Test ride RKS 2017 versus RK CVO 2013

Merci à mon cons qui m'a laissé jouer avec ces 2 belles   durant les 2 derniers week-end. Entres les 2 mon coeur balance avec une préférence pour le 110 du CVO. Moins neutre, plus de caractère et de "poil" que le 107...
le CVO affiche 4500Km au compteur pour 16K€ et le 2017 est tout neuf pour 20K€....

Y a pas photo , prends le CVO , 4.500 km il est comme neuf , beaucoup mieux équipé et 4000 € de moins

Moi aussi j'opterai pour le cvo, en plus t'as la sono . Le prix est top

Le CVO est vraiment sympa.
Entre les deux, mon choix est fait.
Et en plus il gardera sa valeur plus longtemps

les deux sont beaux !!
mais je prendrais aussi le cvo !!!!!!!

C'est juste une question de gout propre a chacun pour le choix a mon avis ....

Toi tu as flashe sur laquelle ? 

Et tu auras ta reponse .....

Perso comme elles sont presentees aucune des deux ...

La CVO est magnifique , et pour 4000€ de moins, le choix semble tout fait 

Les prix sont incroyablements bas c'est où ?

Afrique du Sud d'après le profil de Kobayashi ?

  pour le CVO , l'autre est trop noir, à mon gout, et puis comme dit plus haut, le CVO gardera sa valeur plus longtemps en cas de revente.

Apparemment tu as une préférence pour le CVO qui a plus de caractère moteur, alors n'hésite pas! en plus il est peu kilométré, moins cher, et mieux équipé.

Skarf06 a écrit:C'est juste une question de gout propre a chacun pour le choix a mon avis ....

Toi tu as flashe sur laquelle ? 

Et tu auras ta reponse .....

Perso comme elles sont presentees aucune des deux ...

Désolé, je ne suis pas un photographe de motos   ... pris vite fait avec un iPhone et je suis d'accord ca ne les met pas en valeur. Je prends tous les conseils et avis dans ce domaine pour faire des bêêêêllles photos.

ton choix est fait  et c'est le meilleur puisque c'est le tien !

perso , je prendrais le RK spécial car je n'aime pas trop les chromes !

Kobayashi a écrit:

Skarf06 a écrit:C'est juste une question de gout propre a chacun pour le choix a mon avis ....

Toi tu as flashe sur laquelle ? 

Et tu auras ta reponse .....

Perso comme elles sont presentees aucune des deux ...

Désolé, je ne suis pas un photographe de motos   ... pris vite fait avec un iPhone et je suis d'accord ca ne les met pas en valeur. Je prends tous les conseils et avis dans ce domaine pour faire des bêêêêllles photos.

   

Pas du tout tu n'est pas en cause , rien a dire sur tes photos. 

Moi je parle de l'équipement des 2 machines qui me botte pas ( à mon goût ) 

pour le cvo....

Je n'ai pas pris le temps hier de donner un peu de contexte à tout cela, donc je corrige de ce pas.

1) Lieu : Le Cap en Afrique du Sud (plus au Sud, c'est l'Antarctique et c'est pas facile d'y faire rouler une Harley...), les prix ici sont environ 25% inférieurs à la France. Le RKS Neuf est à 20K€ au lieu de 25K€ en France par exemple

2) J'ai un Breakout que j'adoooooore, mais pour faire des longues routes (et les routes peuvent être bien pourries ici), djuuuuu à chaque fois j'y laisse mes reins et mes bras et mes épaules. Donc je renifle sérieusement un modèle plus adapté au Touring. D'où le RK

3) Voilà donc les 2 modèles que j'ai pu essayer. 80Km avec le RKS et 50Km avec le CVO. Je ne suis pas journaliste ni même écrivain et encore moins spécialiste des HD, donc je ne vais pas pouvoir faire d'article vantant les mérites de l'une ou de l'autre en termes techniques, passant en revue les avantages et inconvénients. Je m'en tiendrai simplement à des constats simples. Pour les 2, la souplesse du moteur, l'embrayage, passage de vitesses est très supérieur à mon Breakout. (Le passage de vitesse du CVO j'adore, embrayage souple à souhait...).Si les vibrations ont quasiment disparu sur le RKS, il en reste encore pas mal sur le CVO (à bas régime) ce qui lui donne ce coté "poilu" précisé ci-dessus. C'est définitivement plus dans l'esprit HD. Les suspensions du RKS sont aussi très nettement supérieures au CVO qui reste encore un peu "dur" pour un Touring. Pour les 2, le couple est vraiment bluffant et les accélérations pour une bête de plus de 400Kg sont impressionnantes. Bizarrement, J'ai subi nettement moins de turbulences sur le CVO alors que les windshield sont identiques. Et pourtant, c'était bien venteux Samedi. Certainement dû à la position de conduite plus en retrait à cause du Ape Hanging.
Malgré le poids des engins, les 2 sont très maniables même à basse vitesse sur le parking du Dealership à slalomer entres les ménagères de -50ans et leurs rejetons qui sortent du supermarché.
De façon plus subjective, la robe ultra-noire du RKS lui donne un coté "sombre de la force" type Dark Vador un peu trop austère. A l'opposé, le CVO fait un peu "Cirque Pinder" dans sa robe bleue à paillette. Par contre en terme de qualité et de finition, le CVO est loin devant. Ayant eu une paire d'exemplaires à 4 roues dans ma vie française avant de venir au Cap, je me permets de faire une analogie assez simple: le CVO est à Harley ce qu'est AMG à Mercedes....Des séries limitées vraiment exclusives. C'était ma 1ere fois sur un CVO et j'avoue que la différence est vraiment bluffante.
Ceci dit, il y-a-t-il parmi vous des adeptes de la sono en conduisant ? Est-ce audible  et jusqu'à quelle vitesse ?

J'espère que ça éclaire un peu plus le sujet.

K

Skarf06 a écrit:

Kobayashi a écrit:

Skarf06 a écrit:C'est juste une question de gout propre a chacun pour le choix a mon avis ....

Toi tu as flashe sur laquelle ? 

Et tu auras ta reponse .....

Perso comme elles sont presentees aucune des deux ...

Désolé, je ne suis pas un photographe de motos   ... pris vite fait avec un iPhone et je suis d'accord ca ne les met pas en valeur. Je prends tous les conseils et avis dans ce domaine pour faire des bêêêêllles photos.

   

Pas du tout tu n'est pas en cause , rien a dire sur tes photos. 

Moi je parle de l'équipement des 2 machines qui me botte pas ( à mon goût ) 

Oui, comme toute Harley, il faut la personnaliser. J'ai vu les photos de ton RKS après les transformation et près de la batmobile . Sublime (le RKS) 

pour attirer le badaud , à l'arrêt , la sono peut avoir son intérêt !

sinon , en roulant , couvrir la mélodie du moteur par du bruit ,   ! en cruisant, le son est correct mais au delà de 80 , aucun intéret !

sur l'Ultra, il y a la connexion intercom qui permet d'écouter la radio , rien à dire ! c'est super !


à mon avis , le critere "son" ne doit pas etre primordial dans ton choix

Oui c'est bien ce que je pensais....Tout à fait d'accord avec toi. Couvrir le doux bruit du Twin n'est pas dans mes habitudes non plus. J'ai le Sena 20s pour communiquer avec Madame qui suit sur son 1200T. J'ai essayé d'écouter de la musique en roulant mais c'est pas mon truc.

D'un poit de vue purement esthetique, je préfère largement le RKS. Mais d'accord avec les autres, CVO moins cher, mieux équipé, plus rare et tu préfères le moteur donc go pour le CVO !



Puis des RKS noir y'en a partout 

Le  RK CVO bleu 2013 est la meilleure machine au monde....mais je ne suis peut être pas objectif sur ce coup là. 

De base, tu dois avoir les low fairings en plus avec les enceintes avant incorporées, mais je ne peux pas te donner la moindre indication sur la chaine stéréo : depuis que je l'ai acheté, je ne me suis JAMAIS servi du bb iPod.

paulo68 a écrit:pour attirer le badaud , à l'arrêt , la sono peut avoir son intérêt !

sinon , en roulant , couvrir la mélodie du moteur par du bruit ,   ! en cruisant, le son est correct mais au delà de 80 , aucun intéret !

sur l'Ultra, il y a la connexion intercom qui permet d'écouter la radio , rien à dire ! c'est super !


à mon avis , le critere "son" ne doit pas etre primordial dans ton choix

J'irais plus loin , pour moi, la sono est rédhibitoire . Ca ne sert à rien et ça prend plein de place dans les sacoches . 
Je suis aussi d' avis que les CVO font cirque pinder . Par contre , j'aime bien le moteur .

on est bien d'accord : le RKS noir avec le moteur du CVO ...   suis preneur !

LR78 a écrit:Le  RK CVO bleu 2013 est la meilleure machine au monde....mais je ne suis peut être pas objectif sur ce coup là. 

De base, tu dois avoir les low fairings en plus avec les enceintes avant incorporées, mais je ne peux pas te donner la moindre indication sur la chaine stéréo : depuis que je l'ai acheté, je ne me suis JAMAIS servi du bb iPod.

Bah, s'il y a bien un sujet sur lequel il est difficile d'être objectif c'est bien celui là... (ok, y a les bagnoles et les femmes   )

Je dois retourner voir le cons car je n'ai pas vu les low fairing. C'est bizarre. J'ai aussi besoin de connaître l'histoire de cette bécane. 4050Km en 4 ans c'est vraiment pas beaucoup. J'ai déjà fait 5000km avec mon breakout depuis Avril (et c'est l'hiver ici...)

Franchement parlé, j'ai une TRES NETTE préférence pour le CVO.

Si j'ai bien compris; tu as la même. As-tu/peux-tu posté des photos de ta belle ?

paulo68 a écrit:on est bien d'accord : le RKS noir avec le moteur du CVO ...   suis preneur !

Sinon pour la sono, je connais un forumeur  qui à un RK CVO et franchement ça marche aussi fort que dans une boite à roue, quand tu fais de longue distance sur autoroute ça peut être sympa

LR78 a écrit:Le  RK CVO bleu 2013 est la meilleure machine au monde....mais je ne suis peut être pas objectif sur ce coup là. 

De base, tu dois avoir les low fairings en plus avec les enceintes avant incorporées, mais je ne peux pas te donner la moindre indication sur la chaine stéréo : depuis que je l'ai acheté, je ne me suis JAMAIS servi du bb iPod.

Viens de voir le cons pour en savoir plus sur le CVO. Les Low fairings ont disparu dans la nature... L'ancien propriétaire avait le RK CVO dans sa maison secondaire   Ca explique les 4000Km en 4 ans  .Il l'a remplacée par 2 Sporsters neuves  pour lui et Madââââme. Quelle drôle d'idée...

Je pense que je vais maintenant rentrer en phase "négociation" 

Pour etre proprio d’un RK cvo 2013 je te confirme superbe machine avec du caractère  ( les gouts et les couleurs…..etc)
Pour la sono sa dépend  de la vitesse , des pots  et du casque que tu portes ; mais en général jusqu’a 100/110 avec un casque style jet et pot (fermé …..) le rendu et pas mal .
Tu peut si tu veux un peu plus mettre un ampli pour un meilleur rendu .

Alors moi j aime bien les deux avec une petite préférence pour le RKS 
Le CVO la couleur est trop flashi

Kobayashi a écrit:

Si j'ai bien compris; tu as la même. As-tu/peux-tu posté des photos de ta belle ?

Tu en trouveras quelques unes sur ce fil là, en livrée "solo" (selle mustang mono, pas de top case) :

http://www.passion-harley.net/t73299-cap-180-en-route-pour-les-brescoudos

Je cherche la référence du fil où elle se promène avec sa cousine, propriété de Jemilo. 

Que te dire d'autre sinon qu'à la base, je ne cherchais pas une CVO mais un RK classique sans freinage couplé (parce que j'aime pas le freinage couplé). C'est le prix du CVO aperçu en cons  (vraiment très bas pour une machine qui avait encore moins de kms que la tienne) et l'essai moteur qui m'ont fait craquer...et depuis j'en suis absolument dingue.

Pour les photos en configuration "duo" c'est ici...

http://www.passion-harley.net/t70147-quatre-touring-en-hiver