1200 Roadster prépa Café Racer

The_grizzli a écrit:@ tzeus : Oui, c'est sur pour la feraille !
incroyable d'ailleurs l'écart entre mon CVO de 2010 et le Sport de 2017...
On voit que ce n'est pas là même qualité de fabrication !

Dans le bon sens ? Ou avant c'était mieux ?

C'etait bcp mieux avant!

Même les sporsters ?  Parce qu il faut pas comparer CVO 2010 avec l'entrée de gamme  harley ! Je me rappelle quand je bavais sur les sporsters 2010 il y avait pas forcément une finition top !

D'année en année, la qualité baisse.
C'est comme ça  
Il faut maintenir les prix. On met le sud est asiatique à contribution.

Je ne vais pas détailler mais c'est pitoyable...la qualié dd la visserie, le plastic cheap, les commandes reculées mal placées et en acier bas de gamme, le capot de selle mal ajustée qui tient avec du double face... sans prépa, c'est une honte.
Une thruxton, une scout ou une nine T sont 1000 fois mieux finies
Mais ce n'est pas HD et je ne regrette rien... mais c'est franchement déconner...

Je vais vous donner un ex : avec Phil 36 an a eu a percer deux GB arrières de sporst , celui d'un 883R et celui de la 1200 custom à Domi.
La première m'a rongé deux meules pour aléser le trou, sur celle de Domi on a traversé en 5 secondes avec la mèche.
Maintenant est ce utile autant de ferraille pour un GB ?

Le poids c'est l'ennemi.. 

Enfin c'est ce que dit ma femme 

Je pense que certains GB sont plus épais (donc plus lourds) que d'autres pour des raisons.. Qui m'échappe en fait 

Ne me remerciez pas pour cette intervention matinale c'est cadeau 

Concernant le kit chaîne, ils en existent de très beaux avec couleurs et joints o rings pour retenir la graisse dans les maillons, c'est vers celui là que tu comptes te diriger ?

Tu peux également "libérer" (Délivrer...) le côté droit en mettant un kit couronne/disque, c'est joli ! 
Bon pas vraiment cafe racer dans l'esprit mais tu peut mixer les styles rien n'empêche..

Je vais suivre tes transfos avec attention

Je me corrige moi même : le côté gauche....


(Le matin c'est chouette on a un peu l'esprit dans les pâquerettes)

Salut!
Oui, je vais regardee à Gauche aussi
Pour la chaine, c'est une X-Ring... encore au dessus de O-ring...

Je cherche pour refaire une partie de la visserie en beau...
Mais il n'existe pas grand chose...

Inox

Oui, mais c'est du standard, juste en inox.
En Impérial, il n'y a rien de ce style :

https://www.probolt-france.com/aluminium-fla-washer-25mm-o-d-for-lpb6-bolt-pack-x-3.html

Haaaa oui effectivement.. Pfiouuu.. Zoli !

Cette moto est vraiment tres belle... moi j'étais juste mal dessus... a chaque fois je me choppais des crampes. 
Existe t il maintenant un kit de commandes modifiées histoire d'etre mieux installé ?

C'est très inconfortable, effectivement.
Les poignées, çà va.

Mais les pédales, c'est nul de chez nul.
Moche, grossier, mal branlé.

Il y a un pédalier RSD en or massif plaqué platine+diamant...normal, c'est RSD et un kit LSL mais qui fait très "Racing". Ila l'avantage d'être "réglable".

Pour moi, 1m77 (et parfaitement proportionné!!) j'ai les pieds trop haut et trop en arrière. On parle de qq centimètres... mais qui changent tout !

Je vais faire comme çà pour l'instant et soit je rendre à la disqueuse dans le kit HD, soit je regarde plus précisément du côté de LSL...

La disqueuse c'est rigolo surtout après avoir été propre nickel et haut de gamme sur tout le reste.

??comprend pas SimSim..
Tu peux préciser?

Une bécane bien dans le mouv Hispter sauf pour son "dynamisme" ...

ben alors c'est un mauvais hasard.... j'aime pas trop les mecs avec la barbe trop taillée, les cheveux trop gominés, les jeans trop étroits, leurs blousons trop cintrés, les chemises trop à carreaux et leurs thruxtons ou Nine T....

Il faut que je change quoi pour fuir ce monde de faux news bobos?

The_grizzli a écrit:??comprend pas SimSim..
Tu peux préciser?

Bah c'était de l'humour !  Je trouve classe l'idée de tous tes changements avec plein  de belles pièces toutes neuves pour finir les cale pieds à la disqueuse. Un peu comme le gars qui fait une belle pièce montée avec beaucoup de minutie et qui projette le dernier chou au flash ball. 
Je me rappelle que tu m'avais dit...  J'ai craqué pour un roadster déjà préparé café racer...  Je mets "juste" des pots une carto  je garde les gros travaux pour une future moto...   
Tu as raison quand y'a de la passion...

Mé non, je dis je rentre dedans à la disqueuse... c'est à dire sur la machine d'usinage à commande numérique pour faire d'une daube une pièce unique !!

Illustration par l'image : 

Je n'ai pas pu avoir de x-ring en doré
Alors la chaine sera grise.. 
tampis...
Je la voulais orange, mais ds cette qualité...,pas de couleur dispo en France...

Hate de voir le résultat....

superbe évolution , vivement la fin des travaux pour baver sur le résultat final 

J'ai terminé l'AR pour mettre un support de plaque light et dégager l'horreur HD. Le support est en peinture et j'attends la plaque non homologuée...
Je dois recevoir (d'Italie) la douille de 48 pour démonter le pignon de sortie de boite et poser le kit chaine.
Samedi, fabrication inox de la chicane DB killer pour le pot racing qui est inexploitable...

Je fais des photos ce week end !

tu connais : http://www.storzperf.com/

oui, bien sur !

Allez, c'est parti pour la chicane !








Et c'est nickel, çà marche !

5 euros de matos, quelques jurons en apprenant à souder l'inox au TIG...
Mais c'est cool !

Et puis finir l'arrière et le support de plaque...

On commence par couper le support de plaque horrible et changer les clignotants affreux:



on taille... On peint... on ajuste...





Pour obtenir çà :

super taf !  féloches 

Rah ouais ! Il a bien bossé le nounours !