rechromage des roues

Salut tout le monde,
je suis en train de revoir tous les organes de ma machine après quelques années sans rien faire.
quand j'ai changé les pneus je me suis rendu compte que les jantes étaient bien piquées.
Après un bon nettoyage il reste quand même des petites plaques qui ne vont pas aller en diminuant.
Donc un jour il faudra changer.
Je me demande si ça vaut vraiment le coup de faire re-chromer les jantes sachant qu'il faudra dé-rayonner , sabler chromer et re-rayonner.
J'ai trouvé des jantes neuves dans les 300 euros mais ce n'est pas de l'OEM.
Avant j'allais ches GRAINDORGE à Sens qui faisait du chromage à l'ancienne, épais et souple ( cuivrage chromage).
Maintenant je ne connais plus personne.
D'occase je n'ai trouvé que des jantes dans le même état ou pire que la mienne. Et pour 100 euros ou plus...donc pas valable.
Je serais assez partant pour les jantes neuves vues sur bigtwin city mais j'ai peur d'être déçu de la qualité du chrome.
https://www.bigtwincity.com/p/2468-roue-avant-16x3-flst-c-f-n-1986-1996.html

Alors racheter neuf, d'occase ou refaire. Vous feriez quoi?

je vais avoir le même souci que toi, mon springer n'ayant pas du tout apprécié son séjour sous les tropiques, donc je vais suivre ton topic avec intérêt

Je voudrais bien savoir quelle peinture il utilise, le gars.
Le chrome se dépose par électrolyse, il me semble.

oui le vrai chrome en même temps les techniques évoluent et peut être moins onéreux... je ne sais pas du tout mais à contacter 
http://www.designandchrome.com/details-chromage+tous+supports+bordeaux-35.html

Peuvent chromer toutes matières plastique ecxt......

http://www.electrochrome.fr

suis pas du tout un spécialiste mais tu peux trouver ton bonheur il existe des entreprises  pour chromer tes jantes et même une petite touche de couleur... pourquoi pas ... ca peut donner des idées

J'ai été voir le site, je suis bluffé.
J'irai voir mon revendeur de peinture pour me renseigner.
Mes jantes commences à piquer aussi.
Mais il faut enlever l'ancien chrome, je présume…

Vu la qualité des chromes aujourd’hui, on va être nombreux à être intéressés par ton expérience. 
Ma jante arrière commence déjà à se piquer.

L'hiver dernier, j'ai cherché à faire chromer des pièces. 
Après plusieurs appels téléphoniques ( avec et sans réponse) j'ai abandonné l'idée. 
Les petites boîtes ont cessé cette activité de chromage traditionnel à cause des contraintes de sécurité et des normes anti-pollution qui leur étaient imposées. 
Je vais également suivre ce topic avec intérêt.

bretonausec a écrit:Le chrome se dépose par électrolyse, il me semble.

ça m'étonnerait, car alors il y aurait un fil électrique relié à la jante ...
Ce qui est impossible car le roulement l'isole du support

Pour la peinture, ça se vend en bombe dans le commerce mais un marchand de peinture (ou d'accessoires) pour voitures doit avoir ça également

Panther a écrit:

bretonausec a écrit:Le chrome se dépose par électrolyse, il me semble.

ça m'étonnerait, car alors il y aurait un fil électrique relié à la jante ...
Ce qui est impossible car le roulement l'isole du support

Pour la peinture, ça se vend en bombe dans le commerce mais un marchand de peinture (ou d'accessoires) pour voitures doit avoir ça également

Il y a un grand nombre de pièces qui ont un revêtement réalisé par électrolyse, bien sur , pour une jante, il faut la dépouillée entièrement, moyeu, rayons.
Pour ce type de pièce, il s'agit d'un traitement de surface par électrolyse dit"à l'attache", la pièce est suspendue.
Il faut aussi que la jante soit propre, sans anciennes protections. 
Mais je ne pense pas que les industriels soient intéressés par des pièces unitaire. 

Si tu as 100 jantes brut à chromer, là tu vas trouver, donc je ne crois pas à cette solution pour un particulier.
J'attends la suite sur le sujet.

bretonausec a écrit:
Si tu as 100 jantes brut à chromer, là tu vas trouver, donc je ne crois pas à cette solution pour un particulier.
J'attends la suite sur le sujet.

Bien sûr que si, j'ai fait (déchromer/rechromer ma jante par un artisan (300 microns pour 275€), et Allphil a fait faire ses pots aussi

C'est clair que si tu vas à l'usine, t'auras un peu de mal ...

Panther a écrit:

bretonausec a écrit:
Si tu as 100 jantes brut à chromer, là tu vas trouver, donc je ne crois pas à cette solution pour un particulier.
J'attends la suite sur le sujet.

Bien sûr que si, j'ai fait (déchromer/rechromer ma jante par un artisan (300 microns pour 275€), et Allphil a fait faire ses pots aussi

C'est clair que si tu vas à l'usine, t'auras un peu de mal ...

Tu as une entreprise qui fait encore ce genre de revêtement aujourd'hui? C'est peut être une solution pour ibo89.
Car les normes environnementales ont tellement évolué, que beaucoup de petites entreprises dans le domaine ont stoppé cette activité.
C'était trop cher de se mettre aux normes, c'est ce qu'a fait la boite ou je bosse, nous sous traitons maintenant.


Bon c'est l'heure de l'apéro.

Et cette après midi, je sors la belle.

bretonausec a écrit:
Tu as une entreprise qui fait encore ce genre de revêtement aujourd'hui? C'est peut être une solution pour ibo89.

Ben oui, il fait déchromer dans le Borinage (Belgique) parce que là on peut encore, pour les raisons de pollution dont tu parles) puis il rechrome
Mais c'est en Belgique (suffit de taper "chromage belgique" et t'en trouves quelques-uns ... ça doit le faire aussi pour la France, non ?

Le "mien" c'est Rétro-chrome près de Namur

Salut les gars,

Je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas.

Personnellement je pense que les peintures "chromes" sont valables pour des jantes alu ou mono block en tout cas. Et ça reste de la peinture en fait. On parle d'une infime couche de produit. 9a va durer combien de temps.
Aussi longtemps que les nouveaux chromes sur nos bécanes.
J'ai piqué les jantes par négligence en fait, stagnation de dépôt sans nettoyer et en laissant la machine au garage trop longtemps, ( j'avais une excuse car je rentrais chez moi deux ou trois fois par an maxi)

Pour faire du bon boulot il faudra sabler dur pour déchromer, polir et refaire un traitement comme à l'origine avec un dépôt de matériaux souple entre métal et chrome pour éviter que ça s'écaille.
Cette boite , Electro Chrome, ressemble à cette boite qui était à Sens, Graindorge. Ils font du vrai chromage.
Mais pour une jante, il faudra connaitre un gars qui le ferait en perruque, dans un grand panier avec d'autres pièces. C'est ce que je faisait avant.

Je commence à me dire que je vais garder ces jantes comme elles sont en essayant de bloquer les zones critiques jusqu’à ce qu'elles soient vraiment naze et en acheter une nouvelle. Mais une vraie jante OEM ça coute 600 euros. Il doit y avoir une raison. et environ 300 euros en bonne copie.
J'en ai déjà pour environ 60 euro, chez W&W cycle,  rien que pour changer les roulements joint spi et entretoise. C'est fourni avec une jante neuve.

Et les jantes occases en bon état se rapproche du prix du neuf.

Pour résumer ce post, il faut compter au moins 300 à 350  euros ou plus pour refaire une roue en état d'origine, jante moyeu rayon. et on reste en jante d'époque. Pour un puriste ça reste jouable, la moto reste d'origine.

Il faut que j'essaie de voir la qualité des jantes vendues chez W&W cycle et autre fournisseurs fiables.
Je vais aussi chercher sur la Belgique comme suggéré plus haut.

En tout cas, ne faites pas chromer vos jantes chez un pseudo carrossier, bidouilleur diplômé, spécialiste es-Scout street bike. J'ai aussi donné ou disons payé pour voir., heureusement pas sur le soft ( sur la XS1 en fait ). Premier changement de pneu même en faisant attention et le chrome se barre.

bretonausec a écrit:

Panther a écrit:

bretonausec a écrit:
Si tu as 100 jantes brut à chromer, là tu vas trouver, donc je ne crois pas à cette solution pour un particulier.
J'attends la suite sur le sujet.

Bien sûr que si, j'ai fait (déchromer/rechromer ma jante par un artisan (300 microns pour 275€), et Allphil a fait faire ses pots aussi

C'est clair que si tu vas à l'usine, t'auras un peu de mal ...

Tu as une entreprise qui fait encore ce genre de revêtement aujourd'hui? C'est peut être une solution pour ibo89.
Car les normes environnementales ont tellement évolué, que beaucoup de petites entreprises dans le domaine ont stoppé cette activité.
C'était trop cher de se mettre aux normes, c'est ce qu'a fait la boite ou je bosse, nous sous traitons maintenant.


Bon c'est l'heure de l'apéro.

Et cette après midi, je sors la belle.

C'est exact, je veux bien l'adresse de ce mec, (en mail perso si ça doit rester discret). Genre boulot en perruque.

bretonausec a écrit:J'ai été voir le site, je suis bluffé.
J'irai voir mon revendeur de peinture pour me renseigner.
Mes jantes commences à piquer aussi.
Mais il faut enlever l'ancien chrome, je présume…

Je ne le ferais pas.
Regardes bien les finitions.
On reste dans une finition type peinture , pas chromage dur.
Pour des accessoires ou un carter pourquoi pas.
Mais pas des jantes.
C'est mon avis perso et ça n'engage que moi bien sûr.

pirates a écrit:

ca il faut pas rever , ca dure 15 jours....

très utilisé en déco intérieure , ou pour les stands de luxe. je connais parfaitement le systeme , pas fait pour mettre dehors.

vu les prix des becannes c'est abusé ,harley perd de plus en plus ce qui a fait sa reputation ,suffit de voir les nouvelles qui arrivent !!

Bon je crois qu'on a fait le tour.
A l'unité c'est un investissement.
Le final sera donc la débrouille, trouver un artisan ou quelqu’un de sympa, il y en a, qui mettra mes pièces avec son lot de pièces à chromer.
Si je trouve mon bonheur, je vous ferai savoir.
Pour l'instant, j'ai passé un peu de graisse silicone sur les parties piquées pour bloquer l'oxydation. comme le silicone est très mouillant, après essuyage au chiffon, c'est comme si il n'y avait pas de produit. Mais y en a...

Voir avec les gars qui refont les jantes de voitures mais pour le taro ?

ibo89 a écrit:

bretonausec a écrit:J'ai été voir le site, je suis bluffé.
J'irai voir mon revendeur de peinture pour me renseigner.
Mes jantes commences à piquer aussi.
Mais il faut enlever l'ancien chrome, je présume…

Je ne le ferais pas.
Regardes bien les finitions.
On reste dans une finition type peinture , pas chromage dur.
Pour des accessoires ou un carter pourquoi pas.
Mais pas des jantes.
C'est mon avis perso et ça n'engage que moi bien sûr.

Sur le site, il est indiqué, bois, plastique, etc..
Matériaux poreux, donc à priori ne convient pas pour l'acier, je pense.

bretonausec a écrit:

ibo89 a écrit:

bretonausec a écrit:J'ai été voir le site, je suis bluffé.
J'irai voir mon revendeur de peinture pour me renseigner.
Mes jantes commences à piquer aussi.
Mais il faut enlever l'ancien chrome, je présume…

Je ne le ferais pas.
Regardes bien les finitions.
On reste dans une finition type peinture , pas chromage dur.
Pour des accessoires ou un carter pourquoi pas.
Mais pas des jantes.
C'est mon avis perso et ça n'engage que moi bien sûr.

Sur le site, il est indiqué, bois, plastique, etc..
Matériaux poreux, donc à priori ne convient pas pour l'acier, je pense.

j'ai des clients qui ont investi dans ce système de bombones , ils les ont sur les bras. ca vaut que dalle.

c'est d'ailleurs idiot de dire "plastique" et "matériaux poreux". le Plastique (avec un grand P)  n'a rien de poreux , heureusement !!

si le chromage était si facile , vous pensez vraiment que les vrais chromeurs auraient encore du taf?

ibo89 a écrit:Bon je crois qu'on a fait le tour.
A l'unité c'est un investissement.
Le final sera donc la débrouille, trouver un artisan ou quelqu’un de sympa, il y en a, qui mettra mes pièces avec son lot de pièces à chromer.
Si je trouve mon bonheur, je vous ferai savoir.
Pour l'instant, j'ai passé un peu de graisse silicone sur les parties piquées pour bloquer l'oxydation. comme le silicone est très mouillant, après essuyage au chiffon, c'est comme si il n'y avait pas de produit. Mais y en a...

l'occase est pas mal non plus. on trouve des roues en bon état pour des prix très abordables.

Dans le domaine de la restauration (pas que Hd) rechromer des jantes est généralement non fait sauf pièces totalement introuvables (marque disparue par ex) mais quand des pièces neuves existent le coût est généralement moindre que tout le travail de montage/démontage et chromage
Si tu peux en faire l'essentiel toi même encore mais si tu dois le confier à un pro , tu as plus vite fait de changer.
Maintenant je ne connais pas le prix des jantes neuves non plus

j'ai un atelier de rayonnage moto a quelques kilometres de chez moi , je fais pas de pub , c'est un mec qui est très connu dans le monde de la guzzi ancienne.

il peut faire rechromer , il rerayonne (inox, chrome ou acier) , il vend des cerceaux ...

je peux mettre le lien si ce n'est pas considéré comme une pub.

Intéressant, on lui expédie les jantes et hop, de toute façon c'est rarement une spécialité présente partout

tdzeus30 a écrit:Intéressant, on lui expédie les jantes et hop, de toute façon c'est rarement une spécialité présente partout

c'est ca , il s'occupe d'une remise en état totale. il est assez unique en son genre

je met le lien, si ca gène vous l'enlevez  


https://www.latelierdhubert.eu/rayonnage-de-roues-moto.html

Non non, au contraire de toute façon, une roue c'est une roue

ACHILLE11 a écrit:

tdzeus30 a écrit:Intéressant, on lui expédie les jantes et hop, de toute façon c'est rarement une spécialité présente partout

c'est ca , il s'occupe d'une remise en état totale. il est assez unique en son genre

je met le lien, si ca gène vous l'enlevez  


https://www.latelierdhubert.eu/rayonnage-de-roues-moto.html

Je l'appelle demain

tdzeus30 a écrit:quand des pièces neuves existent le coût est généralement moindre que tout le travail de montage/démontage et chromage

Tout-à-fait, Thierry (qu'il disait ...)
Mais d'origine ils déposent 10 microns de chrome (la couche d'origine de la mienne était presque "transparente") alors que celui qui m'a rechromé la mienne s'est fendu de 300 microns (le chrome se déposant par électrolyse à raison d'un micron à la minute)