Inconfort sur mon 12R, vos avis ?

Sur mon 1200R de 2007 j'attrape vite une douleur au niveau des épaules. J'attribue ça à la position assez penchée vers l'avant... Je précise que j'ai des commandes avancées montées par l'ancien proprio, j'hésite à remettre les commandes médianes... Mais en même temps j'aime bien cette position pour les jambes ! Sauf qu'avec mes 1m75, je me trouve un peu plié pour chopper le guidon et suis bras tendus...
J'ai le guidon d'origine, j'étudie pour monter des risers pull back 4" (1" de retour).
Pour parfaire encore l'ergonomie, je me demande si un guidon moins plat serait intéressant, genre "corne de vache" pour avoir une position des poignets plus naturelle...
Bref, si quelqu'un a testé...

Voila, tu as trouvé la solution. Change de guidon... ou roule plus, il est normal qu'on ai mal en faisant un "exercise" peu habituel

J'imagine les douleurs si je faisais du sport moi!

J'avais mis des risers pullback sur mon Fat Bob et effectivement (pour mon 1,73 m) ça a énormément amélioré le confort de conduite et en plus la moto était plus maniable.

vercassivelonos a écrit:Voila, tu as trouvé la solution. Change de guidon... ou roule plus, il est normal qu'on ai mal en faisant un "exercise" peu habituel

J'imagine les douleurs si je faisais du sport moi!

A vrai dire plus je roule et pire c'est 😁😁😁😁 D'où mes tentatives d'amélioration...
Ce qui est formidable sur un R, c'est que c'est sans doute le seul modèle pour lequel HD n'a pas prévu de changer de guidon... Donc pas de ligne de freins rallongée au catalogue... Et comme ils ont eu la bonne idée de mettre un banjo de 12 au maître cylindre, ça fait 2 mois que je cherche cette foutue durite de frein avec le bon banjo !

webvince a écrit:

vercassivelonos a écrit:Voila, tu as trouvé la solution. Change de guidon... ou roule plus, il est normal qu'on ai mal en faisant un "exercise" peu habituel

J'imagine les douleurs si je faisais du sport moi!

A vrai dire plus je roule et pire c'est 😁😁😁😁 D'où mes tentatives d'amélioration...
Ce qui est formidable sur un R, c'est que c'est sans doute le seul modèle pour lequel HD n'a pas prévu de changer de guidon... Donc pas de ligne de freins rallongée au catalogue... Et comme ils ont eu la bonne idée de mettre un banjo de 12 au maître cylindre, ça fait 2 mois que je cherche cette foutue durite de frein avec le bon banjo !

va voir un revendeur Brembo et tu verras qu'ils font de la durite sur mesure avec les banjos Harley...   épicétou

De toute façon  il  n'y a pas plus anti-naturelle comme  position que commandes avancées associées a  un petit guidon bras en avant.
Soit tu mets un guidon plus grand  et en arrière  (Et tu perds le côté  sport du 12R) ou tu remets.des commandes centrales ( dommage que l'ancien  proprio  ne te les ai pas données  avec la machine)

J'ai les commandes médianes ! Mais ma fois, les pattes en avant j'aime bien...
M'en fous du côté sport, ce qui me plait dans ce modèle c'est le berlingo noir, la déco de réservoir, le double compteur...
Merci pour le tuyau pour les revendeurs Brembo, je cherchais du Goodridge, pas pensé à Brembo...

ou alors tu poses une selle plus rembourré à l'arrière ... mis ça te repliera un peu les pattes arrières

moi j'aime bien quand elles sont presque tendues (et avec le dragbar d'un mètre, les autres sont pareilles, ça me permet de rouler la journée sans fatigue), ça aère les jambes sur toute leur longueur

J’avais le même souci j’ai mis un guidon chubby et c’est le jour et la nuit.

t'as la référence de ton guidon ?
Je vais commencer par les risers, après si pas efficace je verrai pour le guidon...

Tu te mets dessus, tu fermes les yeux et tu poses tes mains à l'endroit qui te semble le plus naturel. Tu ouvres les yeux, tu commandes un nouveau guidon en conséquence 
Ou alors tu vas en concentre et tu essaies toutes les bécanes, mais il faut courir plus vite que les balles 

et c'est pour ça que j'aime un gars comme Borat!!
En plus il a raison! dans la premiere partie de sa démo

Le guidon de mon 883 de 2004 est d'origine et je n'ai aucun problème de douleur avec le fait d'avoir les commandes avancées. Je mesure 1m70 et cette position me convient parfaitement mais je comprend ton problème.

Sur mon Nightster, j'ai des commandes avancées et j'ai faiT changer le guidon par un de Dyna, qui est plus haut et un peu plus en arrière que celui d'origine.
La position est nickel.

Borat a écrit:Tu te mets dessus, tu fermes les yeux et tu poses tes mains à l'endroit qui te semble le plus naturel. Tu ouvres les yeux, tu commandes un nouveau guidon en conséquence 

Pas facile de prendre une position de conduite sans rouler, j'ai enlevé les roulettes depuis longtemps 
Bon, pas bête, c'est un peu ce que j'ai fait et à vue de nez mes risers 4" devraient le faire...
Après si la position est la bonne et que l'esthétique en souffre, je chercherai un guidon donnant la même position...
Faut dire qu'avec ma pétoire des années 50 qui ma servie de monture pendant des années, la position du buste est droite et bras pliés à angle droit, j'ai pris l'habitude...

Le forty eight a d’origine des commandes avancées avec un guidon légèrement relevé et qui est légèrement cintré vers l’arrière et à priori peu s’en plaigne.
Mais peut être un petit ape de 8 pouces pourrait être plus confortable pour toi.

Des rallonges de bras ?

Le Vizir a écrit:Des rallonges de bras ?

Tiens j'y avais pas pensé 

Un mini ape sera peut-être la solution ultime... Mais alors, faudra changer aussi toute la câblerie, pas glop... C'est compliqué à faire ?
J'ai vu qu'il existait des kits...

webvince a écrit:Un mini ape sera peut-être la solution ultime... Mais alors, faudra changer aussi toute la câblerie, pas glop... C'est compliqué à faire ?
J'ai vu qu'il existait des kits...

Rien de compliqué il faut simplement prendre son temps et être appliqué p, aucune notion particulière n’est nécessaire.

Oui mais ça peut provoquer des blessures voire la mort 😂😂😂

change de bécane

J’ai mis ce guidon de chez biker store:
https://www.bikers-store.fr/fr/fiche.cfm?article=12283
Avec j’ai le dos bien droit et plus mal aux cervicales....

Sympa ce guidon et pas cher en plus, je note ! Par contre j'ai peur qu'il faille rallonger la câblerie, un peu galère...

nécureuil a écrit:change de bécane

J'y ai pensé... Et quitte à changer autant améliorer significativement le confort : un p'tit RK me tenterait bien !
Et j'aurais même pas besoin de négocier avec ma comptable : quand elle a vu la largeur de selle comparée au Sportster elle était d'accord 

En même temps, mon 12 sur "belle" route c'est confortable... Et un RK serait-il vraiment plus confortable quand on attaque les petites départementales (voire communales) défoncées que nous affectionnons pour la balade bucolique ?

Bon, pour l'heure de toute façon pas assez de place dans le garage pour rentrer un RK...

Alors en attendant j'ai monté mes risers sur le 12 ! La position semble bonne, je ne me sens plus plié en deux comme avant... A voir sur route... Voilà ce que ça donne visuellement, pas moche, qu'en dites-vous ?
Les compteurs sont fixés grâce à des passe-fils pincés sur les risers.
Les empilements de rondelles sont provisoires pour fixer la platine de guidon, les risers d'origine ont des trous débouchant, pas ceux-là, faut que je trouve des vis plus courtes...



Seul petit soucis, j'ai largement surestimé la longueur nécessaire pour la durite haute, à votre avis si je la positionne comme ça, c'est bon ?

La durite de frein ce n'est pas top. Tu pourrais la passer différemment, devant les tés de fourches. Tu enlèves la fixation du té supérieur
et tu fait une boucle comme tes câbles d'accélérateur.

elle est un peu longue mais en lui faisant faire des détours elle sera bien positionnée .
sinon j'aime bien le look, perso j'aime bien rouler assis, pour mon dos, commandes avancées et guidon bas sont une hérésie....

Ton idée de lui faire faire un détour a fait tilt : je l'ai passée derrière les risers pour la brancher à gauche au lieu de la brancher à droite ! Et là c'est pile poil :


 

Ouaip, commandes avancées et guidon bas, on voit des tas, mais doivent pas faire beaucoup de bornes... Ou alors ils ont un dos en béton armé... Certains te diront qu'en même temps, un R à la base c'est équipé de commandes médianes... Et que mettre des commandes avancées et ré-hausser le guidon c'est pas dans l'esprit du modèle...
Mais l'essentiel est bien d'avoir la bécane qui plait et sur laquelle on se sent bien 

Je suis parfaitement d’accord avec toi. La c’est parfait concernant le flexible!

Bon, cette semaine, voyant arriver un we estival, j'ai enfin finalisé mon montage !
Voilà ce que ça donne :



Visuellement je trouve que ça dénature pas le 12R, mais c'est affaire de goût...

Par contre niveau confort, il n'y a pas photo ! Je me suis fait 300 bornes aujourd'hui, terminé les fourmis dans les doigts et le torticoli ! Je gagne facilement 12 cm de recul et la position est PARFAITE !

Bon, ça n'enlève pas les autres "défauts" du Sportster : zéro protection au vent et selle qui te tanne le cul... J'ai dégoté une Mustang Wide Touring Vintage neuve sur lecoincoin pour 200 roros, ça devrait nettement améliorer les choses, à voir...
Si c'est concluant, restera plus qu'à commander le pouf assorti pour ma moitié...
Avec un maxi pare-brise... Et des reposes pieds wagon... Et on devrait pouvoir attendre de trouver un Softail Heritage Classic 2018 d'occasion 
A moins que les fesses de Mme ne sachent pas attendre et que je trouve un RK intéressant...