jantes neuves et déjà piquées...

Je nettoie toujours ma moto après une sortie sous la pluie ou la boue . Un petit  coup de karcher  et finition avec du vulcano  

hello tous,

Et bien je vois que le forum est actif 

Je viens de faire ma première révision à Vannes, et bien ils m ont expliqué qu'il fallait prévenir, que c'était mieux que guérir 


Et donc, je suis reparti avec les crèmes alu, chromes ect... Je vais appliqué (pour l'avenir) tout cela et je reviendrai vous donner le résultat. 
Et pour récupérer (le passé) bel gomme et laine 000  et mon huile 

merci à tous pour vos conseils

Pas bête le silicone ! Bien vu ! Merci !

leoncey a écrit:hello tous,


Je viens de faire ma première révision à Vannes, et bien ils m ont expliqué qu'il fallait prévenir, que c'était mieux que guérir 


Et donc, je suis reparti avec les crèmes alu, chromes ect...

merci à tous pour vos conseils

par contre j'aurai bien aimé voir une photo de tes jantes

8 mois et mes tetes de rayons déjà piquées
je n'ai pas fait une inspection détaillée, je crains le pire

cela dit on est prévenu

on doit aimer ça

Toujours pas de tofs

marsu56 a écrit:Toujours pas de tofs

C'est pas faute d'avoir demander, hein Marsu!!!

Je roule toute l'année et ma bécane est toujours nettoyée après des sorties humides ou sorties hiver mais j'ai tout de même mes Jantes qui ont pris un coup au niveau du chromage de "attention ça sent mauvais" ainsi que mes fourreaux de fourches.

FLHTCU78 a écrit:Je roule toute l'année et ma bécane est toujours nettoyée après des sorties humides ou sorties hiver mais j'ai tout de même mes Jantes qui ont pris un coup au niveau du chromage de "attention ça sent mauvais" ainsi que mes fourreaux de fourches.

  En plus c'est une CVO il me semble !! Ni une ni deux :  retour concession et soit ferme , c'est pas avec des produits que tu va réparer çà !
La concession  se retournera sur HD USA - si il veut bien, donc insiste.

A ouais quand même c'est pas rien,surtout les fourreaux .ca fout les boules grave     . A moins que tu sois tombé sur une mauvaise série,mais un CVO j'en doute. Limite scandaleux .Et en combien de temps ce résultat?

Déjà passé par la concession pour les fourreaux c'est pas gagné ce n'est pas les premiers qu'ils ont la concession à du mal a obtenir gain de cause ce n'est pas eux qui décident je croix donc je fais un courrier à HD France ,pour les jantes j'attends une réponse.
Et ce n'est pas la première fois que je fais marché la garantie  sur cette machine c'est mon troisième CVO neufs en cinq ans c'est le premier avec lequel j'ai fait le plus de retour cons pour garantie

Deux enceintes sacoches
Compteur
Bouton régulateur vitesse
Trappe d'ouverture aération pare brise
Perte de tout le filtre à air (partie  serré en usine) du coup tout a foutu le camp sur la route
A la réception cache latéral droit pas de la même couleur appartenant a la version rouge et noire
donc encore une fois fait a la fabrication.
Et je suis sur que j'oublie quelque chose
Je regrette d'avoir pris cette fichue peinture vernie noir je préfère le chrome plus facile à nettoyer et pour moi cela s'abime moins.

En 1 ans et demi bon d'accord j'ai déjà 25 000 kms j'ai du prendre quelques impacts mais je n'en ai pas sur tout ce qui est plastique je parles des impacts pas de la rouille

  la rouille sur le plastoc  ......... par contre surveille qu'ils ne craquèlent pas quand même 
Bon courage pour la suite 

Les chromes des CVO sont identiques à toute la gamme contrairement aux idées véhiculées, ce en rapport aux tarifs exorbitants du neuf.

Les jantes sont à surveiller en permanence d'autant plus si la machine est soumise à l'humidité. Que dire de l'intérieur... (voir photo de mon ancienne jante arrière prise heureusement sous garantie, merci RS92 qui s'était démené pour moi).
Un seul remède, entretien scrupuleux et permanent (le lustreur GS 27 est parfait pour ça).

Pour ce qui est des tubes de fourches vus plus haut, comment peut-on en arriver à un tel niveau de corrosion, c'est aberrant.
Aucun souci de ce côté là sur mon RG 2012. En revanche, mon bouchon pop up de réservoir s'était fait la malle en roulant (pris aussi sous extension de garantie à l'époque).

J’utilise du vulcanet pour le  nettoyage en profondeur pour finir avec du
WD40. 
Pour les rayons, un passage au mirror  « argent chrome « . Ça coûte 8 euros Max et c’est très efficace.

Je déterre un ancien sujet...
Aujourd'hui, je me suis décidé à nettoyer mon Fat...
Pas qu'il était sale, je ne l'ai sorti que 3 ou 4 fois cette année,  mais après un hiver au garage....enfin, soit.

Le blème, c'est que j'ai des traces de piqures sur la jante arrière, côté frein.
Les piqures sont réparties sur la circonférence de la jante sur une largeur de 2 - 3 cm: rien au centre de la jante.
Rien non plus sur l'autre côté de la jante arrière.
Rien non plus sur la jante avant, ni ailleurs....

Je n'ai pas roulé trop tôt cette année, et je suis certain que ce n'est pas du sel (y aurait des traces ailleurs).
Cela ne part pas au Peek (un genre de Belgom Alu)...

Je crois que je vais essayer avec de la paille de fer 0000 et du Belgom Alu...
J'espère...

Mais si cela ne part pas, est-ce que j'ai un recours ?
Pour moi, pas de hasard, il n'y a que des traces sur la jante arrière côté frein.
Et comme par hasard, il y a 3 semaines, en changeant les pneus, les garnitures de frein  arrières ont été remplacées.

C'est pas des traces énormes (j'ai voulu faire une photo mais batterie à plat...) mais je suis certain qu'il n'y avait rien il y a quelques semaines.
Possible que des particules chaudes de nouvelles plaquettes piquent la jante ?
Fat boy 2018: les jantes sont garnies par des petits rectangles alu : ces parties-là n'ont rien...
C'est juste le bord lisse couleur chrome qui est piqué.

Sinon à part la paille de fer 0000 et Belgom Alu, une autre idée ?

une photo (à l'envers... mais bon, on voit les petites piqures)

Philippe94 a écrit:

Travis a écrit:ce probléme de qualité sur les nouveaux modéles reviens souvent ici !...ils filent un mauvais coton, chez HD, où quoi...? 

Les peintures sont de plus en plus fragiles au fil des années, l e chromage et traitements de surfaces ne tiennent plus dans le temps......  normes plus écolos responsables ?

Mais bien sûr que t'as raison, dans le chromage, y'a plus de chrome, dans les peintures y'a de l'eau, qu'est ce tu veux que ca tienne dans le temps  
Tout est de plus en plus cher et tient de moins en moins longtemps, quelle misère.

J'ai découvert la même chose que Frantz à ma dernière balade
Mais en beaucoup plus hard

Finalement, ce que montre la photo de Frantz, c'est ce qui reste sur le côté droit de ma jante arrière (chromée)
Je me demande dans quoi j'ai bien pu rouler l'avant-dernière fois, mais je suis certain que ce n'est pas du sel
J'ai réussi à rattraper le plus gros au Belgom Chromes, après avoir démonté la roue et frotté comme un dingue pendant plus d'une heure

Juste pour voir ... y-a-t-il moyen de peindre la partie plate entre le bord de jante et le voile (donc, le plat) ?
Parce qu'un jour je risque d'en avoir marre et pas envie de la faire re-re-chromer

Et (tant qu'à faire) ... y aurait-il moyen de protéger les jantes (du moins l'endroit où le chrome est abîmé) à l'aide d'un produit quelconque qui isolerait l'endroit "sensible" ?

Panther a écrit:J'ai découvert la même chose que Frantz à ma dernière balade
Mais en beaucoup plus hard

Finalement, ce que montre la photo de Frantz, c'est ce qui reste sur le côté droit de ma jante arrière (chromée)
Je me demande dans quoi j'ai bien pu rouler l'avant-dernière fois, mais je suis certain que ce n'est pas du sel
J'ai réussi à rattraper le plus gros au Belgom Chromes, après avoir démonté la roue et frotté comme un dingue pendant plus d'une heure

Juste pour voir ... y-a-t-il moyen de peindre la partie plate entre le bord de jante et le voile (donc, le plat) ?
Parce qu'un jour je risque d'en avoir marre et pas envie de la faire re-re-chromer

Et (tant qu'à faire) ... y aurait-il moyen de protéger les jantes (du moins l'endroit où le chrome est abîmé) à l'aide d'un produit quelconque qui isolerait l'endroit "sensible" ?

On ne peut pas le faire au Belgom Alu qui serait plus abrasif ?
Je parle de la partie piquée (qui est finalement de l'alu...aluminium coulé LaKester qui disent...c'est quoi du Lakester ? )

J'ai eu mes 3 dernières Hd neuves et jamais le moindre problème de corrosion malgré de très nombreuses sorties sous l'eau...... je e demande pourquoi, du pot? j'ai toujours été un poissard fini

Je sais pas si c'est de la corrosion (en fait je crois pas)
Jamais roulé quand il pleut, pas roulé quand il y avait du sel...
Et après l'hiver dans le garage, elle n'avait rien.
J'ai trois suppositions (...) je vais tester ce soir ou demain.

Les riser de mon Fat on les mêmes traces que toi Frantz


Et la c'est clair que c'est pas du sel ...

Au belgom vous croyez ?

Belgom ça va le faire. Plus le polissage est soigné et mieux ça tiendra dans le temps.

Du Belgom alu sur du chrome, c'est signer son arrêt de mort

Déjà que là, ça en a enlevé une couche ... je pense pas que le chromeur y ait déposé 300 microns comme il me l'avait dit

T'es sur que c'est piqué ?  Sur la photo on dirait plus un dépôt genre résidu de pneu ou de plaquettes de frein ou les deux agglomérés

Panther a écrit:Du Belgom alu sur du chrome, c'est signer son arrêt de mort

Déjà que là, ça en a enlevé une couche ... je pense pas que le chromeur y ait déposé 300 microns comme il me l'avait dit

Oui mais là tu t'embrouilles... toi tu parles de chrome... mais mes jantes sont en Aluminium, l'intérieur est poli et ca donne un effet chrome, mais ca reste de l'Alu

Road13 a écrit:T'es sur que c'est piqué ?  Sur la photo on dirait plus un dépôt genre résidu de pneu ou de plaquettes de frein ou les deux agglomérés

Le plus gros est parti au Peek mais il reste des petits points.
Je vais essayer avec un décontaminant fer: si le produit vire au rouge, c'est que c'est un oxyde fer ... (paraît)
Et là mon idée: soit des particules de plaquettes, soit ....
Mais c'est quand même curieux que sur toute la bécane, il n'y a qu'une bande de 2 cm sur la circonférence de "piquée"

Bon maintenant si c'est de l'alu coulé, un polissage devrait effacer ces traces.

leoncey a écrit:hello tous,

Et bien je vois que le forum est actif 

Je viens de faire ma première révision à Vannes, et bien ils m ont expliqué qu'il fallait prévenir, que c'était mieux que guérir 


Et donc, je suis reparti avec les crèmes alu, chromes ect... Je vais appliqué (pour l'avenir) tout cela et je reviendrai vous donner le résultat. 
Et pour récupérer (le passé) bel gomme et laine 000  et mon huile 

merci à tous pour vos conseils

je déterre un peu le post, 

mais la laine 000 ne risque pas de rayer la jantes et enlever peut être le vernis ?

bon peut être pas le choix, mes jantes sont également marquées

j'utilise de la 0000 sur les chromes pour enlever les taches tenaces, aucune rayure...
avec les vernis sur l'alu je sais pas, il faudra que j'essaye sur un fourreau de fourche a un endroit ou ça ne se voit pas...

Ce qui peut être mauvais avec de la laine d'acier, c'est les résidus de cette même laine, qui peuvent restés coincés à la base des rayons, par exemple

Ces résidus vont rouiller, alors bobo

Vaut mieux alors lui préférer la laine inox ou même alu