que pensez vous de vos road glide?

Laurent45 a écrit:Bonne balade alors ! 

merci laurent 45

Bonjour,pour ma part j'attends vendredi.une road glide bicolore black tempest et silver fortune.je posterai une photo
Bonne journée

jpbeauce a écrit:Bonjour,pour ma part j'attends vendredi.une road glide bicolore black tempest et silver fortune.je posterai une photo
Bonne journée

Bel achat, hate de voir ta photo !


--Tristan
PS : et si tu veux savoir comment prendre une belle photo de ta nouvelle moto, j'ai tout expliqué là : http://www.passion-harley.net/t36434-faire-une-bonne-photo-de-sa-moto

jpbeauce a écrit:Bonjour,pour ma part j'attends vendredi.une road glide bicolore black tempest et silver fortune.je posterai une photo
Bonne journée

Salut, tu vas voir, tu ne le regretteras pas, c'est une bécane super, tant au niveau confort que sensation. j'ai eue la mienne vendredi après midi, et j'ai fait 700 bornes,
que du bonheur.

ultra classic 83 a écrit:

jpbeauce a écrit:Bonjour,pour ma part j'attends vendredi.une road glide bicolore black tempest et silver fortune.je posterai une photo
Bonne journée

Salut, tu vas voir, tu ne le regretteras pas, c'est une bécane super, tant au niveau confort que sensation. j'ai eue la mienne vendredi après midi, et j'ai fait 700 bornes,
que du bonheur.

moi 9000 bornes en 10 mois et je ne regrette pas mon Road King.

heu, road king, ou road glide?????

ultra classic 83 a écrit:heu, road king, ou road glide?????

J'ai mis un peu de temps à comprendre, mais il ne regrette pas de s'être débarrassé de son Road King qu'il a remplacé par un Road Glide. Enfin je crois. Je m'en fous, j'ai eu les deux, et je les adore tous les deux !


--Tristan

oui, je pense aussi que c'est un lapsus

Une petite balade ce soir d'une centaine de km, quel plaisir cette moto.

A part le surplus de poids à l'arrêt ( et encore c'est pas la mer à boire ) , je la trouve plus facile à conduire que mon ancien Dyna, c'est assez bluffant.

Le passage des vitesses au talon, ça me plait bien aussi !

Que du positif !

Laurent45 a écrit:Une petite balade ce soir d'une centaine de km, quel plaisir cette moto.

A part le surplus de poids à l'arrêt ( et encore c'est pas la mer à boire ) , je la trouve plus facile à conduire que mon ancien Dyna, c'est assez bluffant.

Le passage des vitesses au talon, ça me plait bien aussi !

Que du positif !

je confirme, en comparaison de mon electra

ultra classic 83 a écrit:heu, road king, ou road glide?????

j'ai un Road Glide Ultra et il à 9000 kms,que du bonheur.

Laurent45 a écrit:Une petite balade ce soir d'une centaine de km, quel plaisir cette moto.

A part le surplus de poids à l'arrêt ( et encore c'est pas la mer à boire ) , je la trouve plus facile à conduire que mon ancien Dyna, c'est assez bluffant.

Le passage des vitesses au talon, ça me plait bien aussi !

Que du positif !

Bravo !

--Tristan

Laurent, Laisse le bien chauffer sur au moins 20 km avant de pousser un peu, les jupes des pistons sont en matériaux différent des pistons, donc faut bien attendre que les deux soit a la bonne T°

nécureuil a écrit:Laurent, Laisse le bien chauffer sur au moins 20 km avant de pousser un peu, les jupes des pistons sont en matériaux différent des pistons, donc faut bien attendre que les deux soit a la bonne T°

T'inquiètes, je suis pas une brute et je respecte toujours le matériel 

je vois que t'es conquis aussi par le RG, tu vas voir quand ca commence à se libérer, encore que j'ai pas bcp de bornes   mais ca promet
Hier une petite balade avec ma moité, 150 Km de petites routes le long de la côte, un régal

Tristan a écrit:

Laurent45 a écrit:Une petite balade ce soir d'une centaine de km, quel plaisir cette moto.

A part le surplus de poids à l'arrêt ( et encore c'est pas la mer à boire ) , je la trouve plus facile à conduire que mon ancien Dyna, c'est assez bluffant.

Le passage des vitesses au talon, ça me plait bien aussi !

Que du positif !

Bravo !

--Tristan

Salut Tristan,

tu parlais des hp pas terribles et qui saturaient vite ( tu les as changé je crois )......

Il semble que les HP des modèles "Spécial" soient des HP stage1 comme ils disent.

J'ai testé un petit bout d'autoroute hier, 120 km/h ( j'ai pas droit à plus de 3000 tr/min pour l'instant ), même le son à fond, ça ne sature pas et j'entendais très bien la zic 

nécureuil a écrit: je vois que t'es conquis aussi par le RG, tu vas voir quand ca commence à se libérer, encore que j'ai pas bcp de bornes   mais ca promet
Hier une petite balade avec ma moité, 150 Km de petites routes le long de la côte, un régal

Ouaip, ça promet comme tu dis  

il va me manquer des congés pour profiter.....   on peut pas tout avoir........

  c'est pareil, comme moi, dès que j'ai un petit moment de libre, hop    mais pas facile entre le boulot et surtout la météo ici de trouver un moment 

Arrêtez de vous plaindre, moi depuis mi-juillet je suis au régime, alors normalement, dans une 15 de jours cela devrais enfin être bon pour mon RG et son coeur tout neuf.

J'ai hâte.

Laurent45 a écrit:
Salut Tristan,

tu parlais des hp pas terribles et qui saturaient vite ( tu les as changé je crois )......

Il semble que les HP des modèles "Spécial" soient des HP stage1 comme ils disent.

J'ai testé un petit bout d'autoroute hier, 120 km/h ( j'ai pas droit à plus de 3000 tr/min pour l'instant ), même le son à fond, ça ne sature pas et j'entendais très bien la zic 

Oui, j'ai vu ça en concession, les nouveaux hauts-parleurs sont différents (et ne risquent pas d'être pire que la génération précédente).

Bonne nouvelle donc !


--Tristan

oui parce que moi à 120 km/h j'entends plus grand chose et surtout ca sature

nécureuil a écrit:oui parce que moi à 120 km/h j'entends plus grand chose et surtout ca sature

Comme tout les RG. pas terrible après une certaine vitesses. 

Bonjour,

en road glide special 2017 depuis avril. J'en suis à 10 000 bornes. J'adore que ce soit pour transformer les trajets quotidiens (entre 60 et 100 bornes) ou pour des escapades plus longues le week-end. Ma femme aussi alors qu'elle ne montait qu'à reculons sur le sportster (et pas du tout sur les motos précédentes).

J'ai simplement changé la selle et mis un sissi bar et porte paquet, en noir.

Bonjour,

Je suis possesseur d'une road glide special 2017 depuis septembre et j'en suis très content.
J'avais essayé aussi deux fois une street glide, une machine très proche, mais j'ai finalement opté pour la road glide :
- meilleure protection : les genoux sont un peu épargnés du froid grâce aux déflecteurs, pas de turbulence non plus en haut du casque
- plus agile : le poids du tête de fourche est repris par le cadre
- plus sécurisante : l'écran est placé plus loin et plus haut, lorsqu'on le regarde, on conserve la route dans son champ de vision (important avec le GPS)

Pour les moins :
- dommage que l'écran de la boombox soit si peu lisible en plein soleil. Garmin, pour ne citer qu'eux, sait faire des écrans de GPS parfaitement lisibles en plein soleil. C'est donc possible.
- amortisseurs arrières vraiment pas à la hauteur d'une moto touring de ce prix. Et il parait que ça s'est amélioré ! Bon, c'est vrai que je viens d'une BMW R1200 GS avec paralever, telelever et ESA dynamic, en comparaison avec la road glide, j'ai l'impression de chevaucher la machine à remonter le temps !

Sinon, c'est une machine très attachante qui donne vraiment envie de rouler très longtemps et très loin. Il faut juste prévoir des pauses fréquentes pour ménager ses lombaires.

nécureuil a écrit:Oui, j'apprécie bcp ce système, je freine pratiquement plus de l'arrière, on oublie les automatismes qu'on avait sur les générations d'avant..ca freine très fort, même a haute vitesse quand tu roules assez vite et qu'un connard te coupe la route pendant que tu double, la machine reste tres stable, c'est sécurisant, tu peux prendre des angles aussi, les virages super, les rond points c'est devenu simple, bref ca passe partout très facilement
Y a des choses qui changent sur les nouvelles générations..... tant mieux pour nous 

Bonjour,

Pourquoi ne freines tu pratiquement plus de l'arrière ? Cela sous-entend que ce serait le levier qui actionne le freinage couplé comme sur les BMW. J'ai posé la question à mon concessionnaire, il m'a bien confirmé que c'était la pédale qui actionnait le freinage couplé et le levier seulement les freins avants.

Aurais-je été induit en erreur ? Le manuel n'évoque pas ce point.

tulsadu a écrit:

Pour les moins :
- dommage que l'écran de la boombox soit si peu lisible en plein soleil. Garmin, pour ne citer qu'eux, sait faire des écrans de GPS parfaitement lisibles en plein soleil. C'est donc possible.
- amortisseurs arrières vraiment pas à la hauteur d'une moto touring de ce prix. Et il parait que ça s'est amélioré ! Bon, c'est vrai que je viens d'une BMW R1200 GS avec paralever, telelever et ESA dynamic, en comparaison avec la road glide, j'ai l'impression de chevaucher la machine à remonter le temps !

Sinon, c'est une machine très attachante qui donne vraiment envie de rouler très longtemps et très loin. Il faut juste prévoir des pauses fréquentes pour ménager ses lombaires.

Mets des shock factory comme moi, ça coûte moins de 400€ et pour le prix le résultat est bluffant, j'y ai adjoint la double cartouche de fourche (de série sur les 2018) et le tout est parfait.
Le coût total est inférieur au prix des Ohlins seuls non montés

@ tulsadu

au dessous de 32 km/h environ , il n'y a pas de couplage des freins

au dessus le frein au pied active l'étrier avant gauche; le frein au guidon active AV et AR en modulant le couplage en fonction de la vitesse et de l'effort de freinage.

Je n'invente rien je lis le manuel 2016, page 87

Michoubidou a écrit:@ tulsadu

au dessous de 32 km/h environ , il n'y a pas de couplage des freins

au dessus le frein au pied active l'étrier avant gauche; le frein au guidon active AV et AR en modulant le couplage en fonction de la vitesse et de l'effort de freinage.

Je n'invente rien je lis le manuel 2016, page 87

 bien lu Michoubidou.

en tout cas, maintenant, on a des bécanes qui freinent.

tdzeus30 a écrit:Mets des shock factory comme moi, ça coûte moins de 400€ et pour le prix le résultat est bluffant, j'y ai adjoint la double cartouche de fourche (de série sur les 2018) et le tout est parfait.
Le coût total est inférieur au prix des Ohlins seuls non montés

@TDZeus30 : tu as mis quoi comme double cartouche de fourche ? Ca t'a couté combien ?

Parce que maintenant que j'ai monté des EMC, je trouver l'avant nul


--Tristan

Merci Michou ca m'évite de répondre a Tulsadu, ( tu parles du niveau du cons, sait meme pas expliquer le freinage couplé, la honte....) par contre Tulsadu t'as raison, l'écran du gps t'ebloui même soleil dans le dos