mon electra ultra classic carbu 2002

bonjour a tous ,

voila , je voulais depuis un moment un touring , mais je ne pouvais pas me résoudre a vendre mon dyna FLD , que j'ai mis a ma sauce et avec laquelle je ne roule qu'en solo.

je souhaitais aussi une bécane a carbu , pour son inimitable ralenti .

mes moyens n'étant pas extensibles , je me suis dirigé vers une bécane qui regrouperait les avantages que je voulais , carbu et touring, pour un prix pas trop élevé. et j'ai donc trouvé une electra ultra classic 2002 ,1450 FLHTC en luxury blue et diamond ice. elle a 56 000 km.

très propre esthétiquement, pas de pets , pas de rouille , pas de griffures, chromes nickels. elle est entièrement d'origine , seul le tour pack d'origine a disparu, remplacé par un sissy bar sympa. (j'en cherche un).

je suis donc allé la chercher le 21 octobre, et depuis je suis en train de la remettre " a ma main " , c'est a dire remplacer et revoir les pieces d'usure et les petits défauts .

la voici en vente :








puis dans mon garage . a voir : un trou dans le reservoir (une vis trop longue a été mise pour tenir le tank panel , coté selle , et la vis a perforé le reservoir ... donc trou a boucher  


les plaquettes de frein arriere qui sont nases, un caillou dans la courroie , un changement de silenceux , adjonction de fairings achetés a AMIRAL44 que je dois repeindre, un contacteur de stop de poignée avant . on verra le reste ensuite.

pour le moment, j'attend  le retour du reservoir ainsi que les plaquettes de frein , la voila pour l'heure :













je mettrai des photos une fois finie

beau jouet , silencieux out aussi ?

Dlareg a écrit:beau jouet , silencieux out aussi ?

 merci !

non , silencieux trop... silencieux

j'ai pris les S&S de eric 10 dans les petites annonces

très bon choix ,
je viens d'acheter la même avec 50000 kms

elle ne se démodent pas

c'est vrai qu'elle a bonne gueule, mais une electra n'est pas une electra sans son tour pack, faut vite que tu en trouves un !

philou83 a écrit:c'est vrai qu'elle a bonne gueule, mais une electra n'est pas une electra sans son tour pack, faut vite que tu en trouves un !

j'ai lancé l'appel , mais c'est pas super courant

as tu regardé chez aliexpress ?

j'en ai vu il n'y a pas longtemps, mais toi il faudrait que tu trouves un modèle qui correspond à l'année de ton electra !

je regarderai pour toi  

fredami a écrit:

moi c'est le gros marteau que j'aurais montré , l'outil de base pour bien démonter ces machines 

philou83 a écrit:as tu regardé chez aliexpress ?

j'en ai vu il n'y a pas longtemps, mais toi il faudrait que tu trouves un modèle qui correspond à l'année de ton electra !

je regarderai pour toi  

j'en ai vu un de 2003 sur leboncoin, je vais voir quaand je pourrai etre dans le coin du gars qui le vend. il est pas a la bonne couleur , mais ce n'est pas un souci...

merci pour ton coup d'oeil pour moi

Toutes les electra n'ont pas eu de tour pack que je sache et celle-ci (bien que la finition noire penche pour une ultra) pourrait être une standard .

tdzeus30 a écrit:Toutes les electra n'ont pas eu de tour pack que je sache et celle-ci (bien que la finition noire penche pour une ultra) pourrait être une standard .

en fait c'est bien une ultra , mais elles ont été vendues avec ou sans tour pack a priori , mais l'équipement électrique est présent sous la selle.
la standard n'a pas le moteur peint , ni la radio d'origine , au moins en 2002.
je pense qu'elle avait le tour pack , mais qu'il a été vendu a part.

edit : c'est une classic :

https://www.totalmotorcycle.com/photos/2002models/2002models-Harley-Davidson-FLHTC-FLHTCIElectraGlideClassic

Non les ultra (ou les classic) ont toujours été vendues avec des fairing et des tour packs.
Donc c'est que la tienne a été transformée et ses access probablement vendus à part.

tu as raison, c'est une classic en fait , mais en 2002 elle était livrée avec le tour pack, mais sans les fairings.

j'ai mis un lien dans mon message au dessus.

si tu peux modifier mon titre et laisser "classic" uniquement, merci !

Donc elle avait un tour pack mais pas de fairing, c'est un modèle rare qui n'a pas été longtemps importé (2002, 2003 en anniversaire) puis retour en 103 un an.

c'est vrai que je n'en ai pas vu beaucoup en vente, et ce coloris me plait beaucoup.

pas assez de ventes pour la maintenir au catalogue?

Elle existait aux US chaque année pendant longtemps mais la dernière fois ils l'ont importé sans importer l'ultra et les ventes s'en sont ressenties.
En plus la différence de tarif n'était pas majeur

et bien c'est encore mieux , c'est au moins une machine pas trop courante.

il me tarde de finir la remise en route pour l'essayer sur une longue distance. ca me changera de la dyna qui , sans pare brise est assez pénible sur plus de 300 bornes , et avec le pare prise totalement inconfortable.

ACHILLE11 a écrit:et bien c'est encore mieux , c'est au moins une machine pas trop courante.

il me tarde de finir la remise en route pour l'essayer sur une longue distance. ca me changera de la dyna qui , sans pare brise est assez pénible sur plus de 300 bornes , et avec le pare prise totalement inconfortable.

je crois que je suis comme beaucoup d'entre nous, on en arrive à "l'electra" non pas par hasard mais bien par choix, nous on roulait de plus en plus ( je dis nous parce que je vis la bécane essentiellement  en duo ), donc on voulait du confort, une vraie routière qui prendrait soin de nous ....   


on revit, du coup on roule encore plus souvent et plus longtemps !

tu vas te regaler au point de ne plus en descendre,  enfin c'est tout le mal que je te souhaite !  

merci philou

ACHILLE11 a écrit:et bien c'est encore mieux , c'est au moins une machine pas trop courante.

il me tarde de finir la remise en route pour l'essayer sur une longue distance. ca me changera de la dyna qui , sans pare brise est assez pénible sur plus de 300 bornes , et avec le pare prise totalement inconfortable.

Totalement inconfortable est un peu exagéré, non ? 

Ma femme et moi avons fait un trip de 3500 km en 14 jours cet été, avec une selle confort et un sissy bar (et pare brise) et nous n’avons pas éprouvé de fatigue ou douleurs excessives à l’issue du voyage, l’inconfort était plutôt à chercher du côté du bridage A2 avec lequel je me faisais doubler par tout le monde y compris les bus 

Mais ce que tu écris me rassure, comme j’envisage d’acheter un RK ou un SG l’année prochaine ça rendra nos balades encore plus agréables.

Voxen a écrit:

ACHILLE11 a écrit:et bien c'est encore mieux , c'est au moins une machine pas trop courante.

il me tarde de finir la remise en route pour l'essayer sur une longue distance. ca me changera de la dyna qui , sans pare brise est assez pénible sur plus de 300 bornes , et avec le pare prise totalement inconfortable.

Totalement inconfortable est un peu exagéré, non ? 

Ma femme et moi avons fait un trip de 3500 km en 14 jours cet été, avec une selle confort et un sissy bar (et pare brise) et nous n’avons pas éprouvé de fatigue ou douleurs excessives à l’issue du voyage, l’inconfort était plutôt à chercher du côté du bridage A2 avec lequel je me faisais doubler par tout le monde y compris les bus 

Mais ce que tu écris me rassure, comme j’envisage d’acheter un RK ou un SG l’année prochaine ça rendra nos balades encore plus agréables.

je parle de l'utilisation du pare brise, pas de la moto en général

tu as fait 250 bornes par jour en moyenne , je dis qu'elle devient pénible au dela de 300 , ca se recoupe , non?

je fais souvent 250 a 300 bornes d'une traite , et le soir j'ai mal au dos et aux épaules.

Ah pardon, ça m’apprendra à lire 

C’est vrai que le pare brise provoque des turbulences sur le casque un peu pénibles, je mesure 1,83m et à partir de 100km/h ça secoue, mais je pense que c’est qu’une histoire de hauteur de pare brise...

ACHILLE11 a écrit:je fais souvent 250 a 300 bornes d'une traite , et le soir j'ai mal au dos et aux épaules.

La plus longue distance que j’ai faite d’une traite c’était 450km (avec une pause de 30 minutes à mi chemin) et pas de douleurs autre qu’un mal au cul terrible, mais bon nous sommes tous différents et sans doutes que plusieurs paramètres entrent en compte (selle, guidon, amortos et morphologie du motard).

Comme je disais, si un RK ou un SG est plus confortable ça ne sera que mieux 

je pense que c'est surtout une question de taille, je fais 1,70 , un peu plus , et pour moi le pare brise est tout simplement inutilisable.
toi qui es plus grand tu n'y trouve qu'une gêne modérée.
a priori ca tient davantage de l'inclinaison du pare brise que de sa hauteur, il est trop orienté en arriere, il faut le repousser sur l'avant.

mais le peu que j'ai pu faire sur l'electra , meme si c'est un modele ancien , c'est incomparable , un canapé.

mais pour rouler solo ,je garde la switch , avec son stage 2 elle est quand meme plus "violente" que l'electra.

très belle electra très bon choix

merci bozodid !

voila , premiers tours de roues apres avoir remplacé les plaquette arrieres , purgé les freins au complet , fait reboucher le trou du reservoir , viré le gravier , retendu la courroie , controlé les roulements...

premieres impressions : le moteur est plus souple que le 103 avec les 255 que j'ai sur mon switch , moins d'a coups , on sent que c'est bien moins puissant, mais on a davantage de couple en bas. pour le moment ca freine pas (frayeur dès les premiers 500 m )


j'ai un pot qui émet de la fumée (cylindre arriere, et il semble plus froid que le avant) , et pas l'autre . une bougie qui donne moins que l'autre? je vais les regarder après manger.

la jauge d'essence est morte ou alors j'ai bouffé 10l sur 20 km

La première fois que jai roulé en RK 1450 carbu, ce qui m'avait frappé c'était les vibrations bien plus présente que sur la 96 (à l'époque) et même que sur mon 1340.