deux disques sur mon heritage

Déjà maintes discussions sur le fofo à ce sujet , mais au risque de dénaturé mon brelon j'ai choisi l'efficacité des freins.
A la suite d'un freinage d'urgence ou j'avais trop vu le pare choc de la voiture de devant , je m'étais juré de modifier mon freinage , ayant déjà et depuis bien longtemps modifier ma conduite ( calmos de chez calmos) je voulais faire une modification, alors bien entendu de nombreuses options : changement d'étrier pour un bien meilleur etc....etc...les plaquettes qui vont mieux, etc.. mais comme en plus je voulais me faire plaisir j'ai opté pour le montage de deux disques.
Bon je connais déjà les commentaires ...tu t'es bien fait chier etc....mais le plaisir les gars.... le plaisir et sur nos brelons il y a de quoi faire.

Alors pour informer ceux qui seraient tentés par le projet je veux simplement les faire profiter du montage :
Déjà il faut trouver deux fourreaux de touring ( c'est le même diamètre int et comme çà nous pouvons remettre les ressorts et tubes des anciens fourreaux).
Ensuite il faut acheter un moyeu double , dans le même temps comme il faut démonter la roue complète il faut changer les rayons en profiter pour changer la membrane caoutchoutée et changer la chambre à air , voir le pneu si necessaire...puis équilibrage .
Puis c'est là que les choses se gâtent un peu , l'axe de notre héritage ne correspond pas au diamètre des nouveaux fourreaux , il faut donc confectionner au tour deux bagues pour compenser les diamètres , puis il faut aussi préparer deux entretoises qui maintiendront le moyeu dans l'axe.
Quand c'est fait vous devez passer un peu de temps pour vérifier que tout est bien en ligne .
Après vous devez adapter les deux étriers ( pour ma part j'ai du enlever à la fraiseuse 1.5 mm a chaque support) pour avoir le parfait centrage.
Ensuite j'ai acheté le kit avia pour la jonction des deux étriers au Mcylindre.
Là j'ai essayé de garder l'ancien maitre cylindre en ayant pris soin de changer les coupelles , mais déception ce n'est pas le top et il faut donc se retourner sur un maitre cylindre double disque.
Presque fini......il faut aussi changer les deux caches fourreaux car les fourreaux de touring sont moins longs de 3cm.
aussi confectionner 4 entretoise pour maintenir le garde boue qui ne tombe pas juste.

j'ai à votre disposition les côtes des diverses entretoises à fabriquer pour réaliser le projet.et des tofs si vous le desirez.

moi j'ai trouvé l'opération trés sympa à faire , c'est juste que j'ai laissé un bras et une jambe au niveau des pépéttes.......

PS: vous serez obligé de remettre le pare brise ....vous aurez toujours le casque dedans........ 

Perso,......  ,j'aurais changé pour un road king      ,alllleeeezzzzz fieu,c'est pour rire....good job,and good ride  man 

  

GA47 a écrit:
moi j'ai trouvé l'opération trés sympa à faire , c'est juste que j'ai laissé un bras et une jambe au niveau des pépéttes.......

Combien en tout ? C'est juste pour savoir. J'avais pensé à faire la même chose sur la mienne et puis j'ai opté pour un étrier 6 pistons et un disque piste fonte de 320 mm BERINGER.
En tout cas: beau boulot. 

Au niveau roros...
j'ai eu les fourreaux en occas mais comme neufs sur coin coin , les étriers et disques sur les ventes du forum( merci spirit rebel) , il a donc fallu acheter le reste soit : le moyeu,les rayons,la chambre à air,un pneu,un kit joint pour les fourreaux,un maitre cylindre,un kit durites aviation,le dot5, le liquide de fourche,les caches fourreaux, j'en oublie peut être ...mais il faut compter dans les 1000 roros en faisant tout toi même.
Alors la question .....est-ce que cela vaut le coup?
Maintenant il me faut un peu de recul pour essayer dans toutes les conditions , car pour l'instant c'est que sous la flotte.

On voit un peu mieux le résultat    

En voila une belle roue  

Esthétiquement le résultat est superbe   . Merci pour ton retour ça pourra peut être tenter des potos du forum pour se lancer.....   

 

tofs



là çà calme......

là c'est mieux.....
et on voit bien une des deux bagues de centrage pour le moyeu . 

Beau boulot GA47, l'avant est superbe   

As-tu fait une démarche quelconque auprès de ton assurance pour cette modification   

bonne question Eagle et j'ai déjà gambergé la dessus .

je vais prochainement me payer une expertise ( puisque ma dernière a déjà quelques années)
et ainsi ajouter en plus value les nouvelles options réalisées.

La dernière fois j'avais amené la moto chez un pote gris qui avait avec l'expert noté toutes les modifs et les avaient actées , donc bien prises en compte .
le rapport de cet expert avait même mentionné un prix de " valeur a dire d'expert" donc valeur en cas de vol etc..

Ce n'est en fait pas trop pour augmenter la côte de mon brelon , mais surtout pour enrayer les différentes conneries que l'assureur pourrait me balancer en cas d'accident ( du genre ce n'est pas d'origine etc...)

Vrai que le jour du contrôle technique ....mais dans ce cas là il n'y aura plus d'anciennes et de vraies harley sur les routes.... 

Super beau boulot   et en plus très belle brèle good ride avec ta

belle  

Là oui on voit mieux    

Merci GHOST RIDE heureusement que tu es là .
a+ 

j'vais p'etre dire une connerie mais une roue avant complete de road king ca se monterait pas ?    

j'avais aussi pensé à çà au début , mais je n'ai rien trouvé , puis j'ai eu l'opportunité de trouver des fourreaux de touring ( là je savais que c'était les mêmes diamètres) 

la fourche complète équipée de RK  je pense que c'est possible , à voir et surtout je n'imagine pas le prix .

 je sais aussi que pour le moyeu puisqu'il doit être double , avec une roue AR c'est jouable , les disques et étriers ce n'est pas un pb.


Je crois que c'est les occas de coin coin ou sur les ventes du fofo , ensuite tout peut se monter avec des modifs , quand on aime...

Comme prévu , et après avoir roulé enfin sans flotte je peux faire maintenant une vraie constatation de cette transfo.

Bon le freinage est totalement différent et il y a un peu plus de plongée au niveau de la fourche , preuve que çà freine .
Donc il est bien possible que j'essaie de mettre d'autres ressorts plus dur pour diminuer cette plongée , je suis un peu trop perfectionniste mais j'avoue que j'aime bien...

Pour rester sur le freinage pur , et ayant déjà essayé d'autres brelons équipés d'étrier 6 pistons , je ne suis pas certain que je freine plus vite avec mes deux disques  , disons que je freine mieux et j'ai une bonne impression de stabilité et confort du freinage.
Aucun déport , un équilibrage parfait.

Concernant le passage de l'expert c'est fait et il a acté la transformation comme une nouvelle option Harley et ainsi majoré la valeure à dire d'expert.

Voilou je reste à votre dispo si un jour vous envisagez de vous lancer. 

pierre19 a écrit:j'vais p'etre dire une connerie mais une roue avant complete de road king ca se monterait pas ?    

c'est ce que je vais tenter sur mon Deluxe.

GA47 a écrit:

il faut aussi changer les deux caches fourreaux car les fourreaux de touring sont moins longs de 3cm.

Tu les as changé par des fourreaux de quelle provenance ?

les deux caches fourreaux , comme ils sont un peu plus grands que ceux d'origine j'ai pris des 21 cms de long et c'est parfait.
a+     ( attention au sens la soudure à l'arrière)

Yes,   par contre sur quel modèle de la gamme H-D ça se trouve cette longueur ?

les caches d'origine sur l'héritage softail font 16.4 cm de longueur , mais ceux que j'ai installé font 21 cm maintenant pour te dire sur quoi c'est monté ???
j'ai acheté çà sur le net en ne regardant que la longueur.
a+

il ne me manque plus que ça.

je vois que tu es vers chez moi , si tu veux , tu peux aussi les prendre à Bazas , il y a un gris bien sympa.
je reste à ta dispo si tu as un besoin , pour cette modif il faut que tu sois rigoureux au niveau du centrage de la roue et au niveau des étriers.
à part çà , rien de très compliqué.  
a+

Yes, Merci.

Pourquoi faut il changer les fourreaux et les rayons ?

fourreaux : pour pouvoir mettre deux étriers de frein (un de chaque coté)
rayons non, mais moyeu pour double disque, donc re-rayonnage ou achat d'une jante en 16" avec le bon moyeu...

Attention , fourreaux et cache fourreaux ...pas pareil.

GA47 a écrit:Attention , fourreaux et cache fourreaux ...pas pareil.

Dis moi, au niveau volume d'huile quelle quantité as tu remis ?
celle du Softail ou celle du Touring ?