Faire un bon rodage

Je crois qu'en recherche sur Internet  il faut déjà aller dans fonction recherche du forum et en parler dans la rubrique mécanique. 
Parce que le rodage comme sujet,  c'est pas tout neuf...

Simsim a écrit:Je crois qu'en recherche sur Internet  il faut déjà aller dans fonction recherche du forum et en parler dans la rubrique mécanique. 
Parce que le rodage comme sujet,  c'est pas tout neuf...

Je suis d’accord que ce n’est pas un sujet tout neuf. Maintenant si j’en parle c’est qu’il y a un peu de tout et je ne sais plus trop ou donner de la tete. Maintenant si mon post est considéré comme sans interet, je laisse le soin a un admin de le supprimer...

Maintenant, comme j’ai pu le dire précédemment, c’est mon premier vehicule neuf et a lire tout ce que l’on trouve (sur le forum ou sur internet), chacun a a priori sa version du rodage...

Une fois que tu auras assez participé tu auras accès à la partie mécanique. 
http://www.passion-harley.net/t71378p125-tuto-le-rodage-des-segments-par-compression?highlight=Rodage

Détends-toi. Tout va bien se passer. 

Simsim a écrit:Une fois que tu auras assez participé tu auras accès à la partie mécanique. 
http://www.passion-harley.net/t71378p125-tuto-le-rodage-des-segments-par-compression?highlight=Rodage

Détends-toi. Tout va bien se passer. 

C’est que j’y tient a cette moto (meme jour d’anniversaire pour mes 30 ans...).
Mais rouler a 3000 TM maxi pendant 1600kms, perso a 200 kilometres c’etait la mort (lol)
Peut etre que je ne suis pas pret a voir de vehicules neufs si je ne suis pas capable de me « tenir » sur 1600kms...

Donc j’y vais mollo (en tout cas je m’en persuade), mais j’aime bien la pousser un peu plus a de rares occasions...

Merci Simsim

As-tu commencé par lire ton manuel du propriétaire ? Le livre rouge qu'on donne avec la bécane. 
Il n'y est pas marqué de ne pas dépasser 3000 tours pendant 1600 kms !

Simsim a écrit:As-tu commencé par lire ton manuel du propriétaire ? Le livre rouge qu'on donne avec la bécane. 
Il n'y est pas marqué de ne pas dépasser 3000 tours pendant 1600 kms !

Alors j’ai regardé 2 fois, la premiere en l’achetant, la deuxieme a la lecture de ton message.

Je n’ai pas de livret rouge mais un livret noir et bleu (le manuel proprietaire quoi)

Rien n’y est indiqué 

C'est très surprenant. 
Je l'ai devant les yeux le manuel sporster et c'est indiqué.

Oui cela serait assez étonnant qu'ils expliquent pas quelles précautions prendre pour un rodage sur le manuel de la moto.
À moins qu'il n'ait pas le bon manuel ...

Je n’ai eu que ce manuel, je l’ai longé en large et travers, je trouve plein de choses mais rien concernant le rodage

Putain ça y est tu l'as flinguée....

Non je déconne...y en a qu'on fait bien pire (avec des additifs meme)

3000tr/min en Harley c'est déjà très très bien et en 6° ca donne une vitesse déjà conséquente voire déraisonnable.

Pour les différentes écoles sur le rodage, mon coté vieux con veut que je me réfère à des procédés et méthodologies dûment éprouvés. Donc un rodage à l'ancienne.

Certains disent que les moteurs sont déjà prérodés tout ça tout ça...mais quel est le but du rodage au delà de t'emmerder et de te faire prendre contact doucement avec ta bécane... de ce que j'en sais le but est de "mettre en place" les pièces progressivement, de démarrer doucement pour faire monter en charge (mécaniques, thermiques) les pièces en mouvements, les unes par rapport aux autres, les ajustements d'origines vont se faire et le mieux est bien d'y aller doucement et progressivement maintenant nos brelons ne sont pas si fragiles et les cotes des pièces sont suffisamment "larges" tu peux quand même y aller.. le mieux étant de faire varier les régimes en faisant évoluer les limites au cours de la montée en kilomètre. De ne pas rester la poignée en coin en permanence et de pas partir faire 800 bornes d'autoroute pour ce dire ca y est c'est fait...cela n'apporterait pas grand chose. Apprivoise ta bête pendant ce rodage et tu seras plus confiant sur sa possible longévité (bien qu'on ne soit pas dedans ni à l'abris d'une couille) tout en t'amusant un peu...

Simsim a écrit:C'est très surprenant. 
Je l'ai devant les yeux le manuel sporster et c'est indiqué.

Ah tu as un sporster ca explique beaucoup de choses

Le manuel !
Bon c'est la version anglaise mais je pense pas qu'ils aient oublié le rodage à la traduction !

Gym a écrit:Putain ça y est tu l'as flinguée....

Non je déconne...y en a qu'on fait bien pire (avec des additifs meme)

3000tr/min en Harley c'est déjà très très bien et en 6° ca donne une vitesse déjà conséquente voire déraisonnable.

Pour les différentes écoles sur le rodage, mon coté vieux con veut que je me réfère à des procédés et méthodologies dûment éprouvés. Donc un rodage à l'ancienne.

Certains disent que les moteurs sont déjà prérodés tout ça tout ça...mais quel est le but du rodage au delà de t'emmerder et de te faire prendre contact doucement avec ta bécane... de ce que j'en sais le but est de "mettre en place" les pièces progressivement, de démarrer doucement pour faire monter en charge (mécaniques, thermiques) les pièces en mouvements, les unes par rapport aux autres, les ajustements d'origines vont se faire et le mieux est bien d'y aller doucement et progressivement maintenant nos brelons ne sont pas si fragiles et les cotes des pièces sont suffisamment "larges" tu peux quand même y aller.. le mieux étant de faire varier les régimes en faisant évoluer les limites au cours de la montée en kilomètre. De ne pas rester la poignée en coin en permanence et de pas partir faire 800 bornes d'autoroute pour ce dire ca y est c'est fait...cela n'apporterait pas grand chose. Apprivoise ta bête pendant ce rodage et tu seras plus confiant sur sa possible longévité (bien qu'on ne soit pas dedans ni à l'abris d'une couille) tout en t'amusant un peu...

Je te remercie tres sincerement de ta réponse, j’avoue avoir eu l’impression d’avoir « abimé » sur le long terme le moulin...
Je n’ai pas de 6eme sur la Roadster, mais comme je l’ai dit, tous les 30 kms environ, j’ouvre les gaz jusqu’a atteindre 4000/4500 pendant une dizaine de secondes max (un dépassement quoi). Puis, je redescends a des régimes plus normaux.
En regle generale, j’oscille entre 2500 et 3000 TM en vitesse de croisiere.

Tu vois il a pas de 6ème ! T'as pas le bon manuel Gym !

Et le rodage préconisé par Harley est au chapitre "rodage les 800 premiers kilomètres" bien présent dans le manuel. Page 83/199 dans le manuel anglais.  Donc à peu près pareil en français.  
Sinon ici: http://www.passion-harley.fr

Bref faut chercher avant d'ouvrir des posts déjà traités.

Hello

Je viens de parcourir mes premiers 1000 km avec mon FLHC. Je suis resté modéré sur les montées en régime. En résumé, je suis assez en phase avec Gym : pragmatisme et réalisme pour ne pas faire n'importe quoi, et ne pas trop tirer trop fort, trop longtemps.

Je ne suis pas monté au delà de 4000. 

Une fois que j'ai dit ça, je ne sais pas si j'ai fait un "bon" rodage. L'avenir nous le dira...

Erwann a écrit:

Gym a écrit:Putain ça y est tu l'as flinguée....

Non je déconne...y en a qu'on fait bien pire (avec des additifs meme)

3000tr/min en Harley c'est déjà très très bien et en 6° ca donne une vitesse déjà conséquente voire déraisonnable.

Pour les différentes écoles sur le rodage, mon coté vieux con veut que je me réfère à des procédés et méthodologies dûment éprouvés. Donc un rodage à l'ancienne.

Certains disent que les moteurs sont déjà prérodés tout ça tout ça...mais quel est le but du rodage au delà de t'emmerder et de te faire prendre contact doucement avec ta bécane... de ce que j'en sais le but est de "mettre en place" les pièces progressivement, de démarrer doucement pour faire monter en charge (mécaniques, thermiques) les pièces en mouvements, les unes par rapport aux autres, les ajustements d'origines vont se faire et le mieux est bien d'y aller doucement et progressivement maintenant nos brelons ne sont pas si fragiles et les cotes des pièces sont suffisamment "larges" tu peux quand même y aller.. le mieux étant de faire varier les régimes en faisant évoluer les limites au cours de la montée en kilomètre. De ne pas rester la poignée en coin en permanence et de pas partir faire 800 bornes d'autoroute pour ce dire ca y est c'est fait...cela n'apporterait pas grand chose. Apprivoise ta bête pendant ce rodage et tu seras plus confiant sur sa possible longévité (bien qu'on ne soit pas dedans ni à l'abris d'une couille) tout en t'amusant un peu...

Je te remercie tres sincerement de ta réponse, j’avoue avoir eu l’impression d’avoir « abimé » sur le long terme le moulin...
Je n’ai pas de 6eme sur la Roadster, mais comme je l’ai dit, tous les 30 kms environ, j’ouvre les gaz jusqu’a atteindre 4000/4500 pendant une dizaine de secondes max (un dépassement quoi). Puis, je redescends a des régimes plus normaux.
En regle generale, j’oscille entre 2500 et 3000 TM en vitesse de croisiere.

Monte pas trop haut au début, je ne connais pas ta zone rouge mais 5000 me parait beaucoup pour les tous premiers tours de roues...
Sur mes rodages sur toutes les bécanes que j'ai eues j'ai suivi scrupuleusement les préconisation et même un peu plus, une fois les premiers 500 bornes sans dépasser 3000tr/min ensuite tu montes de 500tr/mi tous les 100/200 bornes. tu finis tranquille vers 5000-5500 vers les 1000 bornes...

Simsim a écrit:Tu vois il a pas de 6ème ! T'as pas le bon manuel Gym !

Et le rodage préconisé par Harley est au chapitre "rodage les 800 premiers kilomètres" bien présent dans le manuel. Page 83/199 dans le manuel anglais.  Donc à peu près pareil en français.  
Sinon ici: http://www.passion-harley.fr

Bref faut chercher avant d'ouvrir des posts déjà traités.

Et effectivement, suite à mon précédent post, en me conformant à la notice propriétaire.

Simsim a écrit:Tu vois il a pas de 6ème ! T'as pas le bon manuel Gym !

Et le rodage préconisé par Harley est au chapitre "rodage les 800 premiers kilomètres" bien présent dans le manuel. Page 83/199 dans le manuel anglais.  Donc à peu près pareil en français.  
Sinon ici: http://www.passion-harley.fr

Bref faut chercher avant d'ouvrir des posts déjà traités.

Non rien a ces pages, juste de prendre rdv avec le concess a 1600kms maxi.

Maintenant je suis navré de voir le ton que prend la discussion. J’ai vraiment l’impression de me faire gronder comme un gosse de 6 ans...

Si je vous contacte c’est que je n’ai rien lu a ce sujet et malgre mes recherches, je ne trouve rien sur les Roadster qui sont a 5 vitesses... (ou alors je trouve des opposés: a fond ou hyper cool)

Mais je te confirme ne rien avoir lu a ce sujet dans le manuel que j’ai encore relu 2 fois depuis ton premier message...

Meme le concess m’a dit juste de ne pas « la brusquer ». Rien sur le régime ou autre. Et meme en lui parlant de ca, il m’a dit de ne pas me preoccuper de cela.

Le problème c'est qu'un rodage trop mou n'est pas bon non plus !

On en a beaucoup parlé sur le forum mais tu n'as pas encore accès à la rubrique mécanique ! C'est fait pour que les gens ne viennent pas en simples consommateurs.
Parce qu'après les modos doivent fusionner avec des sujets déjà existants et c'est chiant pour tout le monde.
Parce qu'après quand tu fais l'effort de chercher des renseignements tu as plein de sujets partout et tu trouves plus rien.

Et malgré tout nous te répondons. Alors commence pas à râler en plus.

Manuel sportster US:


Sinon le site indiqué plus haut.

Trouvé apres ma 5eme relecture

J’accepte le titre du boulet de l’année 

Gym a écrit:

Erwann a écrit:

Gym a écrit:Putain ça y est tu l'as flinguée....

Non je déconne...y en a qu'on fait bien pire (avec des additifs meme)

3000tr/min en Harley c'est déjà très très bien et en 6° ca donne une vitesse déjà conséquente voire déraisonnable.

Pour les différentes écoles sur le rodage, mon coté vieux con veut que je me réfère à des procédés et méthodologies dûment éprouvés. Donc un rodage à l'ancienne.

Certains disent que les moteurs sont déjà prérodés tout ça tout ça...mais quel est le but du rodage au delà de t'emmerder et de te faire prendre contact doucement avec ta bécane... de ce que j'en sais le but est de "mettre en place" les pièces progressivement, de démarrer doucement pour faire monter en charge (mécaniques, thermiques) les pièces en mouvements, les unes par rapport aux autres, les ajustements d'origines vont se faire et le mieux est bien d'y aller doucement et progressivement maintenant nos brelons ne sont pas si fragiles et les cotes des pièces sont suffisamment "larges" tu peux quand même y aller.. le mieux étant de faire varier les régimes en faisant évoluer les limites au cours de la montée en kilomètre. De ne pas rester la poignée en coin en permanence et de pas partir faire 800 bornes d'autoroute pour ce dire ca y est c'est fait...cela n'apporterait pas grand chose. Apprivoise ta bête pendant ce rodage et tu seras plus confiant sur sa possible longévité (bien qu'on ne soit pas dedans ni à l'abris d'une couille) tout en t'amusant un peu...

Je te remercie tres sincerement de ta réponse, j’avoue avoir eu l’impression d’avoir « abimé » sur le long terme le moulin...
Je n’ai pas de 6eme sur la Roadster, mais comme je l’ai dit, tous les 30 kms environ, j’ouvre les gaz jusqu’a atteindre 4000/4500 pendant une dizaine de secondes max (un dépassement quoi). Puis, je redescends a des régimes plus normaux.
En regle generale, j’oscille entre 2500 et 3000 TM en vitesse de croisiere.

Monte pas trop haut au début, je ne connais pas ta zone rouge mais 5000 me parait beaucoup pour les tous premiers tours de roues...
Sur mes rodages sur toutes les bécanes que j'ai eues j'ai suivi scrupuleusement les préconisation et même un peu plus, une fois les premiers 500 bornes sans dépasser 3000tr/min ensuite tu montes de 500tr/mi tous les 100/200 bornes. tu finis tranquille vers 5000-5500 vers les 1000 bornes...

Zone rouge à 6000 TM

Après je n’essore pas la poignée a tout coin de rues. J’étais persuadé que monter quelques secondes dans les tours permettait aussi de parfaire le rodage. Le reste du temps, j’oscille entre 2500 et 3000. Mes passages de vitesses a 3000/3500 maxi. Et elle roulera le reste du temps ainsi quand elle sera rodée.

Je note de ne plus depasser les 3000TM avant les 1600kms

Roule comme tu dois rouler, tu vas pas rester la route avec ton nez sur le compteur !! tu le sent à l'oreille ton régime.

Le tout est de pas faire forcer le moteur et de rouler dans des régime normaux, après si tu double et que tu vas plus haut c'est un 
pas en continue et ca fait pas de mal au moteur, t'inquiète pas.

Erwann a écrit:Trouvé apres ma 5eme relecture

J’accepte le titre du boulet de l’année 

Heureusement qu'on est restés sur un ton professoral !


Bon du coup maintenant on attend que t'aies l'accès à la rubrique mécanique c'est trop tard pour faire un autre rodage.

Erwann a écrit:

Gym a écrit:

Erwann a écrit:

Gym a écrit:Putain ça y est tu l'as flinguée....

Non je déconne...y en a qu'on fait bien pire (avec des additifs meme)

3000tr/min en Harley c'est déjà très très bien et en 6° ca donne une vitesse déjà conséquente voire déraisonnable.

Pour les différentes écoles sur le rodage, mon coté vieux con veut que je me réfère à des procédés et méthodologies dûment éprouvés. Donc un rodage à l'ancienne.

Certains disent que les moteurs sont déjà prérodés tout ça tout ça...mais quel est le but du rodage au delà de t'emmerder et de te faire prendre contact doucement avec ta bécane... de ce que j'en sais le but est de "mettre en place" les pièces progressivement, de démarrer doucement pour faire monter en charge (mécaniques, thermiques) les pièces en mouvements, les unes par rapport aux autres, les ajustements d'origines vont se faire et le mieux est bien d'y aller doucement et progressivement maintenant nos brelons ne sont pas si fragiles et les cotes des pièces sont suffisamment "larges" tu peux quand même y aller.. le mieux étant de faire varier les régimes en faisant évoluer les limites au cours de la montée en kilomètre. De ne pas rester la poignée en coin en permanence et de pas partir faire 800 bornes d'autoroute pour ce dire ca y est c'est fait...cela n'apporterait pas grand chose. Apprivoise ta bête pendant ce rodage et tu seras plus confiant sur sa possible longévité (bien qu'on ne soit pas dedans ni à l'abris d'une couille) tout en t'amusant un peu...

Je te remercie tres sincerement de ta réponse, j’avoue avoir eu l’impression d’avoir « abimé » sur le long terme le moulin...
Je n’ai pas de 6eme sur la Roadster, mais comme je l’ai dit, tous les 30 kms environ, j’ouvre les gaz jusqu’a atteindre 4000/4500 pendant une dizaine de secondes max (un dépassement quoi). Puis, je redescends a des régimes plus normaux.
En regle generale, j’oscille entre 2500 et 3000 TM en vitesse de croisiere.

Monte pas trop haut au début, je ne connais pas ta zone rouge mais 5000 me parait beaucoup pour les tous premiers tours de roues...
Sur mes rodages sur toutes les bécanes que j'ai eues j'ai suivi scrupuleusement les préconisation et même un peu plus, une fois les premiers 500 bornes sans dépasser 3000tr/min ensuite tu montes de 500tr/mi tous les 100/200 bornes. tu finis tranquille vers 5000-5500 vers les 1000 bornes...

Zone rouge à 6000 TM

Après je n’essore pas la poignée a tout coin de rues. J’étais persuadé que monter quelques secondes dans les tours permettait aussi de parfaire le rodage. Le reste du temps, j’oscille entre 2500 et 3000. Mes passages de vitesses a 3000/3500 maxi. Et elle roulera le reste du temps ainsi quand elle sera rodée.

Je note de ne plus depasser les 3000TM avant les 1600kms

Je note que tu dois lire en diagonale ou alors que tu as mal compris ce que nous t'avons dit...relis au moins ce post !

Apparemment que ce soit sur ton manuel ou sur le fofo tu lis et zappe trop vite (est-ce un problème générationnel oui je pense...tu veux apparemment aller trop vite en tout ! et ce n'est pas très bon même ou surtout avec les dames ...prends ton temps et prends le temps de lire)

De toute façon, quoiqu'on en dise, un moteur Hd va avoir deux phases de rodage (sporster ou big) une partie précaution que l'on connait tous et que l'on a décrit et pour moi aussi c'est à l'ancienne.
De tout façon un moteur rodé à la va vite aura une durée de vie courte (ce qui gène rarement un saligaud qui vendra sa machine rapidement)
Ensuite ton moteur va "se faire" et ton Hd marchera très bien à partir de 30000.
Pour avoir ramené un 883r de près de 60000 km, il pétait littéralement le feu et le pète toujours.

tdzeus30 a écrit:De toute façon, quoiqu'on en dise, un moteur Hd va avoir deux phases de rodage (sporster ou big) une partie précaution que l'on connait tous et que l'on a décrit et pour moi aussi c'est à l'ancienne.
De tout façon un moteur rodé à la va vite aura une durée de vie courte (ce qui gène rarement un saligaud qui vendra sa machine rapidement)
Ensuite ton moteur va "se faire" et ton Hd marchera très bien à partir de 30000.
Pour avoir ramené un 883r de près de 60000 km, il pétait littéralement le feu et le pète toujours.

C'est ce qui m'inquiète un peu sur mon Fat que j'ai acquis d'occase...4000km mais si le proprio précédent à fait le saligaud sur le rodage je ne le verrai que trop tard...
bon y a pas que des sagouins mais y en a

C'est moi le sagouin ?

Mais non (t'inquiètes si je le pensais je te le dirais en direct) , mais le rodage "à la japy" (et encore que là aussi, pour avoir fait des dizaines de milliers de bornes avec un 4 rodé avec soins, je pense que ça compte beaucoup) ne convient pas en général au machine du type des notres (ni aux italiennes p ex) si tu veux qu'elles durent longtemps.

Quand aux gens cités ; on en a connu ici,  3000/5000 bornes c'est tout ce qu'ils faisaient avec un modèle alors ce qui se passera pour le proprio suivant.......

Vu comment on roule sur la route , on est en permanence en mode rodage .