sans risquer de la mettre par terre à chaque manoeuvre un peu délicate?
S'il y a sur le forum des possesseurs d'Electra qui font à peu près ma taille, je voudrais bien - entre autres- avoir leur avis!

Merci d'avance!

moi j'ai loué un RK pendant 24h avant de me décider à faire le chèque : c'est peut-être une (autre) solution ?

ou alors les roulettes escamotables c'est radical.

NB:je suis encore plus petit que toi.

UHU a écrit:NB:je suis encore plus petit que toi.

C'est sympa de savoir que je ne suis pas le plus nain du forum!

Mais bon... Je ne suis pas plus avancé sur le sujet du post!


@ kingofzerode: dans mon coin c'est pas gagné pour une location.

Les tourings sont physiques ... en ville on se fait ch ... et le reste du temps on bande !

comme tu vois, toujours en action ...

Sans déc', fodrait vraiment que tu poses au moins ton c... sur une Electra. Aprés, quand ça roule, ce sont des vélos.

bzh88 a écrit:dans mon coin c'est pas gagné pour une location.

fo prend eul'train jusque stasbourg louer une electra là-bas et faire la route des vins avec.
en plus, tu sauras si tu préfère le riesling ou le gewurstraminer

En dehors de l'aspect conduite , pour lequel tu n'as guère de souci à se faire ( certains trouvent l'Electra même plus facile que le RK ).........
l'éventuel problème de ta taille se situe au niveau des manoeuvres à l'arrêt ..........
Il faut déjà que tu montes dessus pour voir comment ça se passe, avec les plateformes -pilote qui imposent la position des pieds au sol , pour ces manoeuvres qui doivent être très aisées sur terrain plat et clean , pour que tu sois tranquille pour le futur ..
Il n'y a que toi qui puisses juger .......fais déjà au moins ce test , à défaut de rouler vraiment avec ....

Matamor a écrit:l'éventuel problème de ta taille se situe au niveau des manoeuvres à l'arrêt ......

Oui, c'est bien à ça que je pensais!
Comme tu dis il faudrait déjà que je monte dessus pour voir: le minimum serait d'avoir les deux pieds à peu près à plat parce que sinon je ne vois pas comment bouger le bestiau, mais je pense que c'est aussi une question d'habitude.
Sur le papier c'est pas plus haut que mon 883, mais vu la largeur de la selle on ne peut pas comparer...

il existe un kit pour rabaisser l'electra j'ai lu ça sur l'ancien forum avec la ref

si t'aimes pas le blanc, t'es foutu...

Jc a écrit:Les tourings sont physiques ... en ville on se fait ch ... et le reste du temps on bande !

comme tu vois, toujours en action ...

Sans déc', fodrait vraiment que tu poses au moins ton c... sur une Electra. Aprés, quand ça roule, ce sont des vélos.

largeur de la selle, mais aussi marche pieds, guidon pas tout à fait le même, poids, gabarit ... tant que tu n'auras pas posé tes fesses dessus tu ne pourras pas savoir...

Te bile pas. La conduite est vélo et la manoeuvre est difficile même pour les grands trant qu'on a pas ses marques. Tu feras les tiennes. Si je couche mon RK et que je suis seul j'ai plus qu'a aller sonner a la première porte. Bien sur si tu compte faire du chemin a chèvres les touring sont pas les plus adéquates ( bon , ceci dit Famous "Doumé" Pepper en a une énorme et il se cache vit en Corse. Bon il est râblé quand même!!

tu te prends un petit credit et tu choisis la street glide

bzh88 a écrit:

UHU a écrit:NB:je suis encore plus petit que toi.

C'est sympa de savoir que je ne suis pas le plus nain du forum!

Mais bon... Je ne suis pas plus avancé sur le sujet du post!


@ kingofzerode: dans mon coin c'est pas gagné pour une location.

Le principal c'est que les pieds touchent bien à plat non ??????

ben zoé elle roule bien sur une électra standart, ( elle fait 1m74)
et on a une copine, (que certains habitués des brescoudos connaissent),qui est plus petite et qui roule également en électra
aprés une prudente prise en main, il n'a fallu que 2 ou 3 kms a zoé pour se sentir à l'aise, pour tant elle sortait d'une moto de 100 kg de moins (honda shadow 750)!

bzh

j'ai des potes qui roule en 883

et qui ont déjà fait l'europe de l'est, le portugale, l'espagne et autre avec

et ils le charge comme la mule le 883

attend 2 ans, met des ronds de cotés, et paye toi un 1584 d'occase de mec qui l'auront vendu d'ici là

parle en aussi a casse dent vu les bornes qui fait avec son 883

ton idée du RK est la bonne

le standard est super au chargement et a la conduite

bzh88 a écrit:Depuis quelques temps, l'idée de passer au Big Twin me trotte dans la tête, en particulier parce que j'ai envie d'élargir un peu mon horizon et que je ne vois pas trop partir à l'autre bout de l'Europe avec mon Sportster 883.

Depuis vendredi (où j'ai essayé un Street Bob 08 à l'occasion de la révision de mon huit), on peut même dire que l'idée de prendre un 1584, ça me travaille sérieusement!

Et comme en plus je devrais avoir, normalement, le budget nécessaire sous peu, il y a de fortes chances pour que je signe dans les prochaines semaines (voire dans les prochains jours!).

C'est là que le dilemme se pose: au départ, je serais plutôt parti sur un Dyna FXDC, avec d'office pas mal d'accessoires pour améliorer le confort et les capacités "touring" (selle, amortos, pare-brise, sissibar, porte bagage, sacoches etc). Mais du coup, on se rapproche rapidement du prix de la gamme au dessus! Et puis il y a trois mois de délais!

Dans la gamme Touring, dans l'idéal, j'aurais bien pris un RK, mais c'est trop cher: je peux monter à 19000 euros maxi. Je précise que je souhaite prendre une moto neuve, car d'une part je veux absolument un 1584 et, d'autre part, je préfère me faire reprendre le 883 chez le cons' que de m'emm... à le vendre moi même.

J'adore aussi le Street Glide, mais mon budget ne me permet pas non plus d'en prendre un. Donc, il n'y a guère que l'Electra standard qui est, elle, déjà toute équipée ou presque et que l'on peut facilement "baggeriser" pour pas trop cher.
En plus, apparemment elle serait dispo bien plus rapidement qu'une FXDC.

Mon idée serait donc de prendre une Electra Standard et dans un premier temps de virer le pare-brise au profit d'un déflecteur et la selle, puis par la suite de l'accessoiriser petit à petit.

C'est là que je me pose la question du gabarit de l'Electra Glide, étant donné que je ne fais que 1m68: surtout que je ne pense pas pouvoir essayer avant d'acheter.
Par ailleurs je n'ai aucune expérience de ce genre d'engin...

Autant je me vois bien sur une Street Glide qui est plus basse et moins imposante, autant je ne sais pas du tout ce que peut donner une Electra au quotidien pour quelqu'un de ma taille!
Ce n'est pas tant le poids de la bête qui me fait me poser la question qu'un éventuel problème de hauteur de selle et d'ergonomie des commandes.
J'ai fouillé un peu la question sur le site HD et j'ai vu qu'on peut trouver pas mal de trucs prévus pour les "courts sur pattes" comme moi: selle Reach, kit de rabaissement avant/arrière etc.
Est-ce que ce serait indispensable dans mon cas, ou pas?

Bref, une Electra est-elle gérable tel quel pour un petit gabarit, et néophite en plus, sans risquer de la mettre par terre à chaque manoeuvre un peu délicate?
S'il y a sur le forum des possesseurs d'Electra qui font à peu près ma taille, je voudrais bien - entre autres- avoir leur avis!

Merci d'avance!

Pilote de petite taille aussi (1m64 à 1m65 selon ma coupe de cheveux) je roule depuis 1 an et demi en Electra Ultra Classic qui est je pense la plus lourde dans le clan des touring.
C'est une superbe machine pour rouler dans un confort digne d'une limousine ............mais il faut savoir anticiper et adopter une conduite "SOR" pour l'apprécier.
Cependant, j'avoue en baver à chaque fois qu'il faut faire des manoeuvres de parking (ça fait d'ailleurs rire les copains de la bande !) A l'arrêt, elle se transforme en "enclume" et là, ma taille devient un handicap pour la manoeuvrer et malheureusement, ça gâche un peu le plaisir :.12: .
Le Tour Pack (très pratique au demeurant) offre une prise au vent importante et au delà de 120/130, un certain flou s'installe à bord, rien de dangereux mais ..............vigilance de rigueur.

Au final, du pour et du contre (plus de pour !) mais les inconvénients gâchent un peu le plaisir et .............je commence à lorgner du côté des modèles plus "light"de la gamme HD.
Je me suis assis sur un RoadKing, je le trouve aussi lourd et seule la famille des Dyna semble la plus apte à effacer les points négatifs de l'Electra.
Alors, adieu le confort, la radio, la protection et retour aux sources (je suis encore jeune après tout !) avec un StreetBob ou un SuperGlide ??????? (avec un minimum d'équipement pour la route)

Merci pour vos réponses, en particulier à Chtibiker qui a le même gabarit que moi.

Donc c'est très faisable, mais un peu galère dans les manoeuvres et à condition d'y aller mollo au début.
De toutes façons, comme je le disais plus haut, mon but serait de la mettre rapidement (ou même dès l'achat) dans un style Bagger: pour commencer amortos courts de Street Glide, selle plate ( genre Badlander ou solo) et saute vent. En gros, il y en a pour 400 euros tout compris chez Discountbiker.
Du coup elle serait aussi nettement plus basse que d'origine. Et aussi moins lourde qu'une Classic; donc beaucoup plus facile à manoeuvre!


J'aime bien celle de Famouspepper: ça correspond tout à fait à ce que je voudrais. D'ailleurs, s'il passe par là, j'aimerais bien avoir son avis sur la différence de hauteur de selle comparé à l'origine...



Il me reste encore quelques jours pour peser le pour et le contre par rapport à une Dyna...

j'ai la solution ; tu achètes l'Electra et je me ferais un plaisir de te ramollir et tasser la selle pendant 1 an
pendant ce temps,tu grandis encore un peu et je te la repasserais....peut etre!!!

je suis un petit gabarit aussi je fait à penne 1,74m mais je suis court sur pattes , pour moi ça me pose pas de problèmes, j'arrive même à la coucher et la relever tout seul , il faux dire que je pèze presque 100kg pour moi aussi le chois s'est porté sur la standard a cause du prix , mais comme zoendpich je connais une femme qui doit faire environ 1,65 m et qui roule en électra ,
j'avais un sport 1200s avant et je trouve l'électra plus facile a emmener c'est un vrais vélo

bzh88 a écrit:Merci pour vos réponses, en particulier à Chtibiker qui a le même gabarit que moi.

Donc c'est très faisable, mais un peu galère dans les manoeuvres et à condition d'y aller mollo au début.
De toutes façons, comme je le disais plus haut, mon but serait de la mettre rapidement (ou même dès l'achat) dans un style Bagger: pour commencer amortos courts de Street Glide, selle plate ( genre Badlander ou solo) et saute vent. En gros, il y en a pour 400 euros tout compris chez Discountbiker.
Du coup elle serait aussi nettement plus basse que d'origine. Et aussi moins lourde qu'une Classic; donc beaucoup plus facile à manoeuvre!


J'aime bien celle de Famouspepper: ça correspond tout à fait à ce que je voudrais. D'ailleurs, s'il passe par là, j'aimerais bien avoir son avis sur la différence de hauteur de selle comparé à l'origine...



Il me reste encore quelques jours pour peser le pour et le contre par rapport à une Dyna...

Je mesure 1m72 et jeconduis une EG Classic...très facile à manoeuvrer... très légère dès qu'elle est en mouvement. À l'arrêt, c'est plus délicat...mais là encore, tu apprendras assez vite où la stationner(jamais le nez dans le sens de la pente) car tu ne pourrais plus la faire reculer!!! à part ça, c'est du gâteau!
Oublie le siège Badlander, j'en ai un aussi, mais il est plus large que le siège d'origine, et avec ce siège, les pieds ne sont pas à plat sur le sol... je te conseille les amortisseurs plus bas et des bottes avec de hautes semelles et talons.

Electrarick a écrit: Oublie le siège Badlander, j'en ai un aussi, mais il est plus large que le siège d'origine, et avec ce siège, les pieds ne sont pas à plat sur le sol... je te conseille les amortisseurs plus bas et des bottes avec de hautes semelles et talons.

Merci du conseil: j'élimine donc la Badlander. Du coup, en plus des amortisseurs de la Street Glide, il faudrait plutôt la selle "Reach" qui (comme son nom l'indique!) donne une position plus avancée, elle est aussi plus basse et plus étroite à l'avant... C'est moins esthétique que la Badlander, mais ce n'est pas le plus important.

bzh88 a écrit:
J'aime bien celle de Famouspepper: ça correspond tout à fait à ce que je voudrais. D'ailleurs, s'il passe par là, j'aimerais bien avoir son avis sur la différence de hauteur de selle comparé à l'origine...

Je peux te donner mon avis mais il ne vaudra pas mieux que ceux déjà donnés. Faut essayer....

Pour mon standart, j'ai changé la selle pour avoir une assise plus près du sol avec une Badlander. Tu gagnes pas mal de cm et tu sens la différence pour les manoeuvre à l'arret même si mon 1m80 n'en avait pas vraiment besoin...

A mon avis, en changeant la selle dans un 1er temps puis éventueellement les amortos, ca doit le faire!!! Sinon il reste toujours l'option shoes drag queen..

Pour la petite histoire, en 2002 HD a sorti son catalogue de pièces avec une Electra standart préparée en couverture, façon Street Glide. De nombreux acheteur s'en sont inspirés (dont moué) , ce qui a incité HD a en sortir une toute faite: la street glide...

Sinon tenue de route c'est magique...Même en corse sur les chemins des chèvres qu'il dit le Swingounet qui rêve d'y faire frotter ses flancs blancs...

J'ai le siège Badlander original de Harley ( avec le nom Harley-Davidson brodé sur le côté), pour une EGClassic, et, crois-moi, ce siège est plus large entre les cuisses, de sorte que les pieds sont plus loins du sol... j'ai été très surpris de réaliser ça quand je l'ai essayé... de plus, il est aussi confortable qu'une planche à repasser... je l'utilise surtout pour de courtes sorties et rencontres près de chez moi, car ça donne un look d'enfer, sinon je remet le "trône" original sur lequel j'ai déjà roulé 600 km en une journée sans aucun mal au postérieur.


Avec le siège Badlander...

[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=513&i=forumev6.jpg][IMG]http://img513.images

Oui, c'est bien celui-là... Mais la selle de la Classic est différente de celle de la Standard comme celle de Famouspepper, qui est peut-être plus haute: ceci explique peut-être cela!

J'ai vérifié sur le site Internet de Harley:
Les 2 motos, Standard et Classic ont exactement la même hauteur de siège, soit:

693,4 mm avec conducteur assis (laden)
779,8 mm allège (unladen)

Donc...

De toute façon, tu pourras toujours l'essayer en magasin avant de l'acheter... ou demander à un pote de HD de te prêter le siège pour un essai... je le ferais bien, mais c'est un peu loin...

la selle est gênante pour manoeuvrer en parking assis sur l'enclume (ou la mouche)
Une selle plus étroite améliorerait les chose : des selles plus étroites, ça doit exister !

J'ai un copain plutôt petit (1m65) avec une EG standard 2007 comme ce que tu veux. Il a fait retaillé la selle chez un sellier de façon a ce qu'elle soit + étroite et plus fine. En plus il avait abaissé les amortisseurs mais les a remis comme d'origine car sa passagère touvait la moto trop tappe cul. Il n'a pas de problème et s'est vite adapté. Le seul pb en fait est a l'arrêt...