du fat boy spé au street glide spé

Profites bien 

félicitations, tu vas adorer le nouveau monde du touring! bonne route!

Même voyage que toi du Fat au Street que du bonheur ....
Profites et roules.....

alex64 a écrit:J'avoue l'avoir allumée car tout seul sur la route  

On aura peut etre l'occase de se croiser

Ps : j'ai encore des cassettes si tu veux 🤣

  
Trop la classe, tu vas pouvoir enfin rouler le poste à fond   

1er tour de roue dans le village, verdict : elle adore !


 Y a plus qu'a investir un peu dans l'equipement de protection de la demoiselle pour aller un peu plus loin....

Quel bonheur ! Tu dois être son héros

Il y a de ça, je pense qu'elle s'en souviendra longtemps !

C'est genial

Apres midi bricolage....

- changement du collecteur par un decatalysé, ça a pris plus de temps que ce que je pensais mais pas de grosses difficultés
- après moultes hesitations mon choix s'est porté sur un S&S teardrop....plutot satisfait au niveau esthétique




Reste plus qu'a connecter le fp3...mais pas d'essai routier aujourd'hui  , je suis tout seul avec ma plus petite...

Pour l'instant, je trouve que ça chante nettement mieux

A voir en roulant

Ah oui ! C'est bon ça 

Très bon choix

L'apprentie mecano qui m'a bien "aidé"

Trop belle, tu peux en être fier

bravo, pareil pour moi ca chante un peu plus, par contre moins de chaleur, l'as tu ressenti ou pas?

alex64 a écrit:Euh noir, tu m'inquietes là...

C'est- vrai que sur les tofs elle a des reflets bleutés, en tout cas superbe !

Mimi la pepette ! 

Merci !

Des photos plus presentables de la bête

une vidéo (pas terrible désolé)



le rendu est pas terrible,

j'ai aussi essayé de me filmer tel par terre, démarrage moto et passage devant le tel...c'est pénible à regarder donc je vous en fait grâce...

sentiment, comme Fiko, moins de chaleur ressentie au niveau du collecteur...à confirmer car sortie un peu courte et T° extérieure pas spécialement élevée.

J'ai aussi l'impression d'avoir plus de "watts", disons qu'entre 2000 et 3500 elle reprends vraiment bien (c'était déjà le cas avant, mais en mieux).

J'ai rentré une map "classique"...j'attends de voir ce que va m'envoyer vance...

Félicitations pour ce très bon choix 
Profites bien de ta nouvelle acquisition 
Tu vas te régaler, le street c est le pied

merci !

bon la 2eme vidéo est pénible, mais pas inintéressante  (si on exclu la minute de bruit de vent, et donc que quasiment 10s de demarrage et de passage)... le passage est vers 1min 20s

Très beau en version mono

Très belle Street guide spéciale . 

Superbe bécane, profite

michel-64 a écrit:Très beau en version mono

Tu veux dire solo ? J'ai eu peur pendant  un moment ne tourner que sur un seul cylindre 

J'ai essayé samedi dernier un SGS 2018 car c'est le modèle qui me tourne dans la tête depuis quelques temps (ainsi que le RKS) et j'ai été à la fois séduit et déçu.

Séduit par le chassis d'abord, quelle tenue de route j'avais l'impression d'être sur un vélo, mais surtout par le freinage, incroyable comparé à la Switchback. Pour ces deux raisons, je ferai volontiers l'échange...

Mais ce qui m'a déçu, et pas qu'un peu, c'est le manque de sensations. Certes le 114 pousse bien, mais ça m'a paru tellement lisse et aseptisé que j'en ai rapidement eu marre et je suis retourné chez le concessionnaire bien plus vite que prévu. 

Pour moi une HD ça doit être vivant, ça doit bouger, vibrer, être limite inconfortable... là j'ai eu l'impression de conduire un gros scooter - sans vouloir faire offense à ceux qui possèdent cette moto - c'est juste un avis subjectif.

Alors je me (vous) pose la question : ce comportement lisse et bien trop poli du M8, c'est uniquement en version stock ? Est-ce qu'avec un bon stage 1 ou plus on peut lui redonner vie, la faire vibrer, bref avoir les sensations au guidon qu'on attend d'une Harley ?

Salut
J ai eu une switchback avant le Street glide special 2015 stage 1.
Comme toi j ai été surpris par le freinage, c est clair que c est autre chose, 2 disques et un répartiteur ça change tout. 
Par contre côté sensation j y ai trouvé mon compte, je roule beaucoup en cevennes et franchement je me régalé. Ceci dit je l ai vraiment apprécié qu après avoir changé les amortos que j ai pris un demi pouce plus grand, ce qui rend la conduite plus facile, en tout cas pour moi. 
Après c est difficile d oublier la switch, le cadre du dyna est plus joueur que celui du touring, c est peut être ça qui te perturbe.
Bons rides

Je n’ai pas essayé le 114, par contre le 107 me paraît bien plus vivant que mon ancien 96...ne serait-ce que les petites vibrations du moteur au ralenti et à faible vitesse qui étaient inexistantes sur le softail. Après le terrain de jeux du 107, à mon avis, se situe entre 0 et 90 km/h et en jouant entre les 1500 et les 3000 tr min...au delà c’est effectivement plus aseptisé et assez linéaire...je parle uniquement de mon ressenti là !

Concernant la partie cycle et le freinage je vous rejoins biensûr...et à priori quelques améliorations encore sur les modèles 2019.

Merci pour vos retour, il faudrait que j'essaie un jour un modèle stagé pour voir.

Comme pour celui de Fab', je découvre également ton nouveau post... que dire que je ne t'ai déjà dit de vive voix : belle brêle (et ravi que tu aies réussi à convaincre ta moitié de changer, car je me rappelle de l'époque où quand tu lui parlais de changer ton Fat, elle te répondait : "si t'as besoin de changement, vas t'acheter une nouvelle paire de pompes !!")

Et je lui avais repondu les pompes c’est toi, moi se sont les bécanes 

Mais je ne pense pas qu’elle regrette même si elle aimait beaucoup le fat !