SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

Certes mais la question reste posée

BABUNO a écrit:Certes mais la question reste posée

Question qui sert pas à grand chose

Peut être mais j'aimerais simplement savoir puisqu'elle est multi usage si quelqu'un l' a essayé en mode sport et avoir son avis
Donc au cas où merci
Bonne nuit

oui ca change pas grand chose si ce n est la protection evec le mini batwin.qui d ailleur se ressent bien selon moi.je suis allé  avec la mienne qui n en avec pas et je l ai bien vu la differrence ....pus au niveaux du torse bien sur

sinon les vallises  ne se ressente pas en tous cas a vide.

BABUNO a écrit:L'un d'entre vous a t il essaye le sport glide sans les sacoches et la tête de fourche ?
Je ne vois que des essais avec le côté tourer
Merci

Avec et sans les sacoches : pas de changement ; elles ne sont pas trop larges, rassurant lors des remontées de files.

le tête de fourche : moins de pression sur le torse mais quel défaut de conception : j'ai trois casques de type intégral et le vent relatif arrive juste surmon coup et remonte dans le casque. Pas glop au pays du mistral.
Je préfère l'enlever jusqu'à l'arrivée de la bulle un peu plus haute que j'ai commandée.
Ce serait mieux si HD montait d'origine une bulle un peu plus haute ou si HD proposait plusieurs hauteurs en option.

La Pan American, probablement un Tourer Light sur la base du nouveau chassis softail, va arriver cet été. 

Ceux qui ont fait le choix du Sport Glide, vont peut-être regretter leur choix, ou pas...

Moi j'ai hate de voir cette nouvelle Pan.

hdmanillac a écrit:La Pan American, probablement un Tourer Light sur la base du nouveau chassis softail, va arriver cet été. 

Tu sais des choses qu'on ignores  ???

hdmanillac a écrit:La Pan American, probablement un Tourer Light sur la base du nouveau chassis softail, va arriver cet été. 

Ceux qui ont fait le choix du Sport Glide, vont peut-être regretter leur choix, ou pas...

Moi j'ai hate de voir cette nouvelle Pan.

A voir. Un Low Rider équipé touring old school ça pourrait être sympa. 

C'est peut être la nouvelle Triumph Speedmaster Highway qui leur fait peur 
Un softail de ce style serait très tentant, malgré le M8. (la photo peut être virée, c'est juste pour donner un exemple de ce que j'aimerais chez Harley)

C'est la même idée que j'ai utilisée sur mon Fat Boy et s'est convertible en 2 minutes suivant l'humeur et la sortie.

C'est pas pour dire du mal , mais Pan American , c'est le nom d' une Honda . ( que la bienséance m' interdit d' illustrer ici ) . 

Harley a déposé le nom de Pan america . Nuance !

Je m'étais posé la question de comment ils avaient pu déposer un nom existant mais il y a ce "N" de différence... 

A tout prendre, J'aurai préfère Trans Asia. C'était plus conquérant.....

Salut à vous tous et merci pour vos réponses et infos sur ce sport Glide.
Bon dimanche à tous

Je l'ai essayé ce samedi (sous le beau temps donc) et j'avoue avoir beaucoup aimé.

Esthétiquement, en noir, je l'ai trouvé cohérente et originale. Effectivement un pot plus court serait mieux (mais bon qui laisse le pot d'origine...) et un deuxième disque sur la jante avant aurait été pas mal. Pour le reste, rien à jeter.

La position est cool, la largeur du guidon pile comme il faut (pour mon gabarit), je me suis tout de suite senti comme à la maison.

Coté partie cycle, on sent quand même le changement de génération : en terme de rigueur et de freinage, c'est net (en tout cas par rapport aux 103 que j'avais pu conduire : Slim, Héritage et Low Rider).

Le moteur m'a paru sympa et vigoureux mais :
- complètement d'origine, difficile de comparer tellement un stage 1 ou + change les choses,
- et roulant le plus souvent avec un Sportster 1200 à carbu, ça n'a rien à voir.
En fait ce qui m'a le plus surpris, c'est la différence de ressenti avec le Street Bob 107 essayé juste avant : j'ai trouvé que celui du Sport Glide marchait mieux et avec un meilleur bruit !?!

Je n'ai pas testé le duo mais je pense que la base est plutôt bonne, moyennant un "remodelage" pour améliorer l'assise de la passagère). Bon là encore, quand on part d'un Sportster, la passagère ne pourra qu'apprécier le changement !

Bref, je suis en plein doute. Jusqu'à présent, je voyais la suite au travers d'un Slim 103 (ou d'un Fat Boy) équipé de valises amovibles (comme Kilrox ci-dessus) mais là, je ne sais plus... D'un coté, une nouveauté qui me fait de l'œil (mais avec un radiateur ) bien polyvalente tout en restant une HD, et de l'autre des modèles largement éprouvés qui me dévissent toujours la tête quand j'en vois...

alors prend un Slim ou un Fat en version S avec le 110ci. 

110 ? Why not ! Essayé sur le Low Rider S, ça marchait fort !

Sinon, voici quelques photos de la session de samedi.

Honneur aux ainés (pas à l'essai malheureusement) :

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On s'approche en vue de l'essai :

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Belle gueule non ?

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Petite photo de c... pour finir : la différence de hauteur des valises (dû au pot) ne m'a pas choqué, il faut vraiment le savoir pour le remarquer.

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on va attendre de voir la "gueule" de cette Pan America

Vont ils rentrer dans son cadre un V4 ?

Kilrox a écrit:A tout prendre, J'aurai préfère Trans Asia. C'était plus conquérant.....

Alors là :         ....... bien vu !

j'ai essayé le sport glide en duo, par rapport à mon ancien street bob, madame est plus haute. Elle prend plus de vent dans le casque, peut être aussi à cause des turbulences du bat wing ???
quant à l'assise , elle ne sait pas plainte en revenant de l'essai, mais au bout de plusieurs heures, je pense que ce ne sera plus pareil au vu de l'épaisseur et de la largeur du pouf.

C'est le biker qui est assis plus bas sur un softail. Le creux entre le rézé et le GB AR est plus prononcé que sur les autres bécanes. Donc le passager en prend plein la tronche surtout si le biker est petit...

dkp a écrit:j'ai essayé le sport glide en duo, par rapport à mon ancien street bob, madame est plus haute. Elle prend plus de vent dans le casque, peut être aussi à cause des turbulences du bat wing ???
quant à l'assise , elle ne sait pas plainte en revenant de l'essai, mais au bout de plusieurs heures, je pense que ce ne sera plus pareil au vu de l'épaisseur et de la largeur du pouf.

Une femme au bout de quelques heures de n'importe quoi finit par se plaindre! 
Alors on peut qualifier ton essai duo de concluant! 

mon essai  était déjà concluant en solo mais en duo  c'est idem 
madame est ravie

vivement la fin du mois que je réceptionne la belle

Voila un pot qu'il est court et moins laid que l'origine : 


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1414949518.htm?ca=12_s

bof !!! et bonjour le full barouf !!! on ne doit pas aller bien loin avec une bécane équipée comme ça !! les képis vont se régaler

Idem, 

Je ne le trouve pas spécialement plus esthétique que l'origine.
Sans parler de la surdité de l'oreille droite 

Itou pas mon style ce pot trop court... (qui en plus avec son orientation ne participe pas à la poussée de la machine )
L'origine ne me choque pas !
En revanche ce qui est nul  mal pensé c'est que la selle n'est que d'un seul tenant et donc pas de version solo sans rachat et pas de vrai selle duo non plus car le pouf est vraiment étroit (bien pour les tous petits culs...)
Donc cette moto qui m'avait attirée est finalement trop dans le compromis sur beaucoup de point à mon avis n'affiche pas franchement son identité...
Elle est par contre très bien placée tarifairement parlant.

mal penseé GYM je croi pas ....en tout cas pas pour tout l mondes.
accessoiristes bonjour......hahahaa 

Tu es sur que la selle n'esy que d'un seul tenant. On a l'impression d'une combinaison selle solo + pouf (comme sur un dyna WG par ex)??
Mais bon j'ai pas démonté la selle lors de mon essais, je peux me tromper.

Red Avni a écrit:Tu es sur que la selle n'esy que d'un seul tenant. On a l'impression d'une combinaison selle solo + pouf (comme sur un dyna WG par ex)??
Mais bon j'ai pas démonté la selle lors de mon essais, je peux me tromper.

Oui je croyais moi aussi mais j'ai demandé au cons car je l'avais pas mal regardé quand même vu son tarif intéressant. Ca ressemble à une selle en deux parties mais il parait que non elles ne sont pas séparables.

De même sur ce modèle uniquement il y a un carter d'embrayage différent dû à apparemment un nouvel embrayage plus compact mais ça c'est moi qui l'ai appris à mon cons qui ne l'avait pas remarqué...


@ Lesieur : évidemment ça j'avais bien capté mais je parlais de notre côté des choses...