Carburant dans les stations grandes surfaces

Vendredi soir en repartant du boulot je trouve que l'on Street Glide tourne bizarrement.... ralenti pas stable, cliquetis à froid. Je précise que je tourne qu'au 98 ( et au Jack à l'apéro...).
En roulant, vibrations bizarres et pas issues du Vtwin comme à la normale.... pas facile à analyser sur le periph un vendredi soir mais l'A4 se dégageant je roule à vitesse correcte et toujours ce sentiment d'un truc qui ne vas pas ....
Bref samedi matin petit aller chez mon gris qui inspecte ma brèle, bizarre le moteur et tout de suite il me dit ta bécane sent bizarre. Tu n'a pas mis du E10 ? Je lui dit que non et que je ne mets que du 98. 
On regarde les bougies : trop propres à son goût ! 
Échange des bougies : idem ..
Décision prise de vidanger le réservoir (le carburant ne sent pas du tout le 98  )  et de refaire le plein à la station la plus proche .
quelques centaines de mètres après plein de 98, le vtwin tourne nickel, plus de trépidations dans les plateaux repose pieds. Arrivée chez le gris et le ralenti est beaucoup plus stable .
Moralité : je suis sur à 100% d'avoir mis du 98 au plein précédent alors prudence car inversions de carburant dans les cuves visiblement possibles .

renseigne-toi à la station incriminée ... ils devraient te rembourser ton dernier plein chez eux
ai déjà eu ça avec du gasoil de chauffage au lieu de zoute routier ... les douaniers planqués 200m plus loin ont été compréhensifs en leur montrant le ticket de pompe

t'aurai pas fait le plein après l'apéro ?

sinon , plus sérieusement , problèmes avec mon RK (même symptôme que toi ) après avoir mis du E10 , (c'était ça ou gazoil )

mais dans ton cas , comment le savoir si erreur de cuve ?

faire le plein à jeun en tout cas !!

Merci de la petite mise en garde. 
Ça ne coûte rien de vérifier de temps en temps la marchandise qu'on nous vend. 

Traces d'eau, de gazole ou peut-être de micro-particules en suspension dans la cuve (notamment juste après la livraison de carburant) ?

les traces d'eau on s'en fout, ça n'abîme pas comme dans le cas d'injection diesel, l'essence étant plus grasse que le zoute

et pour ce qui est du plein de cuve, ils ne peuvent pas remettre la pompe en route avant une à deux heures, je sais plus ...

Panther a écrit:renseigne-toi à la station incriminée ... ils devraient te rembourser ton dernier plein chez eux
ai déjà eu ça avec du gasoil de chauffage au lieu de zoute routier ... les douaniers planqués 200m plus loin ont été compréhensifs en leur montrant le ticket de pompe

Ouais mais le problème c'est que je prends rarement le ticket de carburant : maintenant ce sera pris sans faute. Ce matin je prends la bécane et RAS.
Cet am aller retour pas très loin pour aller voir ma fille a un match de tennis et rebelotte mêmes symptômes .
Truc bizarre quand même .... mais ça n'empêche que ce que l'on a vidanger du réservoir sentais tout sauf du SP98......

Salut Bouillou,

Est ce que tu fais ton plein toujours à la même station? 

D'ailleurs, comme je suis pas loin de l'A4, peux tu me dire sur quelle station tu penses avoir eu ce problème?

Annihilator a écrit:Salut Bouillou,

Est ce que tu fais ton plein toujours à la même station? 

D'ailleurs, comme je suis pas loin de l'A4, peux tu me dire sur quelle station tu penses avoir eu ce problème?

Salut Annihilator,
Oui toujours dans la même station Carrouf près de chez moi pour des questions pratiques.

Panther a écrit:l'essence étant plus grasse que le zoute

le gasoil est beaucoup plus gras que l'essence ...

.
1 partout, ..........on joue les prolongations alors ....... 

McGyver72 a écrit:

Panther a écrit:l'essence étant plus grasse que le zoute

le gasoil est beaucoup plus gras que l'essence ...

alors deux exemples expliqués par un ami diéséliste :

- essaie de serrer un serre-joint de menuisier avec les mains pleine de gasoil et puis d'essence ... (déjà, trempes-y tes mains et tourne-les une dans l'autre)
- tu as déjà vu une pompe à injection grippée sur un moteur à essence ?

je pense que c'est suffisant

Tu as du inverser les informations de ton ami diéséliste. Fais le test réellement et tu verras l'état de tes mains.
On dégraisse une pièce avec de l'essence , si tu essayes avec du gasoil tu vas y passer des heures et des heures 

Dans le gasoil , il y a de la paraffine , c'est a cause de cette paraffine que le gasoil ne supporte pas bien le froid (a partir de -10°c la paraffine se transforme en paillettes et colmate ) , cette paraffine est appelée :  « graisse minérale » ou « graisse ozocérite »

Le gasoil peut être remplacé par de l'huile de friture (entre autre) dans un moteur diesel .
En moto, si tu roules sur une petite flaque de gasoil tu comprendras vite que c'est plus gras que la même flaque d'essence ...

McGyver72 a écrit:
Le gasoil peut être remplacé par de l'huile de friture (entre autre) dans un moteur diesel .

Dans les vieux moteurs OK, mais essaie donc dans un HDI ...

Tu as raison , dans un HDi  (haute pression d'injection) mieux vaut ne pas dépasser les 30% d'huile en été et 10% en hiver mélangé dans le gasoil...

McGyver72 a écrit:Tu as du inverser les informations de ton ami diéséliste

non non, rappelle-toi la pompe à injection diesel qui grippe et jamais celle à essence , quand les 2 reçoivent une grande quantité d'eau présente dans le carburant

Bouillou a écrit:

Annihilator a écrit:Salut Bouillou,

Est ce que tu fais ton plein toujours à la même station? 

D'ailleurs, comme je suis pas loin de l'A4, peux tu me dire sur quelle station tu penses avoir eu ce problème?

Salut Annihilator,
Oui toujours dans la même station Carrouf près de chez moi pour des questions pratiques.

Carrefour Torcy (Bay 2)?

Panther a écrit:

McGyver72 a écrit:Tu as du inverser les informations de ton ami diéséliste

non non, rappelle-toi la pompe à injection diesel qui grippe et jamais celle à essence , quand les 2 reçoivent une grande quantité d'eau présente dans le carburant

La technologie d' une pompe de diesel et d' essence est très différente . La pompe diesel a des jeux extrêmement réduits pour atteindre 2000 bar 
Une pompe à essence d' injection indirecte , c'est 4 bar . C'est 200 bar pour l' injection directe .

ah oui bien sûr, paske toi tu t'y connais àdonf là-dedans ... tu as forcément raison, car moi je parle juste des faits et conséquences

le preuve aussi que le zoute n'est pas aussi gras qu'on le croirait, c'est que pour couper du verre, il faut lui préférer le pétrole. donc question d'utilisation parallèle, simplement

Et comment on fait pour savoir


on sort le briquet

louloupa a écrit:

La technologie d' une pompe de diesel et d' essence est très différente . La pompe diesel a des jeux extrêmement réduits pour atteindre 2000 bar 
Une pompe à essence d' injection indirecte , c'est 4 bar . C'est 200 bar pour l' injection directe .

Tu as tout a fait raison , on est même a 2500 bars aujourd'hui en injection diesel

L'exemple de se rincer les mains au gasoil et a l'essence est très bon , plutôt que d'en parler , il faut le faire ... 

McGyver72 a écrit:L'exemple de se rincer les mains au gasoil et a l'essence est très bon , plutôt que d'en parler , il faut le faire ... 

ouais moi j'ai fait comme il m'a dit ... direct en rentrant, ainsi que de serrer un serre-joint de menuisier, et c'était sans appel

j'en revenais d'avoir roulé avec trop d'eau dans le zoute, juste après avoir fait le plein dans une station à pas assez gros débit

Oui et c'est aussi sans doute parce que le gas oil lubrifie sa pompe que dès qu'il n'est plus suffisamment lubrifiant (eau dedans) la pompe grippe, à l'inverse de celle à essence
non ?

enfin moi je dis çà je rien

tu parles de drôle d'odeur quel genre ?

Si nous revenons au sujet et étant aussi proprio d'anciennes à 4 roues
J'essaie au maximum de faire mes pleins chez Total (même si cela me fait chier de les engraisser), je constate le résultat
Moto ou 4 roues, le moteur tourne juste, pas de fumée intempestive, pas de réglage d'une station à l'autre et moins de conso
Pour avoir discuter avec des motoristes, de toute façon il faut bannir le 95 fuir l'E10 pour nos moteurs et leur durée de vie

Choubaka a écrit:Oui et c'est aussi sans doute parce que le gas oil lubrifie sa pompe que dès qu'il n'est plus suffisamment lubrifiant (eau dedans) la pompe grippe, à l'inverse de celle à essence
non ?

enfin moi je dis çà je rien

tu parles de drôle d'odeur quel genre ?

Salut Choubaka,
Difficile de décrire drôle d'odeur.... Le SP98 "pique" un peu à l'odeur et pas celui-ci....
En tout cas pas du 95 pur car j'ai déjà tourné avec même si je ne fais le plein qu'au 98.
Il est vrai que depuis quelques temps je trouvais que ma bécane sentait le carburant lors de sa rentrée dans mon garage mais sans plus m'affoler que cela..
En y repensant ensuite c'est vrai que j'avais remarqué que ma voiture consommait plus lorsque je fais une longue route pour ensuite revenir à une consommation "normale" après avoir fait le plein sur autoroute par exemple....
Il y a quelques années de cela lors de la révision de ma précédente caisse, 2 injecteurs de flingués donc les 5 à changer. Le concessionnaire m'avait dit à l'époque que je devais mettre du carburant de grande surface, ce à quoi je lui avais répondu "comme la majorité" des gens.... bref grosse douloureuse à l'époque...

Bonjour , 

Qu'il y ai des problèmes a cause de saletés, voir d'eau dans les carburants ( souvent a cause de cuve mal entretenu) : c'est tout à fait vrai .

Mais pour avoir été pendant quelques temps conducteur de citernes hydrocabures (avec l'attestation APTH/ADR) je livrais en moyenne 2 citernes par jour de carburants : essence sp et gasoil , soit 2 X 32.000 litres soit plus de 1 million de litres par mois ! Je peux vous certifier quelques points :

Ce sont les mêmes camions qui livrent grandes surfaces (leclerc , carrefour , auchan ...) et stations de petroliers (Total , Shell , et autres)

il n'y a pas la possibilité dans les dépôts de stockage de carburants de charger des références différentes selon la destination de la livraison . le gasoil est le même pour tout le monde , le SP95 comme le SP98 idem. Et tout le monde est approvisionné du même dépôt afin d'optimiser les coûts de logistique (stockage + livraison).

Seul changement éventuel , les quelques gouttes d'additif ajoutés dans mes cuves de 32.000 litres (juste avant le dépotage par le destinataire) histoire de justifier les milliers d'euros supplémentaires facturés (0.20€ de plus par litre X 32.000 litres = 6.400€ de benef sup) pour un petit bidon de 5 litres d'additif composé à 95% d'eau, ça fait le produit "actif" plus cher au gramme que l'or ou le diamant ... additif seulement ajouté dans l'essence super mega premium a 0.30€ sup du litre (10.000€ de benef ) et pas dans l'essence basique SP98 ou SP95 que tout le monde achète.

Je ne fais aucune pub pour les grandes surfaces ni les pétroliers , mais juste des faits constatés chaque jour pendant mes quelques mois d'activité dans ce secteur spécifique de transport routier.

Quand à me renverser sur les mains ou les chaussures quelques résidus de divers carburants traînants dans les flexibles, je préférais quand c’était de l'essence plutôt que du gasoil ...

Plus une cuve brasse du carburant , moins elle devrait avoir de saletés bouchants les injecteurs , ou de l'eau . mais il y a toujours un risque potentiel quand même...

  McGyver (conducteur routier dans sa jeunesse)

Il y a quelques années , la douane avait mis fin a une arnaque ou du carburant était détourné , je ne me rappelle plus le pourcentage par camion , et remplacé par de la flotte...l'arnaque qui impliqué toute une hiérarchie (du livreur en passant par quelques distributeurs ) a duré plusieurs mois , mais comme l'argent attire l'argent ils sont devenu trop gourmands et on augmenté le pourcentage détourné et donc l'eau qui le remplaçait...jusqu'à entrainer une vaste série de panne et autre dysfonctionnement sur les véhicules venu faire le plein dans quelques station de la région de Lyon....plaintes...enquête et découverte de l'entreprise de fraude.......
Alain

Bonjour à tous,
Moi je ne comprends plus rien
On m'a conseillé le SP95 (CONS COMPRIS)
Si j'ai bien tout suivi le SP98 va mieux pour mon Sportster de 2015 !!!

Salut 

Tape SP95 ou SP 98 dans la rubrique "rechercher" sur le bandeau du haut, tu trouveras des dizaines de pages qui traitent du sujet des carburants , 
Perso c'est SP 98 à chaque fois que je le peux dans mon SG ou le 1200 T de ma femme, et s'il n'y en a pas c'est SP 95 mais surtout pas de E10

jamais de Sp95 (et encore moins de E10, sauf pour les moteurs qui supportent cette dernière, et pour lesquels il faut la préférer à la SP95), comme disait Jean-Pierre Koffe : c'est d'la meeeeeeeeeeerde !