Road king special ou street glide special

Bonjour je souhaite évoluer vers la gamme touring car mon BO prostreet n'est vraiment pas confortable
A part sur l'esthétique j'ai du mal à départager le RKS et le SGS
Quelqu'un a déjà eu les 2 et peux m'orienter?
merci

prend les deux !!
perso mon coeur penche vers le RKS .

J’ai exactement la même hésitation que toi !

Je préfère le RKS d’un point de vue esthétique mais le SGS est mieux équipé pour un prix à peine supérieur. 

J’envisage de plus en plus de m’orienter sur un Street Glide car si je dois sortir plus ou moins 30K€ autant le faire sur une machine qui tranche nettement avec ma Switchback actuelle, le RK me donnerait l’impression de dépenser beaucoup d’argent pour une petite évolution de ma moto... mais purée qu’il est beau ce RKS, pour moi une des plus belles moto chez HD en ce moment 

Je penses qu'il faudrait que tu essayes les deux.
En dehors de l'aspect esthétique (où la, c'est chacun ses goûts) ce sont les sensations et le ressenti que te feront choisir.

J'ai essayé les deux lors de l'expérience tour :
Pour moi, le Street glide a comme avantages d'avoir les compteurs assez proches de toi et bien visible donc. Et j'aime le look de la moto.L'inconvénient, c'est le poids de tout le bloc compteur se retrouve sur la fourche. Ça facilite moins les manœuvres à basse vitesse.

Le Road glide, c'est l'inverse en fait. La fourche est plus légère (et la position du guidon me parait un poil mieux positionnée que celle de Street) Mais le gros carénage à l'avant ajoute du poids quand même. L'inconvénient que j'ai trouvé, c'est l'affichage déporté sur le carénage est très (trop?) loin. 

Sur des machines qui approchent des 400 kg, faut mieux les essayer.

C'est justement ce qui m'a fait pencher vers le Road King special.

Voxen a écrit:J’ai exactement la même hésitation que toi !

Je préfère le RKS d’un point de vue esthétique mais le SGS est mieux équipé pour un prix à peine supérieur. 

J’envisage de plus en plus de m’orienter sur un Street Glide car si je dois sortir plus ou moins 30K€ autant le faire sur une machine qui tranche nettement avec ma Switchback actuelle, le RK me donnerait l’impression de dépenser beaucoup d’argent pour une petite évolution de ma moto... mais purée qu’il est beau ce RKS, pour moi une des plus belles moto chez HD en ce moment 

Petite évolution de ta moto tu plaisante j espère 

Personne ne prendre la décision à votre place

Essai les deux et tu prendra ta décision en fonction de tes attentes et de ton programme  

Perso , je trouve rédhibitoire les 5cm de débattement arrière du street glide . Comme ma 250 Peugeot coulissante de 1955 . 

De toutes façons c'est les mêmes suspensions sur les RKS et SGS 

Non ,le débattement n' est pas le même  . 76mm pour le RK . C'est pas encore terrible , mais c'est déjà mieux .

Avec mes EMC, j' ai 100mm de course, c'est presque normal . 

Pour être bien , il faudrait 120mm .

Nous parlons bien de RKS et de SGS 2018 ici et non des autres modèles Louloupa   et je te confirme que ce sont bien les mêmes suspensions pour les avoir essayés tous les deux, regarde les fiches techniques  

bougna71 a écrit:

Voxen a écrit:J’ai exactement la même hésitation que toi !

Je préfère le RKS d’un point de vue esthétique mais le SGS est mieux équipé pour un prix à peine supérieur. 

J’envisage de plus en plus de m’orienter sur un Street Glide car si je dois sortir plus ou moins 30K€ autant le faire sur une machine qui tranche nettement avec ma Switchback actuelle, le RK me donnerait l’impression de dépenser beaucoup d’argent pour une petite évolution de ma moto... mais purée qu’il est beau ce RKS, pour moi une des plus belles moto chez HD en ce moment 

Petite évolution de ta moto tu plaisante j espère 

Tu as raison je me suis mal exprimé, je voulais dire que le SG me semble être une évolution plus importante, avec le gps, la radio, les compteurs, la possibilité de mettre un tour pack (plus cohérent esthétiquement sur un SG). Mais bon j’aime vraiment le look du RKS et je crois bien que je me déciderai à la dernière minute et après les avoir essayées, hélas je ne peux rien essayer pour le moment avec mon permis A2...

N'hésitez-pas à utiliser le comparateur Harley  

Oui, tu as raison , c'est 55mm pour les deux modèles . 

le guidon n'est pas le même, du coup on n'a pas la même position sur la moto...la RK peut être moins facile sur les long parcours...question de morphologie  

sans hésiter le RKS mais je ne suis peut-être pas totalement objectif 

ceci dit avec le RKS tu as 2 motos en 1, une meilleure maniabilité, un confort quelque peu

supérieur mais une protection moindre

Quoi qu'il en soit rien ne remplace un bon essai et ton choix sera le bon  

Seul un essai fera pencher la balance. Je lorgnais sur les deux (avec un a priori positif pour le sg).
 Je les ai essayé toutes les deux samedi.

J'ai beaucoup aimé le 107 comparé à mon 1584, et ce malgré tout ce que j'ai pu lire.

Je suis reparti avec un bdc signé pour le street qui m'apporte plus de differences  par rapport a mon ancien fat boy special. J'ai toujours roulé sans protection et ma crainte etait que le batwing annhile un.peu le.plaisir de conduite. Et bien pas du tout, il amene autre  chose sans enlever le plaisir.

Les.deux becanes sont magnifiques...mais ça sera donc le sgs pour moi !

Comme le dit RAOUL, seul un essai déterminera ton choix.
Perso, j'avais essayé le RK d'un poto et la position de conduite ne me convenait vraiment pas, alors que j'aimais bien le look.
J'ai opté pour le SG et j'en suis ravi

Je te rejoins sur la position et surtout le guidon qui ne me convient pas, et je ne voyais pas par lequel le remplacer

RAOUL a écrit:sans hésiter le RKS mais je ne suis peut-être pas totalement objectif 

ceci dit avec le RKS tu as 2 motos en 1, une meilleure maniabilité, un confort quelque peu

supérieur mais une protection moindre

Quoi qu'il en soit rien ne remplace un bon essai et ton choix sera le bon  

Désolé de remettre le couvert mais un RKS n'est pas un RK ni un Classic 

Question confort  selle et amortisseurs AV et Ar du Street Glide Spécial
Un grand guidon bien large mal foutu, pas de pare Brise de série, un petit compteur sur le réservoir 

Voilà il lui reste que le look pour faire la différence 

Pour avoir fait l'essai de ces deux modèles et pourquoi j'ai préféré le SGS 

Tout simplement pour sa protection à grande vitesse, sa maniabilité (par rapport au RKS) la visibilité de ses compteurs, son GPS/radio, et son look avec ses sacoches bagger et sa petite robe noire (les goûts et les couleurs)  

Après comme je l'ai déjà dit allez les essayer pour vous faire une idée c'est le mieux 

El Bouco a écrit:


Question confort  selle et amortisseurs AV et Ar du Street Glide Spécial
Un grand guidon bien large mal foutu, pas de pare Brise de série, un petit compteur sur le réservoir 

Voilà il lui reste que le look pour faire la différence 

Pas faux ....   

J'ai déjà changer le guidon ( qui est plus reposant avec le yaffe ) la sellerie ( mustang)  le compteur ( je voyais pas bien surtout la nuit ) ...
Plus tout le reste qui est de la pure personnalisation 

Quand au manque de protection , un bon casque ( jet avec longue visière ) est largement suffisant 

Et pour terminer , oui c'est le look qui l'a emporté j'ai l'impression d'avoir un fat boy croise avec un street gilde 

BIKERPASCAL a écrit:Bonjour je souhaite évoluer vers la gamme touring car mon BO prostreet n'est vraiment pas confortable
A part sur l'esthétique j'ai du mal à départager le RKS et le SGS
Quelqu'un a déjà eu les 2 et peux m'orienter?
merci

Pour te rendre service je veux bien te débarrasser de ta machine inconfortable... J'ai juste à vendre le street bob.

Ceci dit, j'ai essayé les deux machines que tu convoites et ma préférence va vers le SGS (plus encore le RG mais là n'est pas la question). Plus de confort que le RKS et le poids ne se fait pas vraiment sentir surtout dès que tu roules.

Merci pour vos impressions qui confirment que...c'est pas simple
je vais donc essayer les 2 belles samedi et après, ce sera le feeling!!Ensuite faudra choisir la couleur, et là c'est pas terrible pour les 2

j'ai l'impression qu'ils sortent des couleurs merdiques pour que tu commande celles en option (plus belles mais chère)
J'ai fait ca pour mon RG à la commande, c'était noir ou noir mat ou bleue...pour moi bof, bof. Je ne regrette pas d'avoir mis un peu plus pour avoir une belle peinture en option

Même les options ne me font pas rêver! dommage

ça y est j'ai essayé les 2!!
Le RKS très beau et épuré sans le pare brise avec un guidon un peu en avant qui fatigue car position très droite
Le street glide en cvo qui se conduit aussi bien mais qui amène de fortes turbulences au niveau de mon casque HD jet à visière qui offre peut être un prise au vent trop frontale
Il me reste à essayer le SGS mais je pense que ce sera mon choix à condition de régler le problème des turbulences au casque! un pare brise un peu plus haut?

Effectivement il te faudra choisir le bon pare-brise adapté à ta taille pour être au top  

BIKERPASCAL a écrit:ça y est j'ai essayé les 2!!
Le RKS très beau et épuré sans le pare brise avec un guidon un peu en avant qui fatigue car position très droite
Le street glide en cvo qui se conduit aussi bien mais qui amène de fortes turbulences au niveau de mon casque HD jet à visière qui offre peut être un prise au vent trop frontale
Il me reste à essayer le SGS mais je pense que ce sera mon choix à condition de régler le problème des turbulences au casque! un pare brise un peu plus haut?

et bien SGS.....