Barre "equilibrage" entre collecteur sportster 1999

Bonjour, j 'ai besoin de renseignements.

je possède un sportster de 1999
Je souhaiterai faire sauter la barre entre les collecteurs; je trouve pas très beau et ça cache le moteur.
Qui la déjà fait?

Merci

Moi!!

Merci.

Mais tu peux m'en dire plus?

Comment as tu fait?

Merci

J’ai coupé ras les collecteurs et ai soudé une pièce ronde puis recouvert de bande thermique. Il faut démonter pour être à l’aise.

Sinon tu as des tubes indépendants que tu adaptes (en after market ou modèles ultérieurs)

Okay merci les gards

Les tubes des modèles ultérieur n’ont pas exactement la même courbure, j’ai acheté des pare chaleurs récents (2004) et ils ne vont pas sur les tubes de 99... l’after Market est un Bon choix pour garder la ligne d’origine si typique et recherchée par les collectionneurs....

C'est la question que je me posais , mais en after tu as des tubes individualisés (idem pour les 1340 équipées aussi de tube)

C'est vrai que c'est chiant, cela t'empêche d'accéder correctement a ton carbu, perso,je les vires pour des drags .

Une question peut être déjà posé mais qu’elle est l’utilitée de cette barre d’équilibrage ?

Si des collecteurs t’intéressent, je viens de voir ça sur le boncoin.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1313381271.htm

Je précise quand même que je ne sais pas ce qu’ils valent et je ne connais pas le vendeur

Chrisdu26 a écrit:Une question peut être déjà posé mais qu’elle est l’utilitée de cette barre d’équilibrage ?

Ca augmente le couple à bas et moyen régime .

louloupa a écrit:

Chrisdu26 a écrit:Une question peut être déjà posé mais qu’elle est l’utilitée de cette barre d’équilibrage ?

Ca augmente le couple à bas et moyen régime .

Ok merci pour l’info, j’ai cette barre sur mon 48 juste avant les silencieux. Je me demandais si je changer la ligne complète j’allais voir une modification dans l’agrem Moteur.
Roulant plutôt à moyen régime je vais éviter

ton annonce du coin coin concerne des collecteurs avec emplacement sonde lambda donc inutilisables sur un carbu de 99 car pas la même courbure....

LeStef a écrit:ton annonce du coin coin concerne des collecteurs avec emplacement sonde lambda donc inutilisables sur un carbu de 99 car pas la même courbure....

Vu désolé en effet.

Pas grave l’intention était bonne et l’erreur humaine 

Louloupa a écrit:

Chrisdu26 a écrit:Une question peut être déjà posé mais qu’elle est l’utilitée de cette barre d’équilibrage ?

Ca augmente le couple à bas et moyen régime .

En théorie....... J'avais la même barre sur mon 1340. Je l'avais viré quand j'ai installé le kit marche arrière, je n'ai senti aucune différence après, mais c'était un 1340.

Idem sur mon 12.... je pense que c’est sûrement plus sensible sur un 8...

Ca permet aussi de boucher plus les pots d' origine , pour faire moins de bruit . Ca permet de souffler dans les deux pots par chaque cylindre. On perd ainsi moins de puissance par contre pression excessive .

Dans ce cas pourquoi les SPORTSTER à partie de 2004 n'ont plus cette barre d'équilibrage ?

Parce que les clients Harley préfèrent le look à l' efficacité . 

Ah bah oui .....

Ils l’ont toujours, sauf qu’elle est cachée, c’est le support entre les deux silencieux qui est en fait un tube qui fait communiquer les deux échappements. Eh oui !

J'ai changé mes silencieux sur mon 883 de 2004 et je me suis toujours demandé à quoi ce tube pouvait servir, maintenant j'ai ma réponse . . merci Le Stef 

Dans le manuel d'entretien ils appellent cette pièce "Support d'interconnexion de silencieux" ou sur les microfiches " Muffler interconnect bracket support assembly"

Par contre au démontage et remontage des silencieux il faut faire très attention à ne pas endommager les joints d'interconnexion qui sont très fragiles . . j'en ai flingué 1 au remontage de mon silencieux SE.

Je confirme pour ces joints très fragiles.... à partir de 2016 je crois ils ont supprimé ce tube pour un support plus classique, l’interconnection se fait par un petit tube très discret entre les deux collecteurs derrière le silencieux avant si je me souviens bien de mon ex Forty.
Beaucoup d’echappements complets aftermarket suppriment ce système et beaucoup de harley roulent ainsi sans souci.... c’est en théorie mieux pour le rendement moteur, mais avec nos bi de grosse cylindrée, ce n’est pas indispensable pour le couple.... c’est sûrement plus important sur un 4 pattes de 600 cc qui monte à 13 000 tours.... et qui manque cruellement de couple.

LeStef a écrit:Ils l’ont toujours, sauf qu’elle est cachée, c’est le support entre les deux silencieux qui est en fait un tube qui fait communiquer les deux échappements. Eh oui !

C'est vrai sur les dyna et autre TC , mais les sportster ne l' ont plus du tout 

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Si si j’insiste la pièce n*16 ou 24 , le support silencieux quoi, est en fait un tube qui relie les deux silencieux, d’ailleurs il y a des joints fragiles (n*26) à cette jonction comme le soulignais will25roger. C’est un tube d’equilibrage, ayant eu un sport de 2009 je peux attester que c’est un tube qui devient bien chaud via les gazs je me suis brûlé avec....
Ensuite sur les sport de 2016 et plus il me semble c’est un système comme sur les dyna etc avec un TC.

Ce système est monté jusque sur les modèles 2013 et ensuite ça change à partir de 2014.

Sur un Sportster 2015, c’est bien présent, mais soudé sur le collecteur, ça permet de monter plus de silencieux mais par contre un peu plus compliqué de s’en débarrasser sans avoir une ligne complète