vibration moteur
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vibration moteur
j'ai le sentiment sur mon road king 103 depuis que j'ai changé le collecteur d'avoir au ralenti beaucoup plus de vibrations moteurs ? quelqu'un a t il déjà eu ce sentiment ? Une sensation que le moteur tourne sur un cylindre ?
steph37- Full Member
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Re: vibration moteur
EIMS ? ou un nom dans le genre...c'est tout le etmsp ou lorsque le moteur est très chaud...steph37 a écrit:j'ai le sentiment sur mon road king 103 depuis que j'ai changé le collecteur d'avoir au ralenti beaucoup plus de vibrations moteurs ? quelqu'un a t il déjà eu ce sentiment ? Une sensation que le moteur tourne sur un cylindre ?
Gym- Full Member
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Re: vibration moteur
Yep... parceque sur mon 103, j'ai pas ressenti de vibrations parasites suite au changement de collecteur..
SM33- Discoverer
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Re: vibration moteur
c'est surtout quand le moteur est chaud effectivement
steph37- Full Member
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Re: vibration moteur
c'est quoi eims ?
steph37- Full Member
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Re: vibration moteur
Cela désactive ton cylindre arrière lors d'embouteillage pour éviter que ton moulin chauffe de trop ![vibration moteur 90029](/users/1413/53/06/02/smiles/90029.gif)
![vibration moteur 90029](/users/1413/53/06/02/smiles/90029.gif)
DOUDOU- Full Member
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Re: vibration moteur
EITMS ! Et effectivement il tourne sur un seul cylindre.
Simsim- Full Member
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Re: vibration moteur
et ça fait moteur de chalutier , donc normal
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![vibration moteur Mini_995468tdz110](https://2img.net/r/hpimg15/thumbs/mini_995468tdz110.jpg)
tdzeus30- Modérateur
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Re: vibration moteur
Personne ne lit son manuel d'utilisateur ? Parce que c'est bien décrit dedans.
Simsim- Full Member
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Harley-Davidson : Breakout 114 Stage 2 CR-480
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Re: vibration moteur
ça voudrait dire qu'avec le nouveau collecteur elle chauffe plus qu'avant ? ou alors l'eitms n'était pas activé avant
demitch- Qualified
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Re: vibration moteur
Si c'était l'EITMS, Steph nous aurait parlé de sensation de marteau-piqueur, plutôt que de vibrations !
Jac75- Full Member
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Re: vibration moteur
Je pense plutôt que la saison avance donc la température monte depuis qu'il a mis son collecteur , surtout qu'il a du mettre un dé-catalysé qui forcement chauffe moins.
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![vibration moteur Mini_995468tdz110](https://2img.net/r/hpimg15/thumbs/mini_995468tdz110.jpg)
tdzeus30- Modérateur
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Son Age : 64
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Date d'inscription : 11/02/2008
Re: vibration moteur
Le collecteur sans cata chauffe surement moins , mais le moteur chauffe peut être plus qu' avant , si la carto est la même qu' avant .tdzeus30 a écrit:Je pense plutôt que la saison avance donc la température monte depuis qu'il a mis son collecteur , surtout qu'il a du mettre un dé-catalysé qui forcement chauffe moins.
louloupa- Full Member
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Re: vibration moteur
Effectivement il fait plus chaud en ce moment et sur le107 il se déclenche très souvent
demitch- Qualified
- Son Age : 67
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Harley-Davidson : FLHXS 2018
Date d'inscription : 15/10/2016
Re: vibration moteur
Moi lorsque j'ai mis le collecteur S&S sur mon electra 1450, j'ai eu un problème de vibration, c'était du au fait que le collecteur était trop près des plateformes, et il tapait dessus avec les vibrations au ralenti.
Assure toi que le collecteur ne tape nulle part.
Assure toi que le collecteur ne tape nulle part.
ultra95- Qualified
-
Son Age : 67
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Re: vibration moteur
je vais vérifier çà et pour ceux qui doutent effectivement c'est un collecteur sans catalyse .ultra95 a écrit:Moi lorsque j'ai mis le collecteur S&S sur mon electra 1450, j'ai eu un problème de vibration, c'était du au fait que le collecteur était trop près des plateformes, et il tapait dessus avec les vibrations au ralenti.
Assure toi que le collecteur ne tape nulle part.
steph37- Full Member
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Harley-Davidson : road king 2014 + bobber 1340 s
Date d'inscription : 07/10/2015
Re: vibration moteur
Donc tu penses qu'il aurait fallu enrichir, oui c'est logiquelouloupa a écrit:Le collecteur sans cata chauffe surement moins , mais le moteur chauffe peut être plus qu' avant , si la carto est la même qu' avant .tdzeus30 a écrit:Je pense plutôt que la saison avance donc la température monte depuis qu'il a mis son collecteur , surtout qu'il a du mettre un dé-catalysé qui forcement chauffe moins.
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![vibration moteur Mini_995468tdz110](https://2img.net/r/hpimg15/thumbs/mini_995468tdz110.jpg)
tdzeus30- Modérateur
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Son Age : 64
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Date d'inscription : 11/02/2008
Re: vibration moteur
mon gris me dis qu'à ce niveau la carto n'intervient pas c'est une SE que j'ai et qu'il y a adaptation automatiquement . Je ne sais plus qui croire sachant qu'avant d'être un gris il était chef d’atelier chez HD .tdzeus30 a écrit:Donc tu penses qu'il aurait fallu enrichir, oui c'est logiquelouloupa a écrit:Le collecteur sans cata chauffe surement moins , mais le moteur chauffe peut être plus qu' avant , si la carto est la même qu' avant .tdzeus30 a écrit:Je pense plutôt que la saison avance donc la température monte depuis qu'il a mis son collecteur , surtout qu'il a du mettre un dé-catalysé qui forcement chauffe moins.
steph37- Full Member
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Harley-Davidson : road king 2014 + bobber 1340 s
Date d'inscription : 07/10/2015
Re: vibration moteur
Le système ne s'adapte pas seul après quelques kilomètres?
steph37- Full Member
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Son Age : 55
Ville et C.P : Saint Cyr sur Loire 37540
Harley-Davidson : road king 2014 + bobber 1340 s
Date d'inscription : 07/10/2015
Re: vibration moteur
Il y a peut être des limites à l'adaptation, j'aimerais avoir l'avis de beatnick là dessus
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![vibration moteur Mini_995468tdz110](https://2img.net/r/hpimg15/thumbs/mini_995468tdz110.jpg)
tdzeus30- Modérateur
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Ville et C.P : Gueret(23)
Harley-Davidson : Road Glide Ultra 114
Date d'inscription : 11/02/2008
Re: vibration moteur
Je ne parlerais par pour Beatnick mais je crois bien l'avoir déjà vu ecrire plusieurs fois que si modif filtre à air et pots alors carto necessaire...
Tu dois être trop pauvre, elles sont trop pauvres d'origine et donc peut être davantage avec ces modifications... Comme le dit Tdzzeus il y a des limites à l'adaptabilité de l'ecm en boucle fermée, de plus sur le reste il n y a pas d adaptation...donc carto personnalisée c'est mieux !
Comment on passe de chef d'atelier chez HD à gris, est ce vraiment rentable ?
Tu dois être trop pauvre, elles sont trop pauvres d'origine et donc peut être davantage avec ces modifications... Comme le dit Tdzzeus il y a des limites à l'adaptabilité de l'ecm en boucle fermée, de plus sur le reste il n y a pas d adaptation...donc carto personnalisée c'est mieux !
Comment on passe de chef d'atelier chez HD à gris, est ce vraiment rentable ?
Gym- Full Member
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Son Age : 55
Ville et C.P : Proche Evreux
Harley-Davidson : 2003XL883R & 2017FLSTFBS
Date d'inscription : 31/03/2018
Re: vibration moteur
Simsim a écrit:Personne ne lit son manuel d'utilisateur ? Parce que c'est bien décrit dedans.
Va falloir que je lise quand meme un peu , tu as raison ...
![vibration moteur 255351](/users/1413/53/06/02/smiles/255351.gif)
Skarf06- Full Member
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Son Age : 56
Ville et C.P : Nice
Harley-Davidson : RKS S2 / STREET GLIDE S S1
Date d'inscription : 27/01/2014
Re: vibration moteur
10% d’adaptabilité semble t’il et ça semble se confirmer avec mes KESS .
TONI- Full Member
-
Son Age : 54
Ville et C.P : 28000
Harley-Davidson : MUSCLE à O
Date d'inscription : 21/01/2014
Re: vibration moteur
il faut refaire tes VE vue que tu a changer test pots ...
mamouth- Full Member
- Son Age : 106
Ville et C.P : COUTICHES
Harley-Davidson : softail slim S
Date d'inscription : 28/11/2016
Re: vibration moteur
Salut Steph
Je crois avoir vu ta machine chez ton gris vendredi dernier.
Je confirme, un changement de pot aussi radical nécessite de nouvelles VE. Jo comme le réseau HD (au moins le concessionnaire de Poitiers) négligent ce point en s'abritant derrière cette auto adaptabilité mais elle est trop limitée pour être parfaitement efficace. Je m'en suis rendu compte lorsque j'ai fait l'exercice des VE avec les Kess Tech. J'étais bien souvent à +de 10% d'écart avec les VE de la carto injectée qui pourtant était censée tenir compte des caractéristiques des pots.
Baloo, voisin
Je crois avoir vu ta machine chez ton gris vendredi dernier.
Je confirme, un changement de pot aussi radical nécessite de nouvelles VE. Jo comme le réseau HD (au moins le concessionnaire de Poitiers) négligent ce point en s'abritant derrière cette auto adaptabilité mais elle est trop limitée pour être parfaitement efficace. Je m'en suis rendu compte lorsque j'ai fait l'exercice des VE avec les Kess Tech. J'étais bien souvent à +de 10% d'écart avec les VE de la carto injectée qui pourtant était censée tenir compte des caractéristiques des pots.
Baloo, voisin
Baloo37- Full Member
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Son Age : 58
Ville et C.P : Artannes sur Indre 37260
Harley-Davidson : Softail FLSS Roadking FLHRC
Date d'inscription : 21/03/2016
Re: vibration moteur
Baloo37 a écrit:Salut Steph
Je crois avoir vu ta machine chez ton gris vendredi dernier.
Je confirme, un changement de pot aussi radical nécessite de nouvelles VE. Jo comme le réseau HD (au moins le concessionnaire de Poitiers) négligent ce point en s'abritant derrière cette auto adaptabilité mais elle est trop limitée pour être parfaitement efficace. Je m'en suis rendu compte lorsque j'ai fait l'exercice des VE avec les Kess Tech. J'étais bien souvent à +de 10% d'écart avec les VE de la carto injectée qui pourtant était censée tenir compte des caractéristiques des pots.
Baloo, voisin
Deux motos neuves en Kesstech je peux te dire que la carto "adaptée" censée tenir compte de l'aspect ouvert des pots ne l'est pas vraiment. En fait ils se contentent d'enrichir. Ce qui enlève toute possibilité à l'ECM de s'adapter et finit par encrasser le moteur. Les VE sont indispensables à moyen terme et il vaut mieux remettre une carto stagée d'origine pour redémarrer sans bidouille du concessionnaire.
Simsim- Full Member
-
Son Age : 40
Ville et C.P : Banlieue Nord Paris
Harley-Davidson : Breakout 114 Stage 2 CR-480
Date d'inscription : 15/05/2016
Re: vibration moteur
dans ce cas là tu adaptes la carto aux pots "libres" , pour la phase fermée, souvent en ville et moins longtemps (enfin pour un provincial comme moi, je pense qu'en RP ce serait plutôt l'inverse)
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![vibration moteur Mini_995468tdz110](https://2img.net/r/hpimg15/thumbs/mini_995468tdz110.jpg)
tdzeus30- Modérateur
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Son Age : 64
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Harley-Davidson : Road Glide Ultra 114
Date d'inscription : 11/02/2008
Re: vibration moteur
tdzeus30 a écrit:Il y a peut être des limites à l'adaptation, j'aimerais avoir l'avis de beatnick là dessus
L'adaptabilité de l'ECM est concue pour permettre l'adaptation de la carburation aux conditions extérieures (T°, Pression, Altitude, Hygrométrie...), et à de faibles variations, comme par exemple l'encrassement d'un filtre.
Cette adaptabilité ne fonctionne qu'à certains régimes - typiquement jusqu'à 3500rpm et 25/30% d'ouverture de poignée. Au delà le système ne scrute plus les sondes Lambda.
Toutes les zones de forte charge sont donc exclues de la zone d'adaptation.
Elle n'est pas conçue pour s'adapter à un changement de matériel (pots, filtre...).
Un changement de matériel, spécialement le pot, fait sortir de la zone de réglage à coup sûr (à moins que les caractéristiques du pot soient vraiment proches de l'origine).
Dans le cas de la suppression d'un catalyseur dans le collecteur, c'est certain.
Il faut savoir que les cartos d'origine sont réglées à la limite basse de l'adaptabilité, ce qui permet d'offrir une marge supérieure lorsque l'on monte en altitude, ou simplement lorsque le filtre s'encrasse, ou qu'il pleut. Le système a donc une faible tolérance pour enrichir et une grande tolérance pour appauvrir. Il s'adapte facilement lorsqu'il y a moins d'air que prévu qui rentre dans les cylindres, et difficilement lorsqu'il y a plus d'air.
Toute modification qui vient appauvrir le mélange (comme de mettre des échappements plus libres) se ressent donc immédiatement, l'adaptabilité dans ce sens étant assez réduite.
Pour rappel, sur les Twin Cams, c'est la culasse qui est le facteur limitant du flow. Le changement de filtre à air influe assez peu sur la carburation.
Sur les M8 qui ont une culasse bien plus performante, le filtre à air des 107 crée une restriction importante, et le changement de filtre aura un impact très important sur la carburation.
Sur les 114 qui ont un filtre plus performant, l'écart sera moindre, mais dans tous les cas le M8 est bien plus sensible que le TC au niveau de l'admission.
Le changement d'échappement influe énormément sur la carburation. Sur le TC comme sur le M8 un changement d'échappement forcera à refaire un réglage.
Changement de pot = changement de carto.
![vibration moteur 3571261942](/users/1413/53/06/02/smiles/3571261942.gif)
Beatnick- Full Member
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Harley-Davidson : FLHP18 + FXLR19 + FXLRS20
Date d'inscription : 01/12/2015
Re: vibration moteur
S l'EITMS est dérageant, cette fonction s'annule et se remet en fonction si on le souhaite, c'est expliqué à la page 168 du manuel du propriétaire.Simsim a écrit:EITMS ! Et effectivement il tourne sur un seul cylindre.
yoyog5629- Full Member
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Son Age : 48
Ville et C.P : Pays des chapeaux ronds 56 29
Harley-Davidson : Road King Spécial 2019
Date d'inscription : 04/08/2014
Re: vibration moteur
quand vous parlez de refaire une carto c'est refaire un réglage avec le boitier orange pas refaire la carto complète ?
steph37- Full Member
-
Son Age : 55
Ville et C.P : Saint Cyr sur Loire 37540
Harley-Davidson : road king 2014 + bobber 1340 s
Date d'inscription : 07/10/2015
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