Le Street Glide M8 de Looky

Dégrossir au cutter faire un essai à blanc puis finir à la ponceuse excentrique tranquillou ça le fait bien et tu referme le tout

Ok, je verrais ça !! Merci !



Ps : et très belle, la FLHXS 2018, j'ai hésité avec elle ! ;-)

son petit frère en noir mat

Alors, ce soir, j'ai monté et testé sur 30-35 bornes le pare-brise Klock Werks 5" reçu ce midi : GENIAL !!!! Sans doute un de mes meilleurs achats (avec les pots) pour mon SG !!!

Ici, l'original et le KW l'un sur l'autre...


Le pare-brise ne fait qu'un pouce (réellement) de plus que l'original...


...et, pour mon 1m75, je n'ai plus de vent du tout... "Du tout", c'est "plus du tout" !! C'est juste incroyable qu'une simple différence de forme provoque un tel changement !

Photo pourrie prise dans le garage, sorry! Cela reste bas, pour l'esthétique. J'aime bien.


- Avant, dès que je roulais, j'avais tout le vent dans la face, yeux plissés, donc aussitôt on ferme la visière (ou on courbe le dos pour passer derrière le pare-brise).

- Après, je peux rouler visière ouverte à... hum hum... disons "2 x 75 km/h" !!
(75 par roue, quoi... vous multiplierez pour avoir la vitesse réelle :-) Je n'ai pas pu tester plus vite, pour cause de circulation, et déjà c'est un peu chaud, même s'il ne doit pas y avoir de radar mobile la nuit tombée !)

C'est-à-dire qu'aux vitesses normales, on ne ressent pas de vent, et le pare-brise est bien en-dessous de ma ligne de vision, donc je vois la route comme avant. C'est TOP !!!

Voilà, je suis bien content et je recommande donc chaudement ce pare-brise, en 5 pouces, pour 1m75, même dos bien droit, c'est parfait !


(Et oui, c'est en banlieue parisienne : on ne dirait pas, hein !)

Super dans cette couleur aussi le Street Glide!!!
J'ai en de ses frères en black denim...
Et super sympa ce pare brise Klock Werks, je vais me pencher sur le problème comme on fait la même taille, ça devrait le faire aussi...
Merci pour ce bon plan!

Donc, le PB Glockwerks serait mieux que mon Wind Splitter HD.
Vais peut-être le remplacer par ce modèle.

jolie couleur!

pour la hauteur du pb, je te rejoins...

après avoir longtemps cherché la hauteur de recoupe pour le pb de mon rk, j'ai tout simplement recoupé et recoupé pour avoir la bonne hauteur => qui me donne le moins de vent et la bonne vision
en fait, je crois que c'est juste impossible de donner une bonne valeur; position, hauteur, le fait que chacun ait sa propre position, la longueur des bras...
bref!!

Tu peux nous mettre une photo de profil de ton pb Klock Werks
Merci

Voilà une petite photo de profil, vite fait ce soir...



Et de trois-quart...



Décor pourri, mais cela permet de se faire une idée. "En vrai", cela ressemble beaucoup à l'original, si on ne fait pas trop gaffe (cela ne remonte pas de trop, ni rien, ça passe bien)... sauf l'efficacité, largement meilleure !


@GJM11 : Matt45 vend un Klock Werks 5", si tu veux...
http://www.passion-harley.net/t79705-pare-brise-street-glide

Moi, j'ai pris le mien chez JT :-)


Petite équipe, très sympa, donne des conseils par emails (faut rajouter 47 euros de douane à l'arrivée, mais ça reste un peu en-dessous de l'achat en Europe, le bon contact en plus !)...
http://www.jtscycleparts.com/

Ok merci Looky

Quoi de neuf sur la Street de Looky ?

D'abord, l'arrivée de la selle Sundowner...



Je vous ferai une petite photo dès qu'il cessera de pleuvoir ! Mais vous connaissez déjà le look. Déjà, on est dessus à la même position que sur la selle d'origine. J'avais un peu peur d'être surélevé ou trop avancé... mais non, ça va. 
Et je comprends que la passagère aimera, car c'est un vrai fauteuil à l'arrière ! ;-)

Et sinon, plus important (et pourtant bien moins cher que la selle ! Un comble !) : j'ai installé des amortisseurs Shock Factory.
En haut, l'amortos d'origine... En bas, le Shock Factory. Regardez la différence de taille des points d'attaches !



Commandés le mardi, reçus le mercredi ! Super sympa au téléphone et la qualité, rien qu'à vue d'oeil : rien à voir avec les amortisseurs d'origine (HD se fiche un peu de nous, car si les SF valent 385 port compris, HD pourrait en fabriquer des pareils pour pas cher, prix d'usine, et nous équiper correctement dès l'achat)... Mais bon...

J'ai demandé à un gris de les installer, il fallait poser la moto et la reprendre le soir (pour dévisser et revisser 4 écrous ?)... Chez HD, ils m'ont dit : "Pas de souci, on te fait ça, passe quand tu veux !" Mais ils étaient blindés de clients quand je suis passé... Donc, ça a été coup de fil à Fantasia91 pour quelques conseils, quelques vidéos Youtube pour voir les autres faire... Et action !



La roue avant dans un "cale-roue" (pour que la moto reste droite) et le cric de ma voiture en-dessous :



J'ai planté le cric sous un plateau de bois, pour répartir la charge...



Et j'ai fait monter doucement la moto, juste pour délester les amortisseurs. Ils se sont dévissés "tout seul", pas une trace de Loctite (anti-desserrage). Génial, ça fait un peu peur, mais bon, la preuve que ça tient sans ça, apparemment...



Clé de 19, même pas américaine...



Et plus qu'à remonter... J'ai d'abord vissé le haut de l'amortisseur, puis j'ai réglé avec le cric pour que le bas tombe en face du trou.



Et voilà ! 



Plus qu'à faire pareil de l'autre côté !



Et c'est là qu'on voit qu'il n'y avait un réglage d'amortisseur que d'un seul côté, d'origine... Bon... Maintenant, il y a une petite molette des deux côtés (on la voit, en bas vers l'arrière).

Je n'ai malheureusement pas encore pu les essayer, pour cause d'obligations familiales. Ce sera pour demain !

Bon, testés aujourd'hui, 70 bornes sous la pluie, avec un vent à moitié en tempête, la route détrempée et pleine de feuilles mortes... Bref, temps de m...de !!... Mais bon, les amortos semblent faire leur boulot. Ils paraissent plus doux ou "lisses" que ceux d'origine. C'était le but recherché - mais je confirmerai ça à l'usage, quand on pourra rouler correctement et aussi en duo.

Prochaine étape, peut-être bien... les pneus !! Car là, ça glisse !!... Bon, ça aurait peut-être été pareil avec d'autres (sur les feuilles mortes et les cosses de châtaigne !), mais je ne suis pas rassuré même sur route juste mouillée - peut-être que je me psychote ? J'ai l'impression que la moto dérive, de l'intérieur vers l'extérieur du virage. Je ne "sens" pas l'accroche, à l'avant comme à l'arrière.

Faut dire que je roule aussi sur d'autres motos disons plus "sportives" donc avec des pneus qui collent à la route, mais j'ai eu d'autres pneus qui semblaient mieux accrocher (sur moto custom). Ceux-là me rappellent... mon ancien Heritage, justement, et ses Dunlops !

Je vais enquiller 1000-1500 bornes de plus et on verra bien là aussi.

Sur mon ancienne Ultra que j'avais équipée en mode Street j'avais monté des Shock: le jour et la nuit en termes de confort, que ce soit en solo ou en duo.
Et j'avais monté des Pirelli ND et l'accroche est monstrueuse, y compris sur mouillé.

Je vais faite tout pareil bientôt sur mon Street M8 !

PS: tu peux monter tes Shock dans l'autre sens pour accéder à la molette simplement en ouvrant le couvercle des valoches. La notice de montage t'indique le sens que tu as respecté mais tu as aussi un petite ligne qui te dit que tu faire l'inverse!

Hello Buckanan !

Merci, ça me fait plaisir à lire ! Je roule avec les SF depuis dimanche seulement... mais il fait meilleur, ça accroche mieux et je sens mieux la différence. 
Effectivement, les SF sont meilleurs en termes de confort. Pour la tenue de route, je n'ai pas encore assez roulé pour le savoir, mais ça doit être mieux aussi, du coup.

Et super aussi pour les Pirelli ND, car j'en ai commandé. Si tout va bien, on les monte cette semaine ! :-)
J'ai hâte !!!!



Ps : merci pour l'astuce pour les amortos inversés, pour la "petite molette". Pas sûr que j'ai le courage de les redémonter, mais si l'occasion se présente, je les inverse. 
J'avais vu la petite ligne, mais pas capté l'intérêt !

Alors, Night Dragon monté à l'arrière seulement, ma faute : j'ai regardé les dimensions sur le site Allopneus.com (où j'ai commandé les pneus) sans vérifier sur la bécane elle-même : résultat, ils donnaient du 18 pouces à l'avant et je leur ai bêtement fait confiance. En réalité, c'est du 19 pouces, sur le modèle 2017...

Ben, comme ça, je le sais ! :-) 
Pneu erroné renvoyé et ils m'envoient le bon la semaine prochaine (sauf que je suis en déplacement, donc il ne sera monté que la semaine suivante... Grrr !!!).

Plus qu'à déglacer le pneu arrière, en attendant.

Et sinon, j'ai reçu des déflecteurs de fourche, commandés sur Aliexpress.com (en Chine, donc). Qualité très similaire à ceux fournis par HD, sauf qu'ils valent 18 euros port compris !!!! :-)  (Là, tu vois la marge de ouf que se fait HD !!!)

Bref, comme ils pensent que l'on remplace les déflecteurs d'une Electra, donc qu'on a les vis de fixation, ils ne sont pas fournis.

Vous connaîtriez la taille nécessaire, pour que j'en recherche ? Tout ce que j'ai dans ma boite à rabiots est trop grand / gros...



Il y a 3 vis de chaque côté, assez fines je pense (vis métallique).

Bon, nos amis de HD facturent 15 euros les 6 petits boulons pour monter les déflecteurs de carénage ! Mais bon, vu le prix des carénages (chez Aliexpress), ça va encore.

Comme j'ai maintenant les pneus Night Dragon, à l'avant comme à l'arrière, normal que ma belle "souffle" comme un dragon en colère, avec ses "oreilles" élargies !



Bon, il pleuvait aujourd'hui... mais on voit quand même ce que cela donne.





A vitesse moyenne, on ne sent pas trop la différence. Il reste toujours le vent sur les genoux, mais à "bonne vitesse" (120... et plus) avant cela faisait une pression d'air, assez forte, sur les côtes, pas désagréable mais présente. C'est ça qui n'est plus là : on roule sans rien qui nous appuie sur le ventre. C'est plus relax.

L'air passe très près de nous, à 5cm environ de chaque côté des côtes (on sent l'air en le cherchant avec les mains), mais ça suffit pour ne plus le sentir.

Reste l'air sur les genoux, ça ne me dérange pas, mais tant qu'on est à courir après la protection, pourquoi ne pas essayer de couper l'air qui reste avec des déflecteurs de fourche (comme j'avais sur mon ancien Heritage). 





Cela reste discret... Et si ça marche bien, ce sera le calme absolu derrière le carénage du Street Glide ! Et l'été, cela reste facile à démonter, tout ça.

bravo pour tes transfos, tu en as profiter pour nettoyer ta moto quand tu as changé tes amortos j'espere, on attend ton avis pour les pneus, bon courage!

Magnifique !   ... Normal, j'ai la même 

mais stock !

J'ai eu l'occasion de rouler avec les déflecteurs de fourche sur un ancien Street, c'est très efficace

Yes, je vais "goûter" ça ! Et puis, c'est l'occasion de bricoler des trucs : visser un petit bazar, le dévisser quand il fait beau, le remonter plus tard... Bidouiller, quoi :-)

Elle est magnifique 
J’ai longtemps hésité entre un SG et un Slim mais je me suis dit qu’en ville le SG c.etait peut être un peu lourd. 
En tout cas la tienne est super belle dans cette couleur. 
On aura sûrement l’occasion de se croiser à Bb. 
A plus

Salut,

est ce que tu as la référence des déflecteurs de fourche ?

@Patvol : oui, le Slim est extra, j'en ai eu une, à mes débuts en Harley, je l'adorai (et si j'avais pu, je l'aurais bien gardé "en plus" !)... Bon, après, à deux ou pour traverser la France, ce n'est pas le mieux, c'est pour ça que j'ai changé :-)

Pour le poids de la SG, on s'habitue, même en ville, et avec le moteur plus vif du M8 c'est un vrai vélo.


Et, oui, on devrait arriver à se croiser à BB ! 

@Patrick : ce sont ceux-là (pour Touring) Fork Deflectors (57400146A)

pas mal mais bon... ya plus speed...
comme speed cop...

https://www.youtube.com/watch?v=czgP6VRJ1Pw

monsi a écrit:pas mal mais bon... ya plus speed...
comme speed cop...

https://www.youtube.com/watch?v=czgP6VRJ1Pw

Oui, mais je cherchais un Street ou Road Glide, pour montrer :-)

héhéé.... ben c'est pas la peine
road king un jour etc.....

Ben peut-être, sauf qu'on est sur la page de ma Street Glide et que je répondais à Patvol qui demandait à propos de la maniabilité de la Street Glide.

tu as raison je m'égare...;
mille excuses!

Pas de souci !

Un peu de news : j'ai bien pu tester la nouvelle bonne accroche des Night Dragon, avec le temps de merde qu'on a eu quelques jours (flotte et froid : pas un bon mélange !). Les pneus accrochent. Pas la moindre alerte de dérapage. Je n'ai fait que 300 bornes avec, mais ça semble bon...

Sinon, j'ai reçu un feu pour mettre à l'arrière, au bas du garde-boue. Je n'ai pas opté pour la version chinoise, pas chère mais qui nécessite de la soudure. Et comme HD ne vend pas ce feu (soi-disant "pas aux normes" bien qu'il soit au catalogue), c'est de l'aftermarket. Je vous montrerai quand je le monterai.

Par contre, j'ai installé les déflecteurs de fourche, reçus en même temps : faut démonter les clignos (juste deux écrous de 13), démonter les boulons sur lesquels venaient les écrous (boulons doubles de 14 : un côté vissé sur la moto, l'autre côté sur lequel on fixe les clignos.

Ensuite, on déclipse l'alimentation des clignos (en passant l'ongle entre les deux parties, ça vient tout seul : j'ai cherché un bon moment l'astuce !!), on passe le câble par le trou du déflecteur, et on visse le déflecteur avec l'écrou double :



Quand le déflecteur est fixé, on reclipse les clignos :



Et on revisse les clignos :



Donc, tout simple à faire.
Et voilà :



Bon, la moto est crade (c'est l'hiver !), mais voilà ce que cela donne :



Détail amusant : le sachet anti-humidité est inscrit en chinois... Sachant que c'est censé être fabriqué aux USA (accessoire Harley d'origine), à moins qu'ils aient une forte communauté chinoise aux USA, je ne vois pas à quoi sert d'écrire dans cette langue... Sauf si, en réalité, le "pur Harley" vient en fait de Chine :-))



Bon, je n'avais pas trouvé ces déflecteurs sur Aliexpress, donc pas trop le choix de toute façon.

TEST : super !! Cela diminue bien le vent, surtout qu'il faisait -1°c aujourd'hui (mais sec, donc ça roulait bien). Il reste bien quelques turbulences, forcément, mais le vent direct sur les genoux est largement atténué. Donc, super, bien content de mon achat, et ça "continue" bien la ligne du fairing, avec les déflecteurs de carénage.