fusible ignition qui saute????......

Salut tout le monde,
Un soucis survient sur ma brèle depuis peu.
Pour faire simple, on va y aller pas ordre chronologique....
Il y a trois semaines, au retour d'Orléans, avec ma femme nous avons pris de l'eau durant tout le trajet retour ; plkuie fine avec du vent,
Le lendemain matin, 60 bornes avec la brèle, essai du régulateur et c'est génial,
Le week-end suivant, retour à Orléans, sur le trajet, et c'est là que les choses se compliquent, essai de mise en route du régulateur ; pas moyen. Abandon puis re-essai après quelques kilomètres ; même problème  ;ça ne marche pas,
Mais, le voyant de diagnostic moteur s'allume ; ne sachant pas à ce moment ce que c'était, nous continuons,
Arrêt café à Vendôme, puis re-départ et plus le voyant.
En arrivant à Orléans, le voyant se rallume, mais trop tard pour passer chez Harley Olivet, donc trajet retour direction Tours....en arrivant à Tours, le voyant se rallume ; arrêt bouffe, puis redémarrage et là plus de voyant, donc on continue.
Mais erreur grave, à 35 bornes de la maison, essai du régulateur sur une zone de travaux et là plus rien, seul le voyant de neutre et de pression d'huile fonctionne. Le moteur s'est arrêté net, impossible de mettre les warning......
Après avoir expliqué les symptômes à Harley Poitiers au téléphone, j'appel l'assistance ; dépannage jusque chez Harley Poitiers.....
....la panne????le fusible Ignition a fondu, donc ça repart.
Mais hier, en voulant à nouveau enclencher le régulateur, plus rien ; le moteur s'arrête net, les mêmes voyants sont allumés mais plus rien d'autre. Alors changement de fusible, mais ça commence à bien faire.
Donc avis aux spécialistes du forum ou à ceux déja confronté au problème ; à quoi cela peut'il être dù? L'eau prise sur la gueule le week-end d'avant? Ou bien autre chose?

Merci d'avance à tous ceux qui auront pris le temps de lire ces quelques lignes.....

Quelle année ta brêle ?

...oups....
Salut Le Lézard,
Aurais-tu, par hasard, toi aussi confronté au problème? Si oui, je suis preneur de tes infos.
Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) de 2008....

L'électronique n'aime pas l'humidité...
Assèche ta boite à fusibles, nettoie les connections et asperge la de WD40
Fais la même chose sur le connecteur principal de l'ECM.
Efface tous les codes diagnostic.
Et repart rouler. Au premier signe de dysfonctionnement, liste les codes diagnostic. Ca nous donnera une première piste.

Bonjour monsieur Le Lézard,

Merci pour ces conseils, que je vais m'empresser de faire......
Mais, oui il y a un mais. Je suis une buse en mécanique, électronique et j'en passe. Alors pour moi, dans un premier temps ; qu'est-ce que l'ECM?
Puis, comment éffacer les codes diagnostic et pour finir comment les lister?

Ah bin oyui, j'avais prévenu.....

là c'est la fin des haricots et on ne peut rien faire pour toi à ce niveau sauf peut-être te conseiller de déménager dans le sud ou rouler uniquement les jours de beau temps.

Si-non de lire le Manu...el de ta moto après tu seras ce qu'est l'ECM où trouver ce truc et même comment afficher un code d'erreur si t'as pas de boîtier pour le stage 1 un petit truc de couleur orange chez HD.

Un premier indice sous la selle un bidule rectangulaire avec une prise raccordant tout plein de fils électriques, le second indice un machin qui s'occupe de gérer l’électronique du moteur depuis que l'on est passé à l'injection et le troisième indice de l'utilisation des boutons de commodo l'affichage au compteur apparaîtra.

bon pour moi , cela m est arrive en revenant du meeting il y a quelques annees , voyant moteur , compte tour compteur etc ... 
un peu de w40 dans les orifices de commodos  dans les poignets et depuis plus embete , lors de grande route avant de partir j en met .
voila apres c etait pour mon soucie mais ca ne coute rien d essayer .

Pour faire simple, si le fusible a fondu, c'est qu'il y a un court jus et c'est juste pas normal.
A partir de là, il faut d'abord chercher le défaut avant de remettre un fusible. On dirait que ce n'est pas la bonne démarche qui a été suivie.

moi j'avais brancher a l'envers les deux fils de la veilleuse sur le phare et des qu'il pleuvait le contact se faisait avec le plus a la masse et le fusible cramé   ......c'est bizarre car une ampoule fonctionne dans les deux sens mais je pense que la languette de la masse ne faisait pas bien contact ...... j'ai trouvé mais au bout d'un loooonnnng moment a chercher ......... c'est peut etre une piste ........

Ce qui est bizarre, c'est le lien entre la mise en fonction du régulateur de vitesse et le claquage du fusible "Ingnition"...

Bon bin maintenant il n'y a plus qu'à se mettre au boulot....
A bientôt pour des nouvelles.
Encore merci pour vos réponses.

Bonsoir Messieurs les experts,
Grace à vous et surtout grâce aux "charades", j'ai fini par trouver les codes erreurs....pas eu la présence d'esprit de taper les mots clé dans la recherche sur le forum.
Bref voici les codes erreur relevés : 
à la lettre P ; le code P0572 - brake switch low
              SP ; le code U1064 - loss of TSM/TSSM serial data instruments
               T ; les codes U1040 - loss of communication with ABS et U1255 - missing message at speedometer EFI
                B ; le code C1214 - rear brake switch always on.

Suite au remorquage et lors de la récupération de la moto chez le concessionnaire, le mécano m'a affirmé que tout fonctionnait.
Alors, que dois-je faire? Retourner le voir en lui expliquant les anomalies afin qu'il les résorbe, faire la manipulation d'annulation des codes erreur moi-même ou l’emmener dans une autre concession? Sachant que lors de son achat, d'occaz, j'ai pris une extension de garantie d'un an.....
Merci pour votre aide.

Je ne comprends pas ce qui te fait hésiter.

Tu as pris une garantie ?
Fais la jouer et va voir ton concessionnaire.

Une hésitation???? 
Peut-être, mais surtout le besoin de savoir ce qui se passe, si c'est grâve (docteur), s'il n'y a pas un gros soucis, etc....
Alors maintenant, je peux l'appeler, prendre rendez-vous et surtout avoir l'air moins con en lui expliquant mon problême (si c'est réellement possible....).
Merci.

Bon, des nouvelles, pas forcément réjouissantes, mais des nouvelles quand même.
Depuis une semaine l'Electra est chez le concessionnaire. Constat de la panne en fin de semaine, pas tout saisi car au téléphone en bluetooth dans mon fourgon.
Bref il semble que l'ECM soit grillé, mais retour du responsable des garantis mercredi prochain, donc encore dans l'attente.....

Je te souhaite vraiment bonne chance.
Chez HD, pour les garantis ils sont casse burnes. Si ils t'embrouillent, ne te laisse pas faire.

Le code C1214 t'indique que ton frein arrière est allumé en permanence (c'est souvent le contacteur qui se trouve vers la boite de vitesse coté droit qui est à remplacer). Le fait qu'il soit allumé empêche l'activation du régulateur puisque celui-ci se coupe en cas de freinage, de débrayage ou d'accélération trop franche.

Salut,
je garde l'info sur le contacteur de frein et verrait cela lors de la récupération de la machine.

En fait il semble que l'origine de la ou des pannes, vindrait de fils dénudés dans le fairing ; courts jus à répétitions et puis flinguage de l'ECM.

L'extension de garantie à été faite par le biais de "CIRANO"....

Maintenant il faut attendre la livraison de la pièce.

Bonsoir à tous, 

ça y est, la moto est récupérée d'hier soir, enfin.
ECM remplacé (prise en garantie) les fils dénudés ont été re-garni ; bref super content d'être à nouveau en selle.
Les tests se ferront certainement ce week-end à l'occasion de "puces" motos à Bressuire (79).
.....la suite dans quelques jours.....

j ai eu un problème de ce genre il y a bien longtemps sur un 1340 il fallait sortir le fusible (qui était en fait un disjoncteur thermique) de son logement car il était accolé au bac a huile et en chauffant l 'huile moteur faisait sauter le disjoncteur. Puis ensuite quand l huile était refroidie c était reparti...

cactus a écrit:j ai eu un problème de ce genre

en fait, c'était pas du tout un problème du méme genre  

.....comme quoi Harley-Davidson c'est bien des "good vibrations" mais pas pour les cables électriques.....