filtre à air sportster sur dyna

je voudrais monter ce filtre à air sur mon street bob 2013, à priori sur le site on comprend que ce serait ok mais j'ai demandé et ils me disent que ça n'est prévu que pour sportster.

est ce que c'est juste la partie support du coup, ça je peux le faire faire facilement en découpe usinage, ou est ce que ce n'est pas bon du tout et pkoi??

ils parle aussi de reniflard, ça sert à quoi et pourquoi on en a besoin avec certains filtres à air et pas d'autres??

merci de m'éclairer si vous pouvez!

Lequel ? une photo ?

Oups je pensais l'avoir fais!

http://www.tcbroschoppers.com/tc-bros-streamliner-black-air-cleaner-hd-cv-carbs-efi.html

c'est compatible avec les big twin, donc cela devrait être bon, par contre le débit air ... suis moins sur de la performance surtout si tu es en stage 1.

lancelot a écrit:c'est compatible avec les big twin, donc cela devrait être bon, par contre le débit air ... suis moins sur de la performance surtout si tu es en stage 1.

Oui stage 1
Parce que le filtre à l'air petit? Je suis en joker machine et kn dedans c'est vrai que le diametre a l'air plus gros...

C'est trop petit pour une performance optimale et , de plus , rien n' est prévu pour connecter les reniflards , il faudra les faire passer à l' extérieur avec des tuyaux ( ce qui n' est pas un mal )  .

Ok compris, je ne le vois pas non plus sur le joker machine que j'ai mais il doit arriver directement à l'interieur c'est ça?

L'idée étant de refaire passer les vilaines vapeurs d'huile dans le moteur oui !
Pour respecter les normes antipollution..

Ou comme sur mon DK custom ne pas en avoir et les laisser sortir...

Mais sur un moteur peu kilométrés rien ne sort

ça me paraît aussi ;  un poil petit en volume ...

Wide Ranger a écrit:Ou comme sur mon DK custom ne pas en avoir et les laisser sortir...

Mais sur un moteur peu kilométrés rien ne sort

Tout à fait

Lilianweider a écrit:Ok compris, je ne le vois pas non plus sur le joker machine que j'ai mais il doit arriver directement à l'interieur c'est ça?

oui sur le joker machine,
lhuile est récupérée par les grosses vis qui sont usinées pour que l’huile de surpression puisse
couler dedans puis il y a la patte derrière le filtre a air qui a elle aussi possède des canaux usinés dedans et l'huile est renvoyé vers le bas du filtre a air;
qui la stocke sur les bord du filtre mais c'est pas le but!!et elle se retrouve dispersé selon les accélérations vers le papillon (mais vu le peu d'huile qui sort des reniflard que c'est pas tres grave!!) c'est pour ca qu'avec ce genre de filtre tout est bien gras quand tu le démontes, d'ailleurs nettoyer son KN lavable est recommandé a faire souvent..
ils évitent les gros filtre qui pendent sous le filtre mais au moins ce genre de récupération ne renvoie rien vers le moulin ou pas trop!!



rien n'est prévu sur ces filtres pour récupérer l’excédent d'huile..car il y en a tres peu (assez quand même pour degueulasser ton spet quand tu mets rien!!)
a demonter de temps a autres pour nettoyer!!

Merci macdoud! J'aime bien comprendre!

ouais mais j'ai un doute sur l’écartement des trous de reniflards entre les deux blocs!?
est-ce-que c'est le même sur les dynas que sur les sports!?? je pense que les trous sont plus écartés sur les dynas
c'est pour ca qu'ils donnent deux ref!!
exemple j'ai voulu monter un filtre S&S de sports sur mon dyna l'axes des encoches (oblongues) de la platine du sports etaient de 12 a 13cm et sur le dyna de 14à 15 cm..
a verifier mais y avait une difference, faudrait que tu demandes si ya des mek du fofo qui ont deja monté du filtre de 1200 sur du 1450!???
j'ai un doute!!