Réglage amortisseur Dyna

Hello,

Après avoir lu pas mal de truc (et commandé une clef pour régler), me voilà devant mes amortisseurs :


J'ai lu que je devrais voir des chiffres de 1 à 5 mais ils sont ou ???

Je ne sais pas comment ils sont réglés et de plus ma femme va redevenir passagère et je ne sais pas comment régler

help :)

pour moi c'est pas important de ne pas avoir de chiffres !

j'irai par tâtonnement 
1/ un trait au feutre sur une position pour retrouver celle d'origine ( je suppose intermédiaire proche du milieu par exemple si 5 crans cran n°3 )
2/ avec la clef je tourne dans un sens en comptant les clics puis l'autre pour savoir le tout ( par exemple 2 à gauche et 2 à droite du point marqué au feutre total 5 positions ... )
3/ je choisi un réglage extérieur gauche ou droite et vais faire un essai sur route, puis de l'autre coté pareil comme ça je compare pour trouver le coté souple et dur !
4/ je test avec et sans bagages ou madame pour être à l'aise !

ça te va ?

Quand tu tournes , si ça tend le ressort, ça augmente la précharge , si ça le détend, c' est l' inverse .

YES pas bête ca :)

Si je comprend bien, je tourne jusqu'à ce que ça ne veuille plus tourner et là je suis en position 1 ou 5.

j'ai juste ?
Je ne risque pas de trop tourner ?

Savoisien a écrit:YES pas bête ca :)

Si je comprend bien, je tourne jusqu'à ce que ça ne veuille plus tourner et là je suis en position 1 ou 5.

j'ai juste ?
Je ne risque pas de trop tourner ?

si fais gaffe malheureux y'en a qui ont vu le ressort sortir du garage comme ça !! 

mdr 

Certains amortos ont une butée pour que quand on est tendu à fond , on ne puisse pas aller plus loin . D'autres non . Dans ce cas il se remet d' un coup en position complètement détendu . Ca fait un grand clac !  

Dans ton cas , je ne sais pas si il y a une butée . On ne voit rien à cause du cache à trous .

Il y a une butée normalement dans le sens anti horaire. Quant au numéros pas la peine de les chercher, ils n'y sont pas, tu peux regarder sous le cache à trous et tu verras la came de précharge que tu règles en fonction de ton besoin.
Ça donne ça:

Cool merci, m'en va régler les amortos :)

Tintin133 a écrit:Il y a une butée normalement dans le sens anti horaire. Quant au numéros pas la peine de les chercher, ils n'y sont pas, tu peux regarder sous le cache à trous et tu verras la came de précharge que tu règles en fonction de ton besoin.
Ça donne ça:

Par contre comme tu vois la quand tu es au cran 5 si tu tourne plus paf tu es au cran 1

Oui, dans ce cas , il n'y a pas de butée . 

En dessous , des amortisseurs EMC , pareil , il n' y a pas de butée , on peut passer de plus tendu à moins tendu d' un seul coup . 

Merci les zamis, je viens de régler...
J'étais sur 1 et je pèse 83kgs 😒 (moto achetée à un gars qui devait peser comme moi)
Me suis mis sur 3 et avec my wife je passerai a 5

Putain j'ai évité la mort comme y disent sur la notice 🤕😢😂

si tu veux emmener ta femme avec ces pompes à vélo ça sent le divorce! fais comme tout le monde achète des shock factory et ta femme auras le sourire le soir 

Ouais m'en va voir ca mais quand le porte monnaie se remplira 😁

L'important est d'éviter de talonner sur les bosses (mieux vaut un réglage trop dur que pas assez).

aldan a écrit:si tu veux emmener ta femme avec ces pompes à vélo ça sent le divorce! fais comme tout le monde achète des shock factory et ta femme auras le sourire le soir 

ben quand j'emmène la mienne avec les amortos d'origine, quand elle descend elle a le sourire!  Même qu'elle le garde sans discontinuer jusqu'au lendemain matin...

Baf27 a écrit:
ben quand j'emmène la mienne avec les amortos d'origine, quand elle descend elle a le sourire!  Même qu'elle le garde sans discontinuer jusqu'au lendemain matin...

Exactement mon but 

louloupa a écrit:Oui, dans ce cas , il n'y a pas de butée . 

En dessous , des amortisseurs EMC , pareil , il n' y a pas de butée , on peut passer de plus tendu à moins tendu d' un seul coup . 

C'est ce que j'ai choisi pour mon DYNA, et c'est top !!!!

Salut , pour avis j'ai donc une super glide custom et les amorto d'origine et avec ma femme au total on cumule 138 kilos et en position 3 avec une selle confort ça le fait . un peu pulmann mais c'est confort et de toute façon pour pas lui faire peur je n'arsouille pas et vers les 100 à l'heure tout va très bien .

fredo de nimes a écrit:

louloupa a écrit:Oui, dans ce cas , il n'y a pas de butée . 

En dessous , des amortisseurs EMC , pareil , il n' y a pas de butée , on peut passer de plus tendu à moins tendu d' un seul coup . 

C'est ce que j'ai choisi pour mon DYNA, et c'est top !!!!

Très bons amortos que je connais bien pour les avoir utilisé sur japonaises, j'ai longuement hésité et j'ai mis ça sur mon Fat Bob, des Fournales pneumatiques, aucun regret, fiabilité un petit controle une fois par an de la pression et si besoin un petit coup de pompe hp de mon vtt, confort et efficacité redoutable.

Vous allez me faire craquer !

Salut à toi
Pour ma part ammortisseur  shock  factory 
Rapport qualité prix excellent 
Bon ride ☺☺☺

fredo de nimes a écrit:

louloupa a écrit:Oui, dans ce cas , il n'y a pas de butée . 

En dessous , des amortisseurs EMC , pareil , il n' y a pas de butée , on peut passer de plus tendu à moins tendu d' un seul coup . 

C'est ce que j'ai choisi pour mon DYNA, et c'est top !!!!

A moi tout seul j'approche le quintal, plus l'équipement et la passagère, pas besoin de kit low en config d'origine !!
Je crois bien que je vais prendre ceux-là aussi !
Reste plus qu'a attendre une "fenêtre" financière    

Un billet de 700e je crois...

Vache tant que ça !?!?!!! 

Savoisien a écrit:Vache tant que ça !?!?!!! 

Shock Factory 370 euros et super qualité , j'équipe toutes mes motos comme ça et jamais déçu .

salut les gars désolé pour le déterrage, je voulais acheter la clé à ergots pour pouvoir régler mes amortisseurs plus durs quand je prends une passagère. J'ai compris le principe ( enfin je crois) mais j'ai deux questions ( me lyncher  pas je suis pas doué en mécanique du tout...) 

Il faut lever la moto pour faire le réglage ou on peut le faire sur la béquille? 
Et deuxièmement, le cache à trous il s’enlève comment? 
Merci d'avance

Non pas besoin de lever la moto mais enlever la passagère  
La bague avec les trous sert à insérer la clé à ergots pour le réglage

DOUDOU a écrit:Non pas besoin de lever la moto mais enlever la passagère  
La bague avec les trous sert à insérer la clé à ergots pour le réglage

Merci de ta réponse rapide Doudou ! du coup c'est encore plus simple que ce que je pensais! m'en vais commander cet clé ! bonne journée

avec du retard à l'allumage, j'ai monté des shock factory. au départ j'ai trouvé moyen un peu mieux mais bof je m'attendais à plus. A force de me prendre la tête avec ça et je te tourne la molette pour durcir et je te la retourne je me suis rendu compte en reprenant la notice constructeur qu'il m'indiquait un réglage usine pour la molette de 6 crans et pour les ressorts 18,6. bon enfin j'étais à
15 pour les ressorts depuis j'ai réglé les ressorts comme dit et le confort et la tenue de route sont là en plus maintenant je ne touche pas le pot d'échappement a chaque virage . Quel gland alors suffisait de lire et surtout vérifier les réglages