Entretien des moteurs noirs ??

Très attiré par le CVO, j'envisage de passer le cap avec la cuvée 2018 
J'aimerais donc remplacer mon SG de base (mais équipé quasi CVO au fil des années) par un SG CVO 117ci Gunship Gray, que je trouve magnifique en photo et vidéo.
Par contre, je suis un peu maniaque et j'aime bien le chrome pour la facilité d'entretien. j'ai même remplacé mes jantes SG par la version chrome et en 10 ans, elles sont comme neuves.
Sur ce CVO, le moteur, les pots, les tubes de fourche... sont en noir. Est ce que quelqu'un à un avis positif ou négatif sur la tenue des ces éléments en noir dans le temps, ainsi que sur l'entretien associé En effet, je crains les rayures, l'incapacité à briquer au polish comme on le fait traditionnellement sur le chrome lorsque l'on pose la botte sur le pot par ex...

Quand tu le remplaceras par un Rod, on te dira tout

Oui, erreur d'aiguillage, je me suis replacé ailleurs...

Je suis , car intéressant ce post 

J'ai aussi une moto à majorité de noir , j'utilise le produit hd lavage , ( j'ai aussi le Denim ) chiffon micro fibre et huile de coude ... 

Quand aux micro rayures impossible d'y échapper    

Après faut pas jouer Sherlock Holmes avec la loupe pour noter mon lavage   

Ah j'oubliais les jantes noires j'ai trouvé un produit terrible vendu chez Mini ( BMW) pour les jantes hyper efficace je posterai la tof plus tard  

pour un lavage complet, le produit LOUIS est pas mal. je l'utilise sur mon mon brêlon quasi full black si ce n'est quelques chromes....

ensuite il y a la base, du mir multi usage dilué dans de l'eau tiède. un bon rinçage et roule ma poule. une recette basique et qui fonctionne bien en entretien régulier.

 et toujours la peau de chamois ou équivalent

Skarf06 a écrit:J'ai aussi une moto à majorité de noir , j'utilise le produit hd lavage , ( j'ai aussi le Denim ) chiffon micro fibre et huile de coude ... 

Quand aux micro rayures impossible d'y échapper    

Après faut pas jouer Sherlock Holmes avec la loupe pour noter mon lavage   

Ah j'oubliais les jantes noires j'ai trouvé un produit terrible vendu chez Mini ( BMW) pour les jantes hyper efficace je posterai la tof plus tard  

Ah !! super, tu pourras à l'occasion me faire mes jantes, ça tombe bien elle sont noir.    

Très dur à entretenir les traces restent

Mon CVO PROSTREET est pratiquement noir, du brillant sur la "carrosserie" et tout le reste en noir plus ou moins brillant
j'utilise le shampoing Harley, franchement ca part tout seul en rinçant à l'eau au jet, même sur les parties un peu granitées du moteur
après un peu de mousse Harley avec polissage au chiffon sur la carrosserie et nickel
si il y a des moustiques l'été, un coup de démoustiquant Harley avant lavage
pour les microrayures, elles restent...

La vache... t'as des actions chez HD toi !
Tu leurs a dévalisé leur étagère de produits !

moi produit vaisselle pour tout , c'est pas cher, ca fait les mains douces et ca nettoie nickel.

et bien moi c est ca tip top pour rien de tel 

C'est vrai que c'est pas facile de garder bien noires les ailettes de refroidissement des cylindres , il y a toujours des traces blanchâtres qui réapparaissent au fil du temps. 
Pour l'entretien des parties noire du moteur j'utilise maintenant Zebraline.
C'est un produit utilisé pour "renoicir" l'acier et la fonte des poëles , l'avantage c'est que ça résiste bien à la haute température des moteurs HD.
C'est prévu pour ça , aussi ! 

wraoum a écrit:Très attiré par le CVO, j'envisage de passer le cap avec la cuvée 2018 
J'aimerais donc remplacer mon SG de base (mais équipé quasi CVO au fil des années) par un SG CVO 117ci Gunship Gray, que je trouve magnifique en photo et vidéo.
Par contre, je suis un peu maniaque et j'aime bien le chrome pour la facilité d'entretien. j'ai même remplacé mes jantes SG par la version chrome et en 10 ans, elles sont comme neuves.
Sur ce CVO, le moteur, les pots, les tubes de fourche... sont en noir. Est ce que quelqu'un à un avis positif ou négatif sur la tenue des ces éléments en noir dans le temps, ainsi que sur l'entretien associé En effet, je crains les rayures, l'incapacité à briquer au polish comme on le fait traditionnellement sur le chrome lorsque l'on pose la botte sur le pot par ex...

 
tu a raison très bon choix  le 117 ci 2018 première chose a faire pour la carrosserie un filmage complet pour le moteur je sais pas encore

pour les moteurs noirs, il n'y a pas mieux. 
valable aussi pour raviver les plastiques. 
https://www.rad.eu/fr/c/p/18166-s100-black-shine-300-ml.htm

pour ma part j utilise aussi du produit vaisselle...essuyage avant que ça sèche sur la moto a la peau de chamois;..micro fibre et pistolet a air comprimé 
ne pas hesiter a remouiller si les partis sont seche avant le sechage

pour le lustrage produit de carrosserie protech en vente partout

enjoyyyyy

GUILLAUME10 a écrit:pour les moteurs noirs, il n'y a pas mieux. 
valable aussi pour raviver les plastiques. 
https://www.rad.eu/fr/c/p/18166-s100-black-shine-300-ml.htm

ça a l'air vraiment intéressant comme produit. Tu as une photo de ton moteur après avoir passé ce produit ?

tu peux nous dire si ça tient un peu dans le temps ?

Surtout faire attention l'hiver car le sel des routes marque le revêtement moteur et ne part pas...

bohé a écrit:

GUILLAUME10 a écrit:pour les moteurs noirs, il n'y a pas mieux. 
valable aussi pour raviver les plastiques. 
https://www.rad.eu/fr/c/p/18166-s100-black-shine-300-ml.htm

ça a l'air vraiment intéressant comme produit. Tu as une photo de ton moteur après avoir passé ce produit ?

tu peux nous dire si ça tient un peu dans le temps ?

je n'ai pas de photos sous la main mais c'est comme le W40...sauf que le W40 quand le moteur est chaud... ça crame. avec le S100, une fois sec cela ne crame pas. 
cela permet de redonner la couleur noire du moteur et de retirer les traces blanches de calcaire après une balade sous la pluie. 
sur les plastiques, cela permet de redonner de la brillance sans laisser une pellicule de gras comme le W40. 
A 15e tu ne prends pas un grand risque.