couronne 1584

salut à tous qui a Deja remplacer la couronne arr d'une dyna 1584 ? la moto tire long d'origine il faut beaucoup jouer de la boite à bas régime et on passe l'a 6eme rarement car il faut rouler trop vite pour cruiser 
il me semble que d'origine il y a 68 dents je pense monter une 70 .............
vos avis et expérience m'intéresse merci

d'origine c'est du 66 Dents sur les 1584 de 2010 (ref 40114-07) ,sur les modeles Jap c'est du 64Dents (ref 40634-07) et la poulie avant c'est en 32 (ref40659-06).

je n'ai jamais tester d'autre transmission.

je vais compter et rajouter 2 dents pour tirer plus court ca devrait être mieux

Il vaut mieux travailler sur le pignon de sortie de boîte, c'est plus efficace (et moins cher).

D'origine c'est 32/66 pour les modèles export et 32/70 pour les modèles US.

Avec la courroie d'origine tu peux passer en 30/66. Je trouve que c'est un bon compromis (c'est ce que j'ai sur ma mob).

Si tu veux encore plus court tu peux passer en 29/70, toujours avec la courroie d'origine. En montagne c'est sympa.

ça doit faire moins de taf de changer la couronne AR

c'est clair je me sent pas de déposer le primaire

C'est vrai que c'est du boulot, et puis faut des outils de camion pour démonter le pignon.
Typiquement le genre de boulot à confier à un gris si tu veux pas te faire ch*er.

Faut compter 3 heures de M.O. mais le résultat est plus intéressant que le simple changement de couronne (et sans doute toujours moins cher même en payant la M.O.).

Beatnick a écrit:C'est vrai que c'est du boulot, et puis faut des outils de camion pour démonter le pignon.
Typiquement le genre de boulot à confier à un gris si tu veux pas te faire ch*er.

Faut compter 3 heures de M.O. mais le résultat est plus intéressant que le simple changement de couronne (et sans doute toujours moins cher même en payant la M.O.).

tu parle je n ai jamais vu un p.... d écrou tenir comme ca boulonneuse camion levier de 2m clé a choc nada , je l ai coupé et mit un neuf 8€

J'avais acheté un écrou d' avance aussi , et puis finalement , je l' ai eu à la clé à choc pneumatique en chauffant l' écrou . Même pas eu besoin de l' immobiliser fortement , juste appuyer sur le frein .

je crois qu il y a deja un post sur ce probleme , avec un changement de courroie a envisager si on rajoute plus de 2 dents a la couronne 

c'est à beatnik de répondre car il a fait la modif apparement sans changer de courroie ?

slec a écrit:c'est à beatnik de répondre car il a fait la modif apparement sans changer de courroie ?

Ah oui, c'est pour ça que sa courroie traîne parterre . 

louloupa a écrit:

slec a écrit:c'est à beatnik de répondre car il a fait la modif apparement sans changer de courroie ?

Ah oui, c'est pour ça que sa courroie traîne parterre . 

Ca me fait penser à une histoire belge:

- "Dis Beatnick, t'as mis combien de dents sur ton PSB? "
- "J'ai mis 30 dents"
- "Ok, merci"

une semaine plus tard:

- "Dis Beatnick, j'ai mis comme toi un PSB de 30 dents, mais j'ai la courroie qui traîne par terre."
- "Oui, je sais, moi aussi !"


Donc 30/66 ça passe sur un Dyna/Softail (pas sur un touring)
Pour faire plus court, il faut changer la couronne AR, 29/70 comme sur le Dyna 96ci de Run666.

Beatnick a écrit:

louloupa a écrit:

slec a écrit:c'est à beatnik de répondre car il a fait la modif apparement sans changer de courroie ?

Ah oui, c'est pour ça que sa courroie traîne parterre . 

Ca me fait penser à une histoire belge:

- "Dis Beatnick, t'as mis combien de dents sur ton PSB? "
- "J'ai mis 30 dents"
- "Ok, merci"

une semaine plus tard:

- "Dis Beatnick, j'ai mis comme toi un PSB de 30 dents, mais j'ai la courroie qui traîne par terre."
- "Oui, je sais, moi aussi !"


Donc 30/66 ça passe sur un Dyna/Softail (pas sur un touring)
Pour faire plus court, il faut changer la couronne AR, 29/70 comme sur le Dyna 96ci de Run666.

  ca aussi c est du belge 

comme l'a précisé Beatnick j'ai 29/70 sur mon Dyna...ça va pas mal :.3:mais, bon, j'habite à la montagne (suis pas sûr qu'à Marignane ça soit utile de raccourcir autant)

Salut,
et où trouver un pignon de 30 pour Dyna...?

Chez Andrews par exemple. 

C'est Andrews qui fabrique les AAC et la pignonerie pour la MoCo.

Les pièces:
http://www.andrewsproducts.com/sites/www.andrewsproducts.com/files/catalog_pdfs/page_25.pdf


Les démultiplications:
http://www.andrewsproducts.com/sites/www.andrewsproducts.com/files/catalog_pdfs/page_24.pdf

effectivement j'ai pas besoin de faire aussi court puisque ca passe je vais monter une couronne de 68 dent ca me parrait etre un bon compromis

68 dents sur la couronne ça fait trop peu de différence avec l'origine.
Monte une couronne US de 70 dents.

ok puisqu'on peut concerver la courroie je vais t'écouter je ferais un compte rendu apres

le plus dur seras d'en trouver une pas cher pour dyna de 2011

la mienne est une couronne ancien modèle (achetée d'occase donc) prévue pour une courroie plus large (donc pas de souci avec ma courroie plus étroite) et montée avec une entretoise...donc pas payée cher au final (moins de 100 € si je me souviens bien)

essaye cette piste 

J'ai oublié d'en parler, mais il faudra étalonner ton compteur avec la nouvelle transmission et modifier la carto en conséquence. 

Tu ne peux modifier ces paramètres qu'avec un DPV, le SEPST ne donne malheureusement pas accès aux paramètres de transmission.

Si tu passes la couronne AR en 70 dents, tu peux t'en tirer avec le SEPST en injectant une carto US.

alors c'est mort quand je l'ai achetée le gars a perdu le boitier orange mieux vaut rien faire