Quels pots pour M8 Softail Heritage ?

Thor Eyerdhal a écrit:Pour réduire les sons graves, pas vraiment d’autre choix que d’installer des chicanes de plus petit diamètre…

Big Al a écrit:salut Jean Luc,
merci pour ton commentaire, moi je suis vraiment à la recherche d'un son plus contenu, mais surtout éliminer ce problème de résonnances qui est du je pense et comme je l'ai déjà expliqué à l'architecture de la ligne avec le silencieux avant qui sort juste dans l'axe du pilote et aux remontées d'air engendrées par le pare brise, et je me demande si ça ne sera pas le même problème quelque soit les silencieux, c'est pour ça que je pense de plus en plus au 2 en 1...
quant à dire comme Pacalou que les Street Canon sont comparables aux Eliminator, j'ai quand même un petit doute compte tenu qu'ils sont catalysés, mais c'est à voir...

Big Al a écrit:tu roules avec le pare brise je suppose, car je pense qu'il y est pour quelque chose avec les remous d'air qu'il fait  remonter depuis le bas et qui amplifient le phénomène, je n'ai encore jamais roulé sans sur mon Héritage, il faudra que j'essaye, mais d'après ce que j'ai entendu à la concession sur le Slim dont je parle plus haut et qui en est équipé en plus avec les chicanes "moins de bruit", j'ai trouvé le son assez correct même en intérieur, faudrait voir en roulant...

Big Al a écrit:sur ton avatar je vois un Slim avec un ProPipe, ça va comment ?
oui ton Héritage est magnifique à part les pots que j'aime pas, mais c'est personnel...

Big Al a écrit:merci de ta réponse,
c'est sur que pour le Slim ce pot est un peu long, sur un Héritage avec les sacoches, ça va mieux et comme l'amortisseur est plus haut, je ne pense pas que ça frottera...
pour le son je pense que ça doit être bien avec la "quiet baffle" d'autant que la sortie est à l'arrière de la bécane, pas comme le silencieux du cylindre avant qui sort dans l'axe de la selle...
c'est une solution qui me plairait assez, le seul truc qui me gène, c'est le montage démontage lorsqu'il y aura un contrôle technique...
avec des silencieux aftermarket, c'est plus simple, tu les vires et remonte les origines pour le contrôle et vice versa après...

Big Al a écrit:tu me rassures un peu en disant que le ProPipe est assez calme avec la "quiet baffle", du coup j'ai bien envie de tenter le coup, car je ne suis pas convaincu par l'architecture de la ligne standard à deux silencieux, j'ai bien peur de retomber sur un problème de résonnance quelque soit les silencieux choisis, à part les origines bien sur, mais ça c'est hors de question...
sinon, c'est toi qui l'avait monté tout seul ton ProPipe ? parce que je ne suis pas très outillé, et le démontage du collecteur me fait un peu peur avec les vis de brides rouillées ainsi que les sondes...

Big Al a écrit:des clef Us j'ai, ça devrait aller de ce côté là, WD aussi, j'ai juste pu lire que c'était assez galère à emboiter le collecteur du ProPipe, tu as mis les pare chaleurs après ou avant ?
en tout cas c'est sympa de me proposer ton aide, mais je suis du sud ouest, alors ça fait un peu loin...
merci à toi...
je n'ai pas encore fait mon choix suite aux hésitations évoquées plus haut, ce week end je vais peut être pouvoir essayer les Rinehart, on verra bien...

Big Al a écrit:merci pour ta réponse...

tiens j'ai vu que Vance & Hines faisait des nouveaux Eliminator 300 avec une cartouche catalysée (modèle 16316) je ne les ai pas trouvé sur les sites marchands, on ne trouve que les 16716 qui n'ont pas cette cartouche mais qui ne sont plus fabriqués par Vance...
quelqu'un a des infos ?

Big Al a écrit:Merci à toi Phyl, mais ce modèle n'est pas compatible avec l'Héritage et le Deluxe, seulement sur les autres Softail en dehors du Fat Bob et du Sportglide...

Big Al a écrit:je viens d'avoir une réponse de Vance & Hines, ils existent bien pour Héritage aussi, mais sur les sites de vente les plus connus, ils ne les ont pas encore apparemment...
de toute manière comme je l'avais dit plus haut, j'ai eu l'occasion d'essayer un Deluxe M8 107 (donc même config que moi) avec les "Rinehart" et il n'y a quasiment pas de différence avec les "Cobra Neighbor Hater", confirmé aussi par mon copain qui me suivait sur mon Héritage...
j'en conclue donc que mon problème de résonnance vient de l'architecture de la ligne avec le silencieux du cylindre avant qui sort juste dans l'axe du pilote et que quelque soit les modèles de silencieux aftermarket que je pourrai monter, je rencontrerai le même souci...
Fort de mon expérience sur mon ex Sport Glide sur lequel j'avais un 2 en 1 Cobra assez sonore mais qui ne me gênait pas du tout du fait de sa sortie unique et très en arrière, je pense que je vais m'orienter vers la solution 2 en 1...